トヨタとスズキ、エンジンを共同開発へ
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トヨタ自動車とスズキは業務提携の一環として、小型エンジンの開発やインド向けの小型車の生産などで新たな共同プロジェクトを進めることになりました。
両社は去年２月に業務提携を結んでいて、その一環として新たな共同プロジェクトを進めることになりました。
具体的には、スズキが開発している環境性能の高い小型エンジンにトヨタが技術支援を行うことや、スズキの小型車をインドにあるトヨタの工場で生産します。
さらに経済成長に伴って自動車市場の成長が見込まれるアフリカで物流や整備などでの協力を協議するということです。
トヨタとスズキはこれまでに、２０２０年ごろにインドで電気自動車を投入することを目指し協力を進めることや、インドでの販売を拡大させるため互いに強みを持つ車を相互に供給し合うことを決めています。
両社は引き続き提携の具体策の検討を進めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180525/k10011453011000.html http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180525/K10011453011_1805252025_1805252335_01_02.jpg ホンダだけおいてけぼりだなw
三菱と日産はルノー傘下
マツダ、スバル、ダイハツ、スズキはトヨタ傘下
昔はマーク2のエンジンにヤマハのプレート貼ってあったよな
実質的にトヨタのエンジンをスズキが使う、ということじゃなくて？
単にトヨタとスズキの目指す市場が被ったから手組もうねってことじゃないの
スズキのボディーをトヨタのボディーにしてくれ
エンジンの話はそれからだ
>>18 シェア落としてるとは言えインドで最強だから美味しいだろ
キザシをハイブリッドにして全部付きコミコミ180万円で出してくれたら買う
スズキのエンジンって良い噂も悪い噂も聞かないけど、実際どうなんだ？
他のメーカーだと↓みたいな感じに聞くな。
【良い噂】
トヨタ(耐久性)
ホンダ(耐久性)
スバル(水平対向)
マツダ(スカイアクティブ)
【悪い噂】
マツダ(煤の堆積)
スバル(オイル漏れ)
三菱(GDI)
トヨタ、ホンダは概ね良い評判。
スバル、マツダは賛否両論。
三菱はそびえ立つ糞。
日産は興味ない。
キザシとかスプラッシュをCVTオンリー販売したのが最高に頭悪い
ああいうキワモノはMTが欲しい
>>22 ガソリンエンジンなんてどこもにたりよったりだからなぁ
今は自動運転とか安全性能きそってる
遠い未来は日本車はでおくれてる
スイフトとかソリオがトヨタだったら凄く売れてたのになんて言われたこともあった
本当にそうなのか試してみたら
>>22 ホンダのエンジンが耐久性が良いって聞いたことないけど
>>23 キザシにはV6積んで欲しかった
エスクードに載ってたやつ
>>22 スズキは四輪の場合エンジンなんて適当に作ってるイメージ
>>23 海外じゃMT選択できたけど国内じゃニッチ過ぎて商売にならんな
スズキからターボ6ATと5AGSの技術借りてきて欲しいわ
厳密にはヤマハとスズキ、エンジンを共同開発へ、じゃね?
YZX1000S刀ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
>>17 ボディよりも電装だろ
特にテールランプ周り
スズキに軽のエンジン作らせてスバルにシャシーと足回り作ってもらって
ダイハツにボディーのデザインやってもらって新しい軽自動車つくってくれ
現状では小型エンジンは、スズキ＞超えられない壁＞ダイハツだもんな
スズキの軽のエンジンはホンダとタメを張るレベルだからトヨタとしては美味しいでしょ。
スズキは電装系を鍛えてもらえば御の字でしょ。
昔はバイクメーカーのエンジンは精度がコンマ１つ違うとか言われてたよな
まぁつまりはヤマハスズキホンダのエンジンは信用していいよって意味ね
コスト最優先な今は知らん
>>46 今のバイクインドネシア産とかなんだよなぁ
次世代技術で出遅れたスズキがトヨタに泣きついたんだよな
トヨタから見てメリットあると思って
やってるんだろ
相当だぞ
GSX R１０００R のエンジンを積んだライトウエイトスポーツなら魅力的
>>53 ヤマハへのオファーはショートストローク高回転型の場合のみ
現時点のシリーズハイブリッドを除くガソリン車向けエンジンで
平均熱効率37％達成してるのスズキだけだし
ホンダが実用化の目処も立てられない1L直噴ターボ量産してるのもスズキ
コンパクト車向けエンジンでスズキを上回る環境性能を確立してるメーカーは国内には無い
トヨタがスズキに供与できる環境技術なんぞ存在しない
ただダイハツのトールのターボエンジンはフラットトルクでポート噴射の割りにがんばってると思う
味の出し方が分からなかったのでとりあえずパワー出してみたエンジン来るー？
ヴィッツRR（隼エンジン載せ換え）が現実味を帯びてきたな
スズキでホンダのゴールドウィングのよな大型バイクを作ってレクサス名で売ればおもしろい
>>50 トヨタはハイブリッドやEV、水素へ力を注いでいたから
結果的にエンジンの開発が疎かになってしまったので
スズキからの提案に同意したんだろう
トヨタはスズキの技術力を大変評価しているから
これはいいんじゃね
ただし取り込んじゃったら双方のメリットがなくなるから一定の距離をおいて協業するのがいいよ
1リッター前後のエンジンなんだろうな
軽クラスだとスズキに利点が無いもの
逆にスズキはEVとか弱そうだよな、ジムニーのEVとかめっちゃ売れそうな気がするけど
>>67 そこはトヨタと提携したよ、軽量シャーシ技術と引き換えに
まあ軽だとエネチャージで充分なんだけどね
スズキの優れたエンジンにトヨタが噛むと10%安くなる
>>22 わかり易い作りと
わかり易い壊れ方
だな
どうせならスズキは、コストダウンしてもテールランプ片側だけ切れないノウハウをトヨタに教えてもらえよ
>>47 カワサキのエンジンは市販四輪車に載ったことないでしょ。
ヤマハホンダスズキは普通に売ってたから。
ついにピクシスがエブリィOEMになるのか、ダイハツいらねーじゃん
>>22 クラウンが３気筒なっても、スイフトは４気筒
マジで1リッターハイブリッドターボを
進化させていってくれ。
内燃機関自動車最終段階になるかもな。
隼のエンジンは凄くいいらしいからな！
車のエンジンはよく知らんが
>>7 ホンダは変速機まで内製にこだわる変態なんだよ
PCで言うとmacみたいな
トヨタは国内メーカーの統合計ってるのかもな。もちろん日産とホンダは除くけど。
世の中全部トヨタみたいな味付けになったらつまらんな
もうスバルも、メリットがあるのかもわからなくなってきた水平対向エンジンを諦めてトヨタエンジンを載せるかもな
>>82 ホンダと組む会社ってほとんど無い。一時期ローバーと組んでたが会社ごと無くなったからな。
もっとコストダウンしてギリギリのアルトを見てみたい
>>88 リヤシート外してツーシーターにするしか。
エアコンはシステム的に外せんしパワステもコラムから作らないとならないから外せんし、ドアの数も減らせないし、もう49.8万円は無理だと思うけど。
ダイハツと提携したダイハツはボディの質が信じられないぐらい下がった
雪国住みだけど 提携後のミラジーノを買って3年でタイヤハウスが錆びて穴が空いた
ありえないだろ？ こんな今までなかったよ トヨタの車を買った事なかったから
トヨタと提携したらこんななるのか？！と愕然としたわ
今の社長は 少し信頼してるからこんなお粗末な車作らせないようにしてもらいたい
スバル、マツダ、スズキはトヨタ連合になった感じあるね
>>94 スバルは連合も何も、筆頭株主がトヨタだし
>>22 F6Aはヘッドガスケットがよく抜けたけど、鋳鉄ブロックで頑丈なエンジンだった。オーバーホールも簡単。
K6Aの初期は2番が圧縮が抜けて全然ダメだった。
タイミングチェーンになってオーバーホールが面倒になった。
R06は今のところトラブルはあまり無い感じ。
軽自動車に乗らないのは頭昭和なジジイだけだからなぁ
>>97 同じツインカム同士で比べたらK6Aのが楽だよ。
なんせロッカーアームころんが無いw
F型ブロックツインカムのカムホルダ取り付けミスは誰しもが通る茨の道。
>>104 日産三菱マツダ連合だな
NV100、現行のミニキャブ、スクラムとかスズキのエブリィだもんな
マツダはスズキと同じトヨタグループwだから良いとして、日産三菱は軽商用車の確保どうすんだ？
軽自動車の税金がアップした時に修ちゃんが
イジメ云々あるいは税金アップするなら排気量も云々言ってたから
トヨタにすり寄って…
インド市場も絡んでくるとなると
これは軽自動車排気量800cc来るで！
>>35 来るのか！WR400-SM！シートが更に攻撃的な
>>105 いやいやマツダはトヨタからハイブリッドシステム供給やら将来の技術提携してる。
安物をOEM提供してる日産より密
>>106 トヨタとスズキの関係はすこぶる良好だよ
スズキはトヨタに恩義がある
>>22 1340cc197馬力/9500rpmの世界中で絶賛されたスーパーエンジン出したメーカーだからか
鈴菌はチンカスVWなんかと組もうとした無能だからな
>>52 提携から徐々に市場をかすめとるのか
さすがヨタさん戦略がエゲツない
スズキはまずトヨタ様にテールランプのソケットの設計手法を教えてもらいなさいよ
>>119 そんな高コストなソケットをスズキが採用するわけ無いだろ。
>>78 ほんと3気筒止めてほしいわ
ヤリス4気筒でお願いします
>>99 元々が豊田一族と鈴木一族は親戚関係らしいけどな
>>119 最近のスズキ車はテールランプだけLEDになってるけどな
他は電球だから抜本的対策と言えばそうだろうが
小型って、スズキはジヤトコやめてダイハツかアイシンのミッションでもつけるのか？
>>128 日産にmocoの増産を断ってからジャトコが自由に使えないとかで
>>133 ボクサーエンジンさえも受け入れたトヨタなんだからスズキエンジンも楽勝でしょ
2社協力で、真ん中のシリンダだけ左右の1.5倍大きい、変な3気筒エンジン開発してみてほしい
どうせ180度クランクにしか出来ないんだし
>>130 ダイハツのエンジンってガサガサしない？
>>104 スズキの軽をエンブレム変えてマツダで売っている
メーカ 売上高 営業利益 最終利益
トヨタ 29兆3795（6.5） 2兆3998（20.3） 2兆4939（36.2）
ホンダ 15兆3611（9.7） 8335（▲0.9） 1兆593（71.8）
日産自 11兆9511（2.0） 5747（▲22.6） 7468（12.6）
スズキ 3兆7572（18.5） 3741（40.3） 2157（34.9）
マツダ 3兆4740（8.1） 1464（16.5） 1120（19.5）
スバル 3兆4052（2.4） 3794（▲7.6） 2203（▲22.0）
三菱自 2兆1923（15.0） 982（19.2倍） 1076（-）
いすゞ 2兆703（6.0） 1667（13.9） 1056（12.6）
日野自 1兆8379（9.2） 803（12.9） 513（4.0）
トヨタ連合の2017年世界販売台数：1720万1750台
トヨタ 896万4000台
スズキ 333万8281台
マツダ 162万9532台
ダイハ 150万台
スバル 106万7000台
いすゞ 50万1892台
日野自 20万1045台
国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 スバル 176,737
８位 三菱自 91,620
合計 4,723,655（前年比5.6％増加）
ダ イ ハ ツ wwwwwwwwwwwwwwwww
>>146 三菱の販売台数が国内で9万台もあるのは驚きだな。何が売れてるのだろうか？軽？デリカ？
スズキの車体にトヨタのエンジンなら走る車出来そう
死亡率上がるかもしれんけど
トヨタのクズエンジンを有り難がる奴が一定数いることに驚いた
M16Aをスポーツエンジンだと有難がってる鈴菌感染者にはわからん話さ
>>150 そんな屑のカローラエンジンに負けたWRC出場の屑メーカーばっかりだね、世界
VWとは対等な提携のはずが、ふたを開けたら、下請け黙れゴルァの態度におさむちゃんブチ切れ。
ワーゲンは技術盗めなくなって、全部大型化するんだよね
>>137 240度じゃないの？
180度クランクの三発って見たことないっす
>>107 排気量アップでパワーやボディもでかくなると世界に出荷できるようになりスズキウマー
そして軽の税金も跳ね上がってトヨタウマー
結果的にダイハツも便乗できてウマーって事か
>>147 グループ会社が社用車として買ってくれている分
>>136 ぶっちゃけトヨタになったほうが働いてる側は得な気がするｗ
国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 日野 184,100
８位 スバル 176,737
９位 三菱自 91,620
１０位 いすゞ 72,262
合計 4,980,017（5.6％増）
輸入車含めると 5,234,166（5.3％増）
スバルもアイサイト（日立製）を止めてトヨタグループから車載カメラ、レーダーを購入に切り替えるらしい
>>167 スズキがDCBS止めたのもそのせいかな？
カメラとかハードはアイサイトと同じ日立だったはずだったから
マツダだって三菱のエンジン積んでたし
スズキだってダイハツからエンジン供給してもらってたし
みんな繋がってんだよw
ホンダだけは違うかな
ホンダは五十鈴川だったな
じゃあホンダは日産と組んで欲しいね
最強だろこれw
まぁ隼も国内仕様は生産終了してるし3代目が発表されて
名車になるかで評価が変わるだろうなぁ
このご時世メガスポをまた出すか微妙ではあるがw
>>175 スバルすら傘下とは言いにくい。
筆頭株主とはいえ16%しかないから、関連会社ですらないから。
>>8 おい、池沼
スズキのエンジンが86に載るんだよ
>>167 外国のサプライヤー、センサーはオートリブ社製、画像ソフトはモービルアイ製になるとの噂だが。
>>172 AB型…永久クレーム対象のあのエンジンはなぁ。
プラグカバーとか考えた奴の頭殴りたいわ。
T4Aのがずっとマシ。
>>180 今のWRCは市販エンジンなんか使いません
ラリー専用に作られた1.6Lターボだよ
ヨーロッパのどっかで化石燃料のエンジンは販売出来なくなったからか？
>>177 ルノーはもっとおかしい
連結対象になってないのに日産と三菱自動車を合算してる
ほんとこのメーカー開発できねぇな
組み立て屋は組み立て屋らしくしてろ
社名 売上高(前年度) 経常利益(前年度) 純利益(前年度)→19年見通し(伸び率)
三菱商事 7兆5673(6兆4257) 8127(6014) 5601(4402)★→6000(7.1)
三井物産 4兆8921(4兆3639) 5443(4607) 4184(3061)→4200(0.4)
伊藤忠商 5兆5100(4兆8384) 5378(4998) 4003(3522)★→4500(12.4)
住友商事 4兆8273(3兆9969) 4122(2131) 3085(1708)★→3200(3.7)
丸紅＿＿ 7兆5403(7兆1288) 2550(2002) 2112(1553)★→2300(8.9)
豊田通商 6兆4910(5兆7973) 2097(1408) 1302(1079)★→1400(7.5)
双日＿＿ 4兆2090(3兆7455) 803(579) 568(407)→630(10.8)
★は最高益
増益要因はただの資源高
豊田通商は双日(スズキスバルいすゞ販売事業)を買収してはどうか？
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