【Ｆ１】Ｆアロンソはホンダ製ＰＵに激怒「このエンジンでは他のチームについていけない」 [王子★]

東スポWEB
9/12(土) 9:55配信

　F1スペイン・グランプリ（GP＝13日決勝）に臨むアストンマーティンのフェルナンド・アロンソ（スペイン）が11日のフリー走行でホンダ製エンジンに激怒した。

　フリー走行2回目でアストンマーティンのアロンソは17位、ランス・ストロール（カナダ）は20位に低迷した。マシンの不振でシーズン序盤から��最下位争い�≠�繰り広げると、チームはシャシーとエンジンをともにリニューアル。その上でアップデートしたマシンの適正に合うコースとして今GPで上位浮上も期待されていたが、散々な結果だった。

　スペイン紙「マルカ」は「アロンソはフリー走行2回目の直後、無線で激怒し（チームにエンジンを提供している）ホンダF1チームに苦情を申し立てた」と報じ「クラッチのトラブルでコース復帰が半セッション遅れたセッション後に叫んだ。どうやら彼は新しいエンジンモードをテストしていたのだが、うまく機能しなかった」と伝えた。

　同紙によると、過去2度の世界チャンピオンは無線で「このエンジンでは他のチームのプログラムについていけない」と語ったという。その上で「パワーユニットに関してはストレートではまだ大きな差があるだろうが、今はそれを受け入れるしかない。予選順位はマシンの性能、バッテリー、そしてパワーによって左右されるだろう」とコメントした。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0ec1b8d56063344bc08484488a62eda0fe729905

またはじまるのかなあれが

タミヤのブラックモーターに乗り換えだ

F1てマシンの文句ばっかりやな
テニスだと「このラケットだと速度が出ない！」とかいう奴いねーんだが？

日本の頼みの網の自動車産業も終わりコンのようだ
私は今日ほど日本国籍が恥ずかしいよ・・・orz

もうホンダはヒュンダイにエンジンIP売却して撤退しろよ
マーケティング的にも最悪
年間1500億使って会社の評判落とすってサドですか？

2回目、アロンソとHONDAは相性悪い

>>4
自分で選ばず上からこれ使いなさい
例外は認めませんだからな

クラッチのトラブル→トランスミッションはアストンの自社制作だからホンダ及びエンジンに責任は無いのだが

10年前のスレかと思ったぞ

>>1
ホンダは今年は諦めて大きなアップデートはしないと明言したんで、それに対してのアピールでしょ
ホンダは2027年開幕に照準を合わせているとか、でもアロンソとしては来年走るか分からなくて今年に掛けているのよねぇ～

だから、無線での発言が公になるのを見越してホンダに圧力掛けている

ホンダエンジンが遅いんじゃなくて
アロンソが乗ったから遅いエンジンになったんだよ

何処のチームも好調だったのに、アロンソが加入して成績落ちてる
これが事実で、アロンソが持ってなさ過ぎ

ホンダはレッドブル時代もドライバーからボロクソ言われてたな

>>4
テニスは選手が主役やけどF1はマシンが主役
やからな。特に今は。所詮は運転手や。

>>10
GP2エンジンかよ！
から10年以上経ってんだな

ホンダF1、アロンソ残留を熱望「一緒に仕事を続けたい」渡辺HRC社長「ともに歴史をつくる」（TopNews） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/7aee74df6d00addef0ffd9b17a433213421a2c14

アストンマーティンが来年からメルセデスエンジンに変更するって噂が欧州で流れてるけどマジなん？

メルセデスやフェラーリの後塵は兎も角新規参入レッドブルやアウディに手も足も無いってどーゆー事？
もしかして量販車デザイナーだけじゃ無くレース用エンジン設計も韓国人雇ったのか？

ちょっと短気じゃね

>>14
競馬は馬7:人3って言うけどF1のマシンとドライバー比率はどれくらいなの？

ホンダに対して常にキレてるイメージなんだが、ずっと一緒にやってるってことは、なんだかんだでホンダが好きってことなのか？

ボロクソに言われてるな
もともとF1はフェラーリが有利なようにできている
ホンダが不利なのは５０年前からかわらん

ホンダって内燃機関のエンジン開発してるの？

じーびーつーえんじんっ！

>>1
GP2!GP2!

アロンソと言えど老害
アストンは老害と無能をクビにしてドライバー一新しない限り永遠に最下位

フェルスタッペンが乗れば優勝できるマシンだよ

GP2アゲインか

アロンソはもう不憫としか言いようがないな
マクホン時代に続いて
ホンダはアストンから切られたらやっと本気だす
まえのトロロッソのときみたいに

まーたはじまった😩

アストンマーティンもホンダも今年中の大型アップデートは無しにして来年用の開発してるよな
アロンソも残りのレースは来年のためのテスト走行していると思えばいいじゃん

令和のGP2

タイプRの技術者達に冷や飯食わして追い出したホンダ

>>20
9:1
速い車に乗ってる奴が勝つ

>>33
マシンの差が圧倒的なんなだね
ありがとう

早く辞めちまえよ
ハミルトンとアロンソはもうたくさん

そういえばセナは囲み取材の時にフジテレビのカメラ見つけてホンダのエンジニア達にカメラ目線で喝入れてたな

まあGP2にも失礼なレベルだしな
今だとF2だっけ？
語呂悪いな

アロンソってまだ現役だったの！？

デジャヴかな？

また激怒してるのね
歴史は繰り返すのね

PUを空冷にしちゃいな

来年はまあ無理として再来年にメルセデスに追いつく可能性は３０％くらいはある
ただそうなるまでに一体いくら金かけるつもりだ？
おまけに将来的にF1はV8に回帰しようとしてる
そこでまたアホほど金かかって、どうせトップレベルにおいつくまでに年数と金がかかる
そもそも三部がそう長くないし次の社長は三部との違いを出すためにF1撤退するに決まってる

悪いことはいわん　残りレース徹底的に手をぬいて、アストンに愛想つかされて切られろ
そしたら堂々とF1から撤退できる

N-BOX屋に何を期待しているんだ？

PUだけじゃなくてホンダは全部作るべき。
いちいちエンジンだけやってるから文句言われるんだろうが
昔にもどれ

カブのエンジンでも使てんの？

アロンソ「N-BoxEngine!!!!」

来年角田がキャデラックに乗ったらアロンソとバトルだな
ホンダは角田が敵になって現れるというマンガみたいな展開

10年くらい前にも聞いたな
もう飽きたわ

gp２エンジンか
またかよ

>>4
角田が１０位だと
今のF1は誰が乗ってもマシンの性能次第だなんて言われてるw

>>18
レッドブルにはホンダのエンジニアがたくさん転職してる(というか残ったと言う方が正しいか)
アウディはたぶんメルセデスとかホンダとか、さらにはルノーあたりから有能なエンジニアをひっぱってきたんやろうな　でも初年度から普通に中段でやってるのはすごい

ホンダはF1で勝つためじゃなくて、F1は新人エンジニアを育成する場と考えてる
たぶん去年までいたリーダー格もいなくなったんだろう　そら勝負になるわけないしニューウェイもキレるわ

アロンソって最後に優勝したのルノー時代だろ

GP2！

何年も全く見てない。なんかEV系になったみたいだけど

来季はグッチに移籍した方がいい
この前ガスリーもPP獲ったし

国内の提灯ジャーナリストは沈黙ww
出てきてなんかいえよ

ホントに何をやりたいんだホンダは？

GP3エンジン！

会社の金を何百億も使って自らネガキャンやってんだから凄いよな
株主に訴えられても仕方ない

好きなエンジンのチームに行けば良いんだよ

エグい振動で完走できなかった頃に比べたらとんでもない進歩じゃん

>>51
有償でPU供給なのに新人エンジニア？
レースにガチで挑んでるのに供給されるほうもふざけんなてブチ切れるだろｗ

エグい振動ってシャフトの重心ずれてるのか

エンジンが調子悪いとかF1の歴史って何なん？だからつまんない

またアロンソと離れてから改善しそう

まあアロンソが激怒するのも無理はない

これが氷河期の仕事

ホンダ「とっくにガソリンエンジンの開発はやめていますが何か？」

>>57
F1のパワーユニットのノウハウを活かしてロケット打ち上げ事業をやろうとしている

極限に軽量化してコンパクトにして出力を上げる技術が使えるらしい

現状のホンダは技術で誇れる物は何もないからしょうがないよ

これもうアロンソも半笑いで言ってるだろ

アストンマーティンのチームなのになんでアストンマーティンのエンジンじゃないの？

なんであれだけGP2って言ってたのにまたホンダに乗っちゃうの

>>72
乗用車も自社エンジンじゃないだろ馬鹿か

>>56
今回は「むしろアストンに原因があるのでは」が使えないんだよな

もう無限エンジンに代えろよ
シビックのK型エンジンを2気筒にすれば闘える

アロンソにしたらいつまでホンダの呪いにつきあわされるのかと
アルピーヌも拾ってはくれないだろうし

>>1
なら作り直せ

ホンダも激怒してアロンソかホンダどっちを取るんだと突きつけろよ

首元がダルダルでおっさんになったよな

クラッチはアストンマーチン製だろ。
ホンダパワーに耐えられないだけだろ。

誰も乗らないなら角田に席が回ってくる？

>>79
逆だ
アストンが来季他社エンジンに乗り換えようとしているところ、アロンソがホンダがいいと言ってなだめてる

>>83
だってアロンソとカドタの給料払ってるのはホンダだから

日本人は最初に完成度の高い開発方針を打ち立てられないんだろうな、外さない設計を参考にしてからじゃないと滅茶苦茶なものを作ってしまう
まぁサンプル揃ってからじっくりやるしかないだろう
ただ時間かけりゃフェラーリだって追いつくからな
フェラーリの場合は発想は良くても上層部がクソで途中で頓挫することが多いが

エンジンよりもシャシーが悪いよ
あんなにドラッグの大きいマシンじゃメルセデス載せても大して変わらない。
それを認める事から始めないとな

エンジンのホンダ（笑）

>>4
いや、折るやん
バッグに入ってるやつまで全部折ったやつまでおるやん

F2！F2！

セナが始めたホンダは叩いても良いと言う流れ・・・ここに極まれり

２輪もそうだが、ホンダが圧倒的とか今や昔だな

アイルトン・セナがひとこと↓

>>91
F1のエンジンって、そのメーカーが「今どこにいるのか」を数字で突きつけてくる装置だからな。 馬力、効率、バッテリー、レスポンス。 全部ごまかしが効かない。
昔のホンダは「他ができないなら俺たちがやる」って感じだった。 今は逆に「他についていく」ことが目標になってるように見える。
王者って一度なってしまうと怖いんだよな。 王冠を取った瞬間から、その王冠が重りになる。 「昔のホンダなら」という亡霊がずっと後ろから追いかけてくる。👺

>>16
駄目だコリャ

日本人は、何をやらしてもダメだな

皆の関心はストロールの親父がいつキレるかだと思う

F1って残酷で、過去の栄光を一切考慮してくれないんだよな。 「昔は強かった」は1馬力にもならない。
しかもアロンソみたいな修羅場を何度もくぐった男に無線でキレられるって相当だろ。 エンジンって機械だけど、結局そこには会社の思想とか技術者の執念とか、そういう「魂」まで乗っかってる。
昔の王者ホンダが、今は自分の影を追いかけてるように見えるのが悲しいわ。👺

>>51
後藤治も二期の後すぐホンダやめてフェラーリ行ったしな
ホンダは窮地になってもベテランは必要とされないみたいな事言ってるし
でもNボの開発者がF1に戻ってレッドブルで上向いたんだっけ

また始まったw

まあアップデートで改善の兆しが見えるかと思ったけど、甘くはなかったな。
今年のパワーユニットは何してももうダメそうだけど、来年はちゃんとしたモノ作れるんだろうか