新宿駅デカすぎて迷ったｗｗｗ あの駅魔境だろｗｗｗｗｗ [837857943]
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巨大駅新宿、再開発で南へ拡大「駅前」の成長余地 さらなる発展のカギを握る歩行者動線の整備
JR東日本各駅の2022年度の1日平均乗車人員が発表され、1位は当然のように新宿駅となった。定期券客30万9367人、
定期券外客29万3190人、合計60万2558人で、対2021年度比15.4％の増加である。通勤などで使う定期券客と、
中央東線方面などへの特急利用者や休日に繁華街を訪れる人などが含まれる定期券外客が、ほぼ半々となっているのが新宿駅の特徴だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c66c0dcee1e6e01ce35e57519d0fe601d8062974 まあな
慣れてないと東京、池袋、渋谷もなかなかやで
迷うからとGoogleマップ開いても電波跳ねてどこかわからんという
池袋で看板見て歩いてたらいつの間にか元の場所に戻っていたわ
人が多すぎるから迷路に見えるけど実はメインの通路は東西を繋ぐ一本だったりする
東京駅の駅ナカで「この前行った店」に辿り着くのもなかなか大変
乗り換えでは迷わんけどね
梅田に比べたら分かりやすいやろ
梅田はまさにダンジョン
コインロッカーに荷物預けたら場所がわかんなくなって半泣きになった思い出
>>7 新宿は東西南北と出口あって階層違うし
田舎者かｗ
東西南北に通路向いてるから
わかりやすい方だろ
今の本当の魔境は大手町日比谷東京駅あたりの地下
めちゃめちゃ広い
最近ずっと渋谷に用事ないから行ってない
様変わりしてて行くの怖い
前より楽にはなったな
梅田は2回ぐらい行ったが、あれはアトラクションだろ
女神転生のダンジョンみたいな作り
>>14 南口の出口は１階だったりするから
分かり易くもなんともない
新宿駅に行ったことすら無いのかよｗ
池袋は大丈夫だが新宿はだめ京王の方になると？？？？だわ
コクーンビルが目印
ペルソナとか駅構内探索できたっけ？そういうゲーム他ないかな？一回迷って軽いトラウマだから予習したい
池袋も新宿も、所詮二次元だからな
渋谷は三次元、初めての人は迷うんじゃないかなあ
すぐ梅田のほうが上とかいう大阪民国人が湧くけど
梅田って地下街込みだろ
新宿渋谷池袋は駅単体だぞ
雨の日に京王新線から丸井アネックスまで濡れずに行ければ上級者
>>20 池袋は北口に出る気ないと
東口か西口に出ればどうにかなるから
まだ分かりやすいわな
東口 伊勢丹や紀伊国屋や歌舞伎町のある方。メイン。
西口 都庁やヨドバシカメラのある方。
南口 高島屋やハンズのある方。
これだけ覚えていれば迷わんだろ。問題はエリア間の行き来だけど。
>>24 せやな。
駅単体なら新宿はマジキチ。
歌舞伎町行くのに苦労したわwww
>>28 そこに行き着く出口が分からねーって話じゃん
馬鹿なのか？
都営新宿線から大江戸線ホームへ移動したと思ったら
また都営新宿線ホームに着いてしまったことがある
渋谷は30年以上通勤通学で通ってるけど理由わからなくなってきた
京王線降りて南口への行き方が分からん
西口から出てグルっと回るしかないの？
>>34 同じく
通路の風景が似てるから
どこ歩いてるのか分からなくなる
俺は新宿の方がまだマシ
都営新宿線(京王新線)京王線連絡通路、都営大江戸線共通通路はマジきち、ずっと看板持ってる案内人を雇ってるほどだからな
5 ：名無しさん＠１２周年：2012/05/11(金) 01:32:42.88 ID:AyPdi8hl0
東京新宿地下の人の流れ
↑●↑●↑●↓○↓○↓○
●↑●↑●↑○↓○↓○↓
↑●↑●↑●↓○↓○↓○
●↑●↑●↑○↓○↓○↓
↑●↑●↑●↓○↓○↓○
●↑●↑●↑○↓○↓○↓
↑●↑●↑●↓○↓○↓○
●↑●↑●↑○↓○↓○↓
大阪梅田地下の人の流れ
○←●○●●←●←○
↓●→↓↓／●→＼
○→／↑●→←●→○→
→○↑○／●→○＼↑
●→○ ● ●↑＼○
＼↑○→↓／↓○ ●←●
○←●○●●←●←○
↓●→↓↓／●→＼
○→／↑●→←●→○→
→○↑○／●→○＼↑
●→○ ● ●↑＼○
>>24 地下街込みなら東京駅のデカさはどんなもんだろう？
少し前に東京駅と各地下鉄路線駅とそれに繋がる地下街全体を把握してる人や機関が一つもなくてヤバいから
関係機関の代表が集まって全体を確認する会を作るとかって言ってたが…
そんな事より小田急百貨店が改装中なんで
ウンコしたくなった場合に
する場所を変えざる得なくなった
>>26 なぜ甲州街道の下を通さないのか…？
京王モールアネックスがマルイアネックスまで繋がればかなり分かりやすい
ってかアネックス自体は地下道と繋がってなかった気がするが
>>41 出張で中国行ったら下と同じだったよ
大阪人と中国人は親和性高い
>>45 東南口地下歩道みたいな道も京王モールアネックスにしてマルイや新しく出来る西南口と繋がれば良いがルミネを通る客が減るJRは猛反対するだろうなあ
道案内をガン見すると田舎モンと笑われそうだから
チラッチラッ何度も見ながらルートを確認する
通勤で毎日使うようになってから大体はわかるようになったな
末端はともかく改札近辺は方向感覚しっかりしてたら分かりやすい池袋
東急の地下化で最近ごちゃごちゃしてきた渋谷
…ここまでは単独駅…
都庁前や西新宿や3丁目界隈まで含めるとややこしい新宿
端から端まで歩くと割としっかりした散歩になる東京
>>28 上京してきた子にはそんなことを言われても方向感覚分からんよ
ダンジョン具合は渋谷駅の方が上かな
新宿はデカいけどなんだかんだで東側か西側か理解すればなんとかなる、南とそれ以外で階層が違うのがまた厄介だけど
>>47 中国人や韓国人が大阪に来ると外国のような気がしないらしい。人との距離感が大阪と似ているのかもしれないね。
大阪以外の日本人からすると大阪はちょっと違う。
南口周りが整理されたから昔よりマシかな
方向音痴の友達は小田急とか京王の辺りで挫折してた
渋谷駅はJRから地下鉄への乗り換えがめんどくさすぎ
できれば使いたくない駅
小田急乗って新宿駅で降りてビルまで歩くとかなりの運動量になる
ﾜｲみたいな田舎者には無駄にデカい割に飯食う所が少なくて不味い
いいとこ無し
>>35 調布寄りにあるルミネ口から出て成城石井のある方に向かい、京王新線の改札を横目に見ながら長いエスカレーターを2回登れば南口に着く
急いでいるならルミネ口出てすぐに階段登れば良いけど
ちなみに降車ホームに降りたらルミネ口は無いから2・3番線到着なら2回目に開いたドアから降りる必要がある
まあ笹塚乗り換えで京王新線を使うってのも手ではあるかな
>>35 最も八王子方面よりの小さな階段を使って出れば、南口まですぐだよ
判りにくかったら、京王新線の改札を経由すれば、表示にしたがって行けると思う。
百貨店口から南口は京王モールルートか京王の地階を通るルートがあるが千歳烏山ユーザーでもなければ使う必要はないだろうな
>>68 東急東横線の渋谷駅は、前は始発だったけど
今は通過駅だもんな
横浜スタジアムに行く時は、座っていけたのに
毎日使う駅じゃないので
行くたびに色々と変わっててほんとにメンドーなんだよな
池袋の方が分かりにくい
渋谷や新宿は別に困る事ないだろ
>>77 んな事はない池袋は単純明快すぎる
ただ西に東武、東に西武があるぐらいだ
>>66 確かに高島屋の南館、ニトリがあるところまでは行けるな
新宿は東や南はまだいいけど西側の構造が慣れないとめんどいよな
2階のロータリーが1階に見えたり
確かに初めての新宿駅は迷った
どこのコインロッカーに荷物入れたか
分からなくなって困り果てたことあったわ
>>80 2階が1階に見えるのは南口じゃね？
西口は地下1階が1階に見えるやつだと思う
ダンジョンとしては
梅田>>>超えられない壁>>>新宿
博多駅のビル内ですら迷うオレには新宿は海底の洞窟、梅田はロンダルキア
新宿って概念としての南口はやたら増やすけど北口は頑なに作らないよなあ
新南口、東南口、西南口←New!
東口から歌舞伎町を北口として分離するだけで良いのに
ディアモール、ホワイティ梅田、DITICA、阪急三番街を自由自在に使えるようになって初めて大阪市民と認められる
新宿駅伝説
・「友達を探してくる」と言って駅構内に入った奴が二度と出てこなかった。
・１００人入場しても９８人しか出てこない。１人はホームレスとして、もう１柱は思いがけない所で発見される。
・ルーラを唱えた父が目の前で頭から血を流して倒れていた。
・迷子を捜しに行った駅員が迷子になって保護されていた。
・新宿駅攻撃の予行演習をするため実物大のセットを作ろうとしたロシアのテロリストが破産したらしい。
・しんじゅくえき が あらわれた！ にげきれなかった！
・田舎の学校の修学旅行は新宿駅探訪。
・西口通路脇にある変なオブジェは乞食除けではなく、散って行った乞食たちの墓標。
・「MYLORD」をマイロードと呼んでいた友人にミロードと読むのだと教えたら、「MY CITY」をミシティと言い出した。
東口から西口に行く方法が毎回わからない
行く度に駅の構造が変わってる
新宿駅は隅から隅まで歩けるくらいに余裕だけど、渋谷駅は絶対に無理だと思ってる。
>>87 そりゃいつまでも工事してたのが新南口だけだっからな〜
橋の架け替え、地下を通る川の流路移設、人工地盤建設、超高層ビル建設、駅舎解体、バスターミナル新設…これだけやれば工期は長くなる
>>88 それただ通路だけ
地阪急三番街とか駅前1〜4ビルとか入ってない
>>24 梅田はてんでバラバラに歩き回ってるからごちゃついて見えるだけで、規模も利用者もそこまででもない
>>93 昔は丸の内線の方に移動するしか無かったけど、今は東西で自由通路が出来たぞ。
迷うのは単に不便な物件であるという事
自虐的に語るなら分かるが自慢するのは分からん
中学生の頃から新宿駅で乗り換えしたり、行ったりしているが迷ったことは一度も無いわ。
あるきながら脳内で位置を確認しながら歩けば何も問題ない。
>>93 甲州街道跨線橋、大ガード、東西自由通路、旧青梅街道[誤りではあるが通称"角筈ガード"(本来の角筈ガードは職安通りのところだったはず)]、メトロ通路[旧 メトロプロムナード(現在でも新宿三丁目駅などではそのように案内される)]の5つが基本
>>92 LUMINEってのが、はぁーラテン語なのかルゥマイネって個性を追求するからそういう名前なんだなぁと勝手に思ってた
ルミ姉ぇの漫画が好き
>>101 渋谷は東横線までが複雑過ぎる
新宿は理解してたら渋谷よりは歩くの楽
これで常盤橋プロジェクトに合わせて三越前や日本橋と地下で繋げようなんて殊になった日には
まあ三越前はあの位置だと半蔵門線だけしか使えないから新日本橋まで行きたいなら一度改札に入る必要はあるか
東口、西口関係ないならイーストデッキとか厩道踏切とか青山街道踏切、職安通りの角筈ガード、新大久保の南にあるトンネル、大久保通りとか案内できるけどイーストデッキ以外はもはや新宿じゃねーしな
>>92 乞食って中央公園にいた彼らのこと？
今も都庁で配給に並んでんのかな？西口のカリヨン橋下でマック食ってんのは見たが
ミシティは今やルミネエスト、ベルクは現役だが再開発でどうなるか…
>>116 トー横は話題になるのにたった数百メートルしか離れてないカリヨン橋の下にいる彼らは話題にならないの謎だな
「カリ下」とか名前付けれるだろ？
東口のビルが駅ビル本体だっけ？
築何年かわからんけどかなり古そうだし耐震性とか大丈夫なんって思うわ
JR東にとっても儲かる駅なんだしなんとかしろよ
>>115 無理だ…
更につくばエクスプレス延伸計画があって
東京・新東京両空港短絡新線計画もまだ立ち消えてないから
更にややこしくなる未来も
お上りで田舎もんの俺は昨日新橋駅で彷徨ったわ
都会の駅は魔境すぎる
慣れればどうにでもなる。
大阪や名古屋駅も初めて行ったら、わけわからん
>>119 そろそろ築60年
まあビックロが築90年ならまだ行けるっしょ！
新宿の中央口は東口だからな
(中央東口や中央西口のことではない！)
乗り換え路線がやたら集中してる駅はだいたい出口がダンジョン化するんだよなー
分からないのが当たり前
とか言ってJRも改善する気無し
>>116 中央公園じゃなくて西口通路の両脇は21世紀に入るまで乞食どもの棲家だったぞ
特に雨の日はあそこ通るとウンコの臭いが酷かった
新宿駅の駅ビル建設予定
西口再開発 260m
南街区 225m
北街区 110m
あと東口のルミネも200m超えのビルに建て替えるらしい
その名残なのか東口の商店街の意向を反映させたのか知らんが新宿ターミナルの地図には中央通りのところになぜか中央東口ではなく「中央口」と書かれている
地下街なら東京駅界隈の広さが分かりにくいだろうし乗り換えだと秋葉なんかも旅行客泣かせかもしれない
>>128 北街区、南街区は西南口のことか
京王新線通路と愛称が与えられた京王新線の改札前のとこは早くも西南口に変わるらしいな
そしてあのサザンテラス口が復活するらしい！
>>41 横浜川崎も駅はこんな感じでとにかくぶつかって来やがる
真っ直ぐ歩くとかそういう概念がない
品川駅は羽田に行く客用に死ぬほど分かりやすくしてるよな。京急のホームがちょっとアレだけど
新宿は単純明快
新宿を隈無く歩けば河合塾前から都庁を通って高島屋の南館や花園神社まで地下で行くことなんて非常に容易なこと
>>135 阪急三番街を含めて欲しくて仕方ないのかな？
それ含めたら地下道含めてもいいよな？
人生で一番難しかった駅は名鉄名古屋駅
調べる能力がない人間は乗れない
隣県の田舎者には新宿駅、渋谷駅は難易度高い
海側の東京駅や上野駅は難易度低い
>>115 >>139 京葉線夢の国行きとしても通勤電車としても需要かなり高いのに
何故か改善しようとしないんだよね謎
むしろ北西側の都庁方面の洞窟の出口間違えると迷いの森という人口建造物に囲まれてるフィールド(地上)に放り出されて方向感覚なくなる
東京駅は東側(八重洲)に3ヶ所、西側(丸の内)に3ヶ所、それぞれ地上と地下の合計12ヶ所の改札あると思えば楽勝
メトロから京王に乗り換えるケースが多いんだが
東西自由通路できたお陰でメトロプロムナードを通らなくても済むようになったのは良かった
新宿駅・渋谷駅・・・何度行っても方向感覚が分からなくなる
東京駅・・・広いけど綺麗だからそれほど苦痛じゃない
池袋駅・・・東が西武で西が東武という頭おかしい作り、あの独特の陰鬱さ気持ち悪さは決して慣れない、特に西口側地下通路の雰囲気は吐き気がする
西武新宿から高島屋タイムズスクエアまで歩くのがしんどい
ハンズに用事があるんだけど年取ったら全部モノタロウだな
梅田アピる関西人多いけど
梅田の地下街って新宿どころか名古屋より小さいんだよな
井の中の蛙
>>88 有楽町駅って書いてあるところも繋がってる
ここは歩き尽くしたな
池袋の方が訳分からん
新宿は綺麗に縦横だけど池袋は斜めなんだよね感覚的に
東京駅はデカいわりに迷わないかな
迷いそうな横須賀線とか京葉線も簡単にたどり着くし
新宿駅は案内見ても迷い死しそう
昔に比べたらだいぶ改善されただろ
今の新宿駅で迷う奴は知恵遅れ
商業施設を含まない面積を含まない既出されてる情報だけに踊らされるとこのような知能になる。
恥ずかしい
>>152 152 スナドリネコ(ジパング) [ﾆﾀﾞ] sage 2023/07/20(木) 10:06:56.37 ID:Yl5j0bFm0
梅田アピる関西人多いけど
梅田の地下街って新宿どころか名古屋より小さいんだよな
井の中の蛙
>>152 それ地下街だけの面積だからな
駅構内、商業ビル地下街やデパ地下なんかが複雑に絡みあってるから総合的な面積は圧倒的
まあ行ってみれば分かるよ
>>152 井の中の蛙 乙
梅田・日本一の超高層ビル群と地下街で形成される日本一の繁華街
地下街の多い日本でもダントツの大きさの梅田の地下街は日本一の規模を誇る。下記のリストように、最近開発された商業用の
超高層ビルが２１棟も連結され、日本一の繁華街を形成する。
その商業施設の面積は、５２万平方ｍに及び、東京・新宿は２３万平方ｍなので、２倍以上の面積になる。
そもそも新宿の話してんのに必ず粉もん駅引っ張り出すやつ居るよな
このように複数の駅、商業ビル地下、デパ地下、地下街が複雑に絡みあってる
梅ダンジョンか小さいとか言ってる情報は単一の地下街だけを指してるから
https://i.imgur.com/RZNgrZy.jpg https://i.imgur.com/9b1C3DN.jpg 大改装前の秋葉原にあった独特のめんどくささのほうがどちらかといえば苦手だった
それに比べたら新宿駅は小田急側からアルタ前のほうに抜ける迂回路があったりして
昔からむしろ利用しやすかった
池袋が迷うって人はメインコンコースと西コンコースが似てるからだと思うわ
迷うのは地図とか読めんからだろ
東京だと大抵は案内板と案内あるから現在地と目的地を理解してから動けば問題ない
昔梅地下で買い物して後日取りに行ったら店がどこにあったか分かんなくなった
>>165 こういうのありなら東京駅は銀座東銀座あたりまで圏内じゃない？
まぁ、行った回数かなぁ梅田も結構行ってるから迷わんけど、渋谷は大きく変わってからあまり行ってないからいちいち地図で確認
まぁ、行った回数かなぁ梅田も結構行ってるから迷わんけど、渋谷は大きく変わってからあまり行ってないからいちいち地図で確認
新軸って割と構造はシンプルだから迷いにくくね
高層ビルの西口 アルタのある東口 ルミネのある南口
それぞれ独立してるから迷わない
西武が東口 東武が西口にある池袋のほうが迷いやすい
斜めの通路があったりメトロポリちゃん口とかいう謎の出口もあったりわけわからん
>>152 人の流れがバラバラすぎて、関東人には梅田はキツイ。駅名表示が大阪の人間にはわかるんだろうが、あっちこっち梅田で嫌になるわ。ＪＲしか乗らんかったら問題ない。
池袋はベッカーズと言う喫茶店が同内に3 店舗もある有り過ぎな駅
んで喫煙も出来るから割と便利
S 梅田
A 渋谷 新宿 池袋 東京
B 名古屋 横浜
C 上野
永久工事の新宿駅だよ。工事現場を歩いてるのと同じ。
梅田は駅というか駅ビルの地下街がメインでしょ
ジャンルが違う
>>154 池袋は「田」＋枝でしかないから
線路に垂直な東西通路か、平行な南北通路か、枝の部分か、で認識すると割とわかりやすい
田舎出身だから初めて行った時はほんとビックリしたわ
>>47 大阪人ってホントに日本人なのかな？
どうも何処か違うんだよな
大手町駅の階段間違えると死ぬほど遠回りになるのなんとかして
何回も歩かないと覚えられない
ららぽーとみたいなもん
新宿や梅田よりも駅としては盛岡駅のがすごいよ
人口密度が違うだけで盛岡のがデカイ
新宿駅のスレなのに何で大阪民国人が必死になってファビョってんの？？
勝手に梅田スレ立ててそこでホルホルしてればいいのに
新宿は通勤で慣れてるからなんでもないが
渋谷がだめ
こんなんじゃ梅ダンジョン行ったら遭難して死ぬわ
>>88 梅田はここに出てる通路の殆どに店が並んでるから地下「街」と言っていいけど、東京の駅と駅の間はただの地下「道」が多く含まれていることに注意
東と西の行き来がちょっと不便なだけで、それも最近の改修でマシになったけど
あとは便利なところへと伸びてるだけな感じだが
>>192 あの辺は界隈のビルが直結してるから訳わからんなのはまあ仕方ない
職場まで傘いらずだったのは助かってた
>>155 地下の物販飲食店街？がいまいち分かりづらい気がするしそもそもどこもくそ高くておまけに混んでる
EXICで新幹線に乗るのならいったん改札出て八重洲地下街に出たほうが賢いって最近気づいたわw
>>180 新宿だと運賃が上がるからほぼ新宿三丁目で乗降するんだよ
たかが30円だけれどな
>>188 いや池袋の南北通路って平行じゃなくて斜めだろ
そんで東口に出ようとするとなぜか必ず西武百貨店のデパ地下に誘導される造りになってて
なかなか目的地の地上で出られないのも最悪
東京駅の地下街って大手町や日本橋まで含むし
梅田も大阪駅とか複数駅を含む
新宿駅も名前こそ新宿駅で統一しているが
京王新宿とか複数駅を繋いでいるだけ
その考え方だと札幌駅はススキノまでずっと地下で
繋がっているから圧倒的に札幌駅のがすごくなる
トンキンやバ関西人はものを知らなすぎる
>>205 斜めなのは副都心線から有楽町線に向かう東武の南側の棟の地下くらい
この前東京行ったけど
電車間の乗り継ぎでめっちゃ歩かされるケースも多いから便利なんだろうけど不便かもとは思った
南口への誘導案内もうちょっと増やしてくれへん？
毎回歩きながら「せやからどっちやねん！」てブツブツ言うてるわ
鉄オタが駅やそのデカさ語り出したりもするだろうけど
そういうのが温度差と思うのよ
>>208 なんなら駅名が変わるとこすらあるからなｗ
>>207 副都心線が出来てますますわけわからなくなった
もう何百回も行ってるのに毎回迷う駅なんて池袋くらいだわ
梅田は「梅田地下オデッセイ」っていう小説があるくらいだからな
昔 新宿で降りたのはいいが迷って池袋戻って娘の家ある成増に帰った記憶あるな
>>206 東京は20キロ弱地下通路が続いているが、札幌すすき野なんてせいぜい1.2キロなんだが
距離で言ったら東京駅周りが圧倒的だぞ
もう東京行きたくないよ…
すごいトラウマ
駅員に聞いても無視されるし
地元民凄いな同じような通路の繰り返しで負けたよ梅田
>>218 おまえ頭悪いだろ
東京から20kmだと船橋だぞ
直線で計算するなら統一しろよ壺野郎
トイレが見当たらないから、催したら漏らすしか選択肢が無いのが難点
新宿は3km(最近そうなった)、梅田は2kmぐらいだったかな
新宿駅で迷う事は無いけど渋谷駅は微妙に迷う
似た様なビルぽこぽこ立てすぎやっちゅーねん
南口から最短距離で京王線行けるやつ少ないだろうな〜
案内板がわざと違う方案内してるんだけどルミネ1のフロアマップ見れば実は書いてある
ってか歌舞伎町方面って書いてる方が地上で新宿三丁目方面が地下って案内意味わかんねー
逆だろ
歌舞伎町に行くやつらはサブナードでも通ってろよクズが！
名古屋駅は鉄道の機能的には新宿駅より大規模なのにスマートにまとまってるのが凄いよね
名鉄と近鉄という2大私鉄も隣接してて日本で唯一の私鉄のハブターミナルまで実現
ここにリニアも加わるから圧倒的
新宿駅や梅田って新幹線も無縁なローカルターミナルなんだよな
新宿の目がハルクの地下だと思ってた俺が通りますよ…
地下街というより、建物の中では方角や位置がわかんねえんだよ
新宿いっとき通勤で使ったけど
殺気立ってる気狂多くてマジ嫌だわ
大体三多摩地区とか基地外パヨク多い場所だし
30年前の大学の新歓で池袋駅前の居酒屋だったので、30分前に駅について安心してたら30分遅刻した
初めて行った時は驚いたよね
大学生になったばかりのときだな 懐かしい
小学生低学年の時初めて一人で行って
案の定迷子で泣いたことあるわ、、、
分かる場所まで送ってくれたJR駅員のお兄さん
今でも感謝してます😊
>>230 京王線使ってたけど初見で余裕だったぞ
東口より南口のが簡単で乗り降りいつもそっち使ってた
コンネで買ったスコールをバスタ外のテラスでグビる日曜日
その後トボトボと坂下って動線整理中の地下鉄駅から帰るのです……
梅田地下街とどっちが難しい？両方道に迷ったんで自分では何とも言えない
孤立してる西武新宿に西口から向かう時に
唯一青梅街道のスクランブル交差点より
新大久保寄りから出られる箇所がある
エスカレーター使えるとはいえ上ったり降りたりするからチトめんどいけど
>>200 東京は地下通路であって、地下街は少ないね。
>>227 南北通路はJRを挟んで両側と東武の外側じゃね？
東西は有楽町線のとこと丸ノ内線のとこと何もないとこ
新宿で丸ノ内線に乗り換えようとしたら西武新宿方面の地下通路を進んでいた思い出
新宿駅はデカいだけで構造は単純
むしろ渋谷は新しくなってわけわかめ この前駅員さん呼び止めて出口聞いたわ
渋谷か
小さい頃から何度となく親父に付いていった東急ハンズの位置が今もよくわからない
はっきりわかるのはマジで大盛堂書店とツタヤだけだ
>>230 新線の改札入って連絡通路通って3番線に出るルートが最短？
普段乗ってる小田急・ＪＲ・メトロは目をつぶっても乗れるが
普段乗らない私鉄とかだと迷うな
京王新線ってなんなん 乗り場が分からなくて泣きそうになったわ
梅田のように便利でも無い駅が、無駄にゴチャゴチャになってて乗り換え不便なのを大規模でスゴいと大阪人はよく言うがアホだと言える
新宿に15年以上住んでるけど
知ってるルートや店しか行かないから新しいとこ行く時は案内板が頼り
>>24 梅田は地下街とビルの地下階も含む
東京の地下街はどこも基本的に通路と建物の地下階の境界がわかりやすい
>>263 現在位置がうまく確定できないということでは
高層ビルだらけとか視界が悪いとGPS電波が入りづらいし
WiFiアクセスポイント電波での位置決めも都市部だと数が多すぎるだろうし
新宿は東西南北が微妙に角度がずれていてかつ方向によって景色が違うから分かりやすい
池袋はすべて直角で景色も似たり寄ったりだから訳わからなくなる
>>261 そんなもんだよな
いつも利用してるルート以外は未開の地
新宿駅を攻略してる人いないんじゃないか
新宿は大江戸線絡まなければ左程迷うことはないな
渋谷は銀座線の場所が大幅に変わって戸惑うけど迷いはしない
東京駅は京葉線とかが分かりづらいのと、大手町の地下鉄まで含めると
なんか遠回りしてる感が出てなんか嫌な気持ちになる
>>267 個人的には池袋駅の方が方向感覚が狂わないからわかりやすいなって思う
そう考えると東京駅ってシンプルよな
大阪梅田はウィンチェスターハウス
掲示板探してるんだが全然見つかんない
こっちは命掛かって急いでるのに！
渋谷の再開発を見てるといっそのこと車の方を地下に通して人間は地上のほうが良いような気がする
経済大国を凋落させて何様だよ。
もう責任とって梅田に遷都して東京は皇居周りを罰走しとけや
都営新宿線ー新線新宿駅ー京王新線(初台幡ケ谷笹塚)ー京王線
京王線はこれとは別で新宿駅から走ってる
もうすべて把握したけど歩き回るだけでリアルダンジョンで楽しい
友達で府中に住んでる奴がアルタ前で待ち合わせって言ったらアルタは解らないけど
以前何回か遊びに連れてったニューハーフのショーパブなら解るっていうから
それからはそいつとはそこの店で待ち合わせしてるわ
大東京は発展の一途だ
凄いね
でも複々線が少ないね
これじゃ通勤が大変
>>265 上野は銀座線や京成を絡めて地下に降りると訳わからなくなる
立体駅はマジで迷うな。新宿はどこから外出るかで彷徨った
>>219 東京メトロの駅員は感じ悪いのばっかだからJRの駅員に聞け
>>24 これな
梅田のデカさや難易度は異常
新宿とか渋谷なんてまとめても相手にならん
トンキンは本当に身の程知らず
>>257 違う
新線の改札前まで来たらルミネに入った方がマシ
そもそも南口からルミネ1の階段降りたら早いんだけど
>>293 新宿渋谷池袋って各駅の山手線で全部10分で行けるんだぞ
梅田より巨大ターミナルがそんな距離に3つ
テーハンが逆立ちしても勝てるわけがないんだよ
渋谷のが迷うと思う
たぶんハチ公あちこち移動してる
梅田は地下を無理やりつないだ感じで
上下したり指示がなかったり
学生時代泉の広場で集合でもめた思い出ｗ
もう代々木駅とくっ付けちゃえよ
あと西武の新宿駅とくっ付ける
これで最強の駅の出来上がり
皆憧れの大東京
ただ電車混み過ぎだよ
>>303 既に渡り通路でほぼ連結しかかってるな･･･渋谷南口～恵比寿駅に比べたら全然余裕だわ
>>97 ヤエチカが一応ある
接続ビルは含めると、新宿がひどい数になる
バスタ新宿ができる前のJR新宿高速バスターミナルが代々木駅の目の前にあった件
新宿駅と言ってもJRは意外に混んでないだろ
小田急線のホームのクソ狭さと平気で当たってくる民度の低さは思いだしても不快だけど
>>160 新宿
小田急、京王、ルミネ、高島屋、バスタ
上部路線バスターミナルと周辺ビル地下店舗込みの接続、地下タクシーターミナルと高層ビル群との車両出入路線
西口繁華街を経由して、高層ビル群との接続
途中の日本工科大学もついでに接続
三丁目までの上部デパート群と繁華街
含める商業施設は限定したほうがよくね？
新宿はシンプルだと思うけどな
サブナード降りるとハマるけど
新宿は上に登れば南口
地下に降りれば東口
地下鉄に乗り換えて帰ってくれば西口と分かりやすかったのに
東西通路が出来たせいでダンジョンと化した
池袋で迷えるのは何か特殊な才能があるのではないか？
迷って当たり前
むしろ迷わない自慢してる人が痛々しい
自分の知ってる通路しか歩かないのか、田舎者なのを看破されたくなくて必死に覚えたのか
>>295 だな
梅田は集約された都会
まさに魔境と呼べるダンジョンや
今、仕事でトンキンおるけどほんま狭くて小さくて退屈や
出口の数だけ未来があるって広告を見た時馬鹿じゃねーのって思ったわ
地上出口含むと100個以上あるじゃねーかお前の駅ィ！
新宿駅に滅多に行かないが、行く度によくわからんビルの出口から出てくるわ
>>161 何回「日本一」言うねん。そういうとこやぞ。
>>295 駅の大きさ競ってるんじゃないんだよ
梅田ダンジョンは複数の駅、地下街、デパ地下、商業ビルの地下街の複合体だから
東京駅はいつも八重洲から丸の内まで改札入らないで突っきる通路に悩んでしまう
梅田は駅と商業ビルの地下と地下街の境界が曖昧で一体化してしまってるからややこしくなる
駅が四方に点在してるから人の流れもバラバラになる
>>310 梅田は駅、駅ビル地下、地下街なんかの境界なく曖昧なんだよ
地下街だと思っていたら既に駅前ビルの地下になってたりで
こういうスレは毎回、井の中の蛙であるトンキン人が大海である梅田のことを知らずに語る展開になる
東口と西口が合体して通路になってからだいぶ楽になった
新宿駅南のサザンテラス側から新宿高島屋側まで
自転車で渡れるようにしてほしい
新宿駅から徒歩2分のとこにたどり着くまでに電車降りてから30分かかったことある
大阪民国人は駅と地下街の区別が出来ないのか？
それで梅田のほうがスゴいって
そういうとこやぞ
東京駅は私鉄が無縁なんだよな
リニアも無縁になる
名古屋駅が日本一コンパクトにまとまって機能的なハブターミナルとなる
梅田はゴチャゴチャしてるだけで駅機能は不便で論外
>>323 窮屈ならわかるが
退屈ってなんじゃ？
アウトドアポイントが遥か彼方ってのは確かだが
てか丸の内とか芝とか新橋はすごい再開発されてるけど新宿って最近あんまり聞かなくない？街としてはどうなの？
新宿はもう更新期に入っててほとんどが再開発工事になるから、当面、そうだな向こう10年はもう工事ばかりの汚い街になる。
新宿きついよな
新幹線からも遠いし
リニアも通らんし
>>341 歌舞伎町とか職安通りから先のアンタッチャブルな場所を開拓できればワンチャン
ただ、近年歌舞伎町一帯を仕切っていた台湾マフィアの大物が亡くなってから
枷の外れたアジア系マフィアが跋扈していてあちこちイザコザが起きている
将来的には東京の中心は銀座で新宿は今の錦糸町みたいな位置になりそう
梅田ダンジョンでマック探して1時間
地上に出るのに1時間以上かかった
ホテルに帰って食ったらいつの間にか疲れて
寝てたわ
あれは本当にヤバい超弩級の地下迷宮だわ
渋谷駅の何が腹たつっていちいち遠回りさせられる事
エスカレーターの数も少ないし
電車に乗るなら最悪人に聞けばいいから困らん
困るのは駅につながってるなんとかビルに行きたい時
>>347 20年くらい前だが梅田より新宿の方が迷ったな
京王線からの乗り換えしたかったのになかなか辿り着けなかった
昔より良くなった
前は西口から東口抜けるのも大変だった
昔行った梅田ダンジョンはすごかった
地下街がただの通路じゃなくて、左右に大小びっちり店が入ってて商店街のよう
何本もの商業ビルとも繋がってて、広大なハブと化してた
地下に水が流れてるのもいい
https://twitter.com/hankyu_ex/status/990828788484206592?s=20 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>355 そこ初心者エリア
南西に行くほど難易度上がる
元の場所に戻る迷い方が一番効率が悪いから壁に傷付けながら歩いてる
JR名古屋駅から近鉄乗り換えは毎回迷う
逆に近鉄名古屋駅からJRへは迷わないのに
正直渋谷は違法建築ばりの無計画性で全く道がわからん
地下道で移動できる距離で言ったら、東銀座から神保町までが1番長そう
>>23 渋谷はリビングダンジョンだから誰でも迷うだろ
うめきた公園
真新しい高層ビル群
地下ダンジョン
し、新宿？
古宿に改名しとけや
>>362 神保町は無理じゃねえか？
>>366 テーセウスって結構クズだよな？
つかあの世界の男神でマトモなのはハーデスとプロメテウスくらいしかいなかったか
>>265 仲御徒町駅の改札で外国人に上野公園どっちや？って聞かれて説明に困った
地下道行けば近くに出るんだな
地上出て上野公園方面の方角教えたがちゃんとたどり着けたかわからん
>>356 家族で偶に行ったときに毎度ホワイティより先には行ってはいかんと
迷って新幹線に乗り遅れる
学生時代以降はいつまで経ってもあれより先には行ってないｗ
今のゴミタメのような施設は全て打ち壊して
超高層駅ビルを建設して整理するべき。
法人を作り出資者を募れば可能かと。完成まで
１００年はかかるだろうけど
>>375 都庁方面の通路が車道で分断されてて渡れないこと？
地上への出口と思って階段登ったらバス停ってやつだろ
>>372 仲御徒町か…
確かに上野広小路交差点まで地下道で行けるけど、日比谷線乗ってたなら素直に上野行けば良かったんじゃないですかね
あそこも昭和通り直下だからそこそこ距離あるけど、仲御徒町よりは近いし、京成上野まで地下道で行けるし
ただ変なこだわり持ってる外国人いるよな
浅草橋駅前から秋葉原まで「どうしても歩いて行きたい」とごねる外国人に会った事あるわ
>>372 どうせ偽テレカ売りのイラン人やろ
気にするなよ
>>379 水天宮前から秋葉原まで歩いたことがあるが
東京上野周辺はオフィス街が多いから経路選ばないとあんまり面白くないな
東京駅も新宿駅も迷いまくり
スマホ使って乗り切るけどさ 田舎の高齢者にはきつい
新宿は東西通路が繋がって分かりやすくなったんちゃう？
新宿駅は昔から西口↔東口は慣れてる人しかわからん仕様だな
東口・西口・中央東口・中央西口・東南口・南口・新南口・サザンテラス口
>>381 水天宮と人形町通るからまだ散歩気分味わえるルートね
馬喰横山で「明治座はどっちですか？」と聞いてするヤツとか謎行動したがるの多いよな
そのまま隣の浜町まで行きやがれ、何で降りるんだ？
地下だけがそこそこ迷宮な梅田
地下も地上も迷宮な新宿駅
昔新宿行った時は本気で迷いそうで恐怖を覚えたわ
その当時は渋谷駅も超ダンジョンとか知らんかったから行かなかった
知ってたら体験しに行ったんやけどな
うめきた新駅って京葉線東京駅ぐらい離れてるのかと思ったら総武快速線ホームぐらいなんだよな
>>362 神保町まで繋がってるの？ 神田ではなく？
>>391 大宮や赤羽みたいに駅ナカが2ヶ所に分かれてるだけでもう無理だ
着いた方で用を済ます
浅草橋から両国国技館なら歩いても大したことないな
両国国技館から都営両国駅と同じぐらいの距離だ
今はセーブポイントやオートマッピングあるだろ?
昔はおおっとテレポーターくらいに罠が多かった
新宿はそうでもないだろ、東京駅のが継ぎ接ぎだらけの多層構造でより複雑w
>>24 長らく横浜、大阪に住んでいたけど
JR東日本の駅は複雑でも案内が過剰にあるからなんとかなるが
梅田は極めて不親切な案内表示で初見殺し
ああ新宿で乗り換えねって甘く考えて乗り換えようとしたら無茶苦茶迷って
次回から乗り換え経路だけネットで覚えたわ
糞過ぎる
西と東の往来は旧青梅街道と称したクソ狭い地下通路を抜けるしか出来ない俺が新宿駅の構造を理解するのは一生ムリ
最寄りの駅口から3分の店に他の駅口出てから向かったら2キロくらい歩かされたわ
新宿や池袋は地上駅なんだよ
線路が地ベタを走ってる
これは本来都会の駅とは言えない構造
数十年にわたり工事中のままなんだがいつ完成するんだ
サグラダファミリアかよ
>>405 お前いつもの東京コンプ複垢(愛知県)だろ
新宿駅や東京えきは迷わないけど、
渋谷駅（地下）や池袋駅は慣れていないから迷うな。
>>10 >梅田はまさにダンジョン
角度付いてるもんなw
東京の方がやばいよ
あれは1つの街になってる
それに比べたら新宿なんて小物だよ
>>411 >渋谷駅（地下）
これも割かと角度付いてるけどそれほど迷わない
ただ階層構造が凄すぎて
やっとJRがまともになってきたので改善された
>>406 >サグラダファミリアかよ
2025年ぐらいに完成するってさ
>>405 よくわかってるな
東京や大阪は都市部が地上駅だらけの田舎構造
都市部の環状線が地上を走ってる時点でマヌケなんだよね
やまとは西口、アルプスとトラノコは西武新宿、ムーンウォークは東口、旬家は三丁目。
これだけ覚えておけばいい。
出張で地下のロッカー使うと場所が分からなくなる
東京で生まれ育ったんだが
>>88 広場みたいになってるところがビルを含んでるから実際の通路だともっと分岐しててわかりづらい上にいつのまにかビル内部に入ってたり傾斜のせいでいつのまにか階数が変わってたり本当にダンジョン
新宿にしろ渋谷にしろ階段使えない縛りすると難度が数段増す
>>418 地下鉄あるやないか
渋谷みたいに地下鉄の駅が地上より上にある場合もあるが大抵は地下
梅田地下迷宮より迷って何だここはと思ったが外に出ればいいという攻略法w見つけてからはそれほど迷わなくなった
梅田は外に出ても迷うw
梅田はやはり格が違ったw
>>88 シロアリの巣みたいに
コンクリート流し込んで型どりしてみたい
新宿渋谷わかる
ぶっちゃけ新幹線とほぼ無縁なので東京駅がダメ
時間あるときに新宿駅とか東京駅とかその他の駅探検して慣れておきたいけど
人くっそ多いからなあ
でかい荷物持った中国人はじめ外人も集団で通路にたむろしてるし
Googleマップのおかげでかろうじて外に出ることができた
>>426 そういう問題じゃない
地上の鉄道は障害物なんだよ
そんなもんが地上を陣取ってる時点で洗練された都会ではないわけ
ゴミみたいな都市構造が当たり前の社会になってるとゴミな環境に適応して問題に気付かないわな
>>427 梅田は地上に出てマップ開いても役に立たんからな
>>346 中国人が支えてるだけの街が東京の中心とかふざけてんのか？
>>402 そのルート、一般には上級者向けと言われているんだが…
再開発で東西デッキ出来たら改善するんかね？
どうせ東西自由通路も使いこなせないようなやつが新しいデッキが出来たところで方向音痴すぎて迷うだけだろうけど
三代に渡り新宿駅だけ整備してる、洞窟のドワーフ族みたいな家系もあるくらいだし
所詮は慣れの問題
迷う駅や解り難い駅というのは使用頻度が低いというだけの事
最寄駅で迷う奴はいないし仮に最寄駅で迷うならアルツ
>>433 そうは言うが一定以上並列路線が増えると高架化してもほぼ障害物の嵩を上げるだけじゃね？
必要分だけ跨ぐなりくぐるほうがマシだろ
高架化以外に地下に埋めろとか電車やめろみたいな冗談はよせよ地下も道路ももうギチギチなんだ
>>442 高架も中心街にあったら目障りな障害物な
線路が街の境界になってしまう
ガラクタの街並みが当たり前になってると問題の本質がわからなくなるのがよくわかる
東京は鉄道会社の奴隷構造になったから鉄道会社のやりたい放題になったわけ
東京は駅前都市だらけなのもそういうこと
市民重視の都市計画なんてものは無い
搾取都市になるべくしてなっている
線路地ベタは田舎スタイルだよ
街路を阻害して問題なかったってことだからね
市街地の鉄道は高架 地下 堀割のどれかになる
地形的な制約による例外はあって
例えば品川浜松町間は海上に建設された名残り
田端上野間は台地の縁を活かしたレイアウト
都会の浜松町上野間はもちろん最初から高架
一度も地ベタを走っていたことはない
田舎の新宿池袋は未だに地ベタというありさま
市営交通ネットワークだけで市民生活を成り立たせた名古屋市は素晴らしい理想都市
JRや私鉄は郊外や県外に行くときくらいしか使わないという感覚こそ洗練された都会の感覚
市外から市内の中心街に行くときも市営交通を使わされるのが洗練された都会
外部からJRや私鉄だけで済まされ街が消費されるのは失敗都市
新宿駅って。今は東西自由通路になったんだよな。
前は、甲州街道の階段とか 北のガード下を周りこむか、観念して入場券払うしかなかった
昔の横浜駅もそうだったな。横浜駅は。俺が小６くらい？までは東口は大時計がある 古典的な駅舎で。西口に行くには入場券を払うか
京急の改札の先の地下道。そこを行くとダイアモンド地下街の何故か東急ストアの脇に出る。かその先の跨線橋しか無い。あとは平沼橋を歩いて渡る
阪東橋に住んでいるんだが。あの頃は確か。地下鉄も一駅先の伊勢佐木町止まり。西口に行くには 石川町から根岸線か、 京急黄金町からと、東口行きバス、の場合は、 その不気味な地下道 プータローがゴロゴロしてる を通るしかなかったな。
>>446 確か。南口もなかったな。甲州街道の前の改札口。えらく不便だったわ
まあマジで人酔いできる駅な事は確かw
人がゴミのようだが実感できる駅だよねえ
迷って出られなくなった時、ワイはここで死ぬのか・・・と思ったばい
10年以上新宿駅に行ってないな
だいぶ変わったらしいが
新宿は開業時点では甲州街道も青梅街道も踏切だった
どこかの時点で高架にしておけばよかったんだよ
駅の作りもシンプルになるし
車で通る時も伊勢丹前から中野坂上まで一本道で行ける
なぜかタワレコの方に出てしまって渋々外を歩いて回り込む
みんな東京よく知ってるね
書き込んでる奴は上京組か埼玉千葉あたりだろ w
浮浪者消えてアジア系の募金が救ってるな
岸田に頼めよ！？
警察無視や緑のたぬきガンスルーってことは国際条約的にややこしあ相手なんだは
アグネスちゃんと日本赤十字ですら詐欺働いてたもんなー
>>458 それ、ヤクザのシノギの偽募金かも知れない
あの辺では昔からよくやってる（あと、托鉢の坊主に擬装するやつも）
新宿に近い渋谷区民だけど
新宿駅は目つぶって歩ける
渋谷駅はいまだにダンジョン
>>459 生まれてから今まで死ぬまでも港区民だから東京のいい点悪い点も昔から叩き込まれてる
今のスタグフレーションに超少子化、ウルトラハイパーインフレーションが国の不正が横行しているように
>>448 名古屋は市営地下鉄で環状線を実現して市営交通ネットワークを圧倒的存在にしたのが素晴らしい
地下鉄だけで便利に生活できる
名古屋駅や栄へも東山線と桜通線のダブルネットワークなのが素晴らしい
都市部の鉄道が地下鉄中心にされてるので線路が道路の障害物になることなく道路も広々と機能的に整備されてるのでマイカーも便利に使える
誰もがマイカーを気軽に持てる贅沢な環境なうえに道路が便利過ぎてマイカー重視になるのを君のように勘違いしてしまうわけ
東京は気軽にクルマも持てないし道路はグニャグニャでボトルネックだらけでクソ不便
選択肢が鉄道しか無く人混みで不便な鉄道の奴隷になるしかないのを「東京は鉄道が便利だからマイカーなんか不要なんだ！そう思うしかない！」と頭の悪い言い訳するしかないだけ
>>354 自由通路が出来て改札がまとまった(しかも少ない)せいでJRの改札口の混雑度が増して外に出るのに時間がかかるようになった。
あれで完成形だとしたら設計したヤツはアホだろ、と。
東西連絡通路で移動はヌルくなったけど、西口から地上に出るのが初見だと迷うポイントだと思う
あの地下でネコサイズのねずみ３匹とか出たらリアルダンジョンみたいだよな
巨大な駅の全貌を把握する必要はない。
自分に必要な部分だけ知っていればいい。
>>462 因果が逆だろ
栄えて人の集まりが極まると車移動の効率を維持できず鉄道整備しないと持たないようになる
名古屋は大阪東京と比べたらその域に達してないだけ
需要あるならもっと鉄道網整備したかったってのはあの高架遺跡みたいなやつ見れば分かるだろ
>>111 渋谷でJRから東横線って、南改札から出てエレベーター降れば
そこがヒカリエ改札でしょ。
乗り場は変わってないよな
東口改札と西口改札を開放しただけだし
>>205 斜めなのは東武側の百貨店の外周に沿った通路だけで、主要な南北通路のアップルロード・オレンジロード(東武側)、
チェリーロード・アゼリアロード(西武側)は綺麗にJR線に並行だし
東西通路も全部JR線に垂直。
出口がわからないのは標識を見てないだけ。
地下なんだから上に上がらなければどっか行くのは当たり前。
駅はいいとして、あのバスターミナルのしょぼさとレイアウトの悪さは何とかならなかったのか？
アメリカ式レイアウトの那覇バスターミナルの方が使い易いぞ
田舎から出てきたてで回った東京以外の関東でビビった駅及びその周辺部
川崎、横浜、柏、津田沼、西船橋、千葉、高崎、宇都宮、水戸
あとはフツーに利用できた
梅田を攻略できたら、新宿も渋谷も赤子。
攻略できたらな・・・
>>469 東京は過密人口によって大半の庶民がマイカーやマイホームが持てなくなった。
土地に対して人口詰め込みすぎによる東京の極端な過密化は人災都市と言える。
そうなったのも狭い過密住宅街やタワマンなどで過密化促進させてきたから。
「駅近のマンションなら鉄道が便利だからマイカー無くてもいいよね」っていうよくあるセリフがあるけど、これがまさに鉄道依存を促進させてきたライフスタイルなんだよね。
その過密人口に合わせて鉄道インフラも大規模に拡大して満員電車を標準化させてきたのに今さら縮小もできないので過密化前提の鉄道インフラを維持するために過密推進させるしかない負のスパイラル。
武蔵小杉の頭の悪いタワマン乱立による過密化問題なんかそれを象徴している。
このように首都圏で理想とされる生活の実態は、駅近のマンションに大量に人を詰め込んで効率的に会社までピストン輸送する家畜奴隷運搬システム。まさに鉄道の奴隷社会。
ディストピア東京。
新宿行っても渋谷行っても買うものが無いというか欲しいものがない地元東十条の商店街で事足りてしまう、上野御徒町も欲しいくなるものがある
去年新潟出張いったら
新潟駅が工事中でなんか迷った
>>477 梅田は新宿をはるかに超える魔境だな。
ダンジョンが過ぎる。
梅田を隅から隅まで完全制覇してる俺は
どこに行っても少なくとも迷うなどということはない
こんな事でピーピー言ってる君たちが羨ましいよ
>>488 名古屋駅は路線は多いが綺麗にまとまっててシンプル
>>230 成城石井の値引品で賑わってる
20時はカップスイーツ5〜10%引き
パンも同じ
弁当は5%
周りに色々と見て回れるからおもしろいです
成城石井のカップスイーツって所詮黒蜜だねなんだよな
エコポイントチラシ？裏にあるから初心者は気が付かない
白薔薇コーヒーめちゃ旨い
チョコチップスコーンも
30%値引は見たことね〜
工事したの知らなくて埼京線から地下鉄にいつものように西口から乗り換えようとしたらめちゃくちゃ歩いた
東口から乗り換えるようになったの知らなかったわ
>>488 迷う要素0だろ。
駅も小さくてシンプル。
伏見の長者町の地下街の方がまだ迷う要素あるだろw
>>79 新宿三丁目駅まで移動してそこから南に向けて下がるルートか
あの地下道西は西新宿や都庁前、東は明治通りまで広がってるしでかすぎ
思い出横丁への最短ルートわからん
今まで使ってた階段封鎖されて遠回りしてしまう
>>477 梅田は自慢と言うより自虐だな
あれは計画性が無さすぎる
上見ても指示がないし
駅がどっち方面にあるかもわからない
東口と西口が行き来しやすくなって感動したけど
あの工事考えた人ほんとすごいなって思う
>>499 >>499 JRからなら中央地下連絡口
>>47 日本は小学校で集団行動の訓練するからな。
教育は大事だ。
ということは、大阪は日本の教育をうけていないの？
悲報
トンキンさん ちょっとでも日本一が東京以外だといつものように顔真っ赤になる
>>58 ミナミとか歩くときは外国にいるレペルの警戒心が発動する
>>217 東京駅は分かりやすいと思うけど
乗り換えする大手町駅と混同している人がいるんじゃないか
>>506 総武線も京葉線も丸の内線も東京駅あるんだぜ
梅田梅田言ってるけど梅田って大阪とは違う駅だろ？
大阪駅切り離して梅田単体なら大したことないのでは？
>>142 名鉄名古屋は実際のところそんなに難しくはないよ
駅員大量に立ってるから行きたい駅だけ分かってれば聞けば何に乗ればいいか教えてくれる
駅自体は小さいからホームに向かうのに迷子になることもないしな
迷子になってウロウロしてたら、京王新宿駅のホームにいたことがある。
いまだに、どうやってホームに入ったかわからない。
新宿駅と渋谷駅は人が集まりすぎて常にキャパオーバーの人口密度だから拡張工事なりで工事が終わることはないだろうな、一応公表では新宿駅の工事完了は2042年となってるけど
>>509 梅田駅と名乗ってるのは地下鉄御堂筋線だけだから改札3箇所かな
駅そのものは迷いようのない構造だけど改札を出た先が迷路
>>444 甲州街道より上を通せと？
今さら商業施設が横付けされた陸橋の上を倒すことなんか出来ねえよ
地下なら地下1階は通路で無理、地下中2階も通路で無理、地下2階もメトロで無理、ギリギリ地下3・4階は残してあるが不便になるだけで良いことなんて一つもない
アホかお前
JRと地下鉄と私鉄が合わさると
新宿駅はでかいぞ!
>>499 京王の出口の色が錯覚させるからやめて欲しい
新宿の駅ルールで西口は緑、東口は青ってきまってるんだから西口を赤紫みたいな色で案内するのやめてほしい
赤紫は南口なのに南口側の百貨店口は青って東口ですか？ってなるしぼーっとしてると分かりにくい
色反対にするだけでいいからしてくれたら良いのに
ちなみに横浜駅の改良工事は45年位は立つけど未だに続いてるw
>>518 新宿西口駅、西武新宿駅もある！
しかも実はJR、駅構内で副都心線の新宿三丁目駅も案内してるんですね〜
逆も然り、副都心線の伊勢丹正面改札の目の前にもJR線、京王線、小田急線、西武新宿線の案内が大きく書いてあるんですね〜
>>522 東西線の大手町と東京駅のやつと同じ感じか
おまいら地下道で方角わかる？
俺全然わからないよ
方向音痴の自覚はあるんだけどさ…
地下道に降りる途中の階段で、踊り場を折り返した瞬間に頭の中から方角が消え去って愕然とした
西武新宿駅から丸の内線の駅の横を通って西口に出て小田急、京王に乗り換えるルートを
確立できてから全く迷わなくなったｗ
新宿駅に新たに出来た東西自由通路が便利すぎる、綺麗だし広い
>>530 広くとも写真撮るやつが邪魔で狭くなる
本人いないのに何でわざわざ撮り行くの？
埼京線改札から遠すぎ
いつになったら改善すんだよゴミ
>>516 高架化なら甲州街道跨線橋および南口橋上駅舎は撤去に決まってるだろ
1906年の甲州街道と青梅街道の踏切廃止の時点で高架化を決断すべきだった
線路上空に施設を建てまくった以上もう何もできないので新宿は地ベタ田舎駅のまま使うしかないねｗｗｗ
実際には使う道だけ覚えればそれで済むからな
なにも全部覚える必要なんてない
渋谷は縦方向に活路を見出したせいで混沌としてる感ある
>>533 地上駅の方が乗り換えは便利よ
高架化されると京王からの乗り換えがさらに不便になるから絶対やめて欲しい
せっかく地形を活かして青梅街道と立体交差してんだから別に良いじゃん
50年くらい経ったら隣の駅と合体してるんじゃないか？
「都会は○○！」とか言ってるやつって田舎くさいよなあ
多様な価値観を認められないんだろうな〜
>>538 代々木駅廃止計画あったらしいで
代々木駅を新宿駅の南ターミナルとして今の新宿駅を中央ターミナル、歌舞伎町あたりか西武新宿らへんを北ターミナルにするって計画
>>537 青梅街道は寸断されてるんだぞ
伊勢丹やアルタ前の道が青梅街道だ
高架化ならそんなこともなかった
>>541 されてない
別に車通れなくても歩行者は普通に歩けるし"思い出横丁潰す必要があるほど"青梅街道から新宿通りの方に行く車の流れがあるとは思えん
西口は目の前に駅の建物があるのに直行できない作りは設計者のイタズラだろうな
ハルクとか南口のほうに迂回するね
>>471 東横線利用者だけどそのルートは知らなかった
まあJRもエレベーターもあまり使わないけどね
>>543 無能建築家コルビジェに影響された西洋被れのアホ建築家がキモちよくなりたいがため作った広場
青梅顔道は大ガードで繋がってるよ
線路は高架上だよ
そりゃ靖国通りという新設の道路に付け替えてるからだよ
荻窪や中野坂上から半蔵門まで一本道なのが本来の道筋
普段の移動が車で脚力が衰えた田舎者にはキツすぎるダンジョンだよ
東京人は歩くスピードが尋常じゃなく速い
>>533 ってかそこまで詳しくて新宿のこと田舎駅呼ばわりするのかなり違和感あるんだが
その辺の情報ってWikipediaにすら書いてなかった気がするんだが？
>>536 不思議のダンジョンとか
まあローグライクは大体そう
渋谷周辺のビル建設ラッシュはやばい、渋谷区民の俺が行くたびになんか変わっててどれがなんだがわからねえもん
>>550 東口駅前広場で柵の向こうの地ベタを電車が走ってるのはやっぱり田舎臭いよ
こういった状況は有楽町や神田のような都心ではあり得ないこと
渋谷なんかで迷うわけが……と思ってたら銀座線で降りて訳が分からなくなった
いつものハチ公方面に向かうのに真っ直ぐ向かおうとするも結局外側をぐるーっと回る羽目に
日本の昔からの発想というか
一つ一つの要素をバラバラに集めていって全体を形作るというのが多い
全体の構造を決めてから要素を作るということが少ない
無くはないが
>>444 新宿池袋が田舎？
とんでもねーキチガイもいたもんだなw
>>556 昔の池袋は雑木林で、しょっちゅう辻斬り事件が起きていた
昔は田舎だったってアホかよ、そんなこと言ったら銀座は入り江で陸ですらなかったわ
>>559 今でもブクロじゃ半グレやチャイニーズマフィアがしょっちゅう抗争やってるだろ？
そもそもあそこは昔から曰く付きの土地だったんだ
>>521 そろそろ京急改築だっけ？相鉄は今でも古くて雨の日に漏電してるのに後20年は放置するとか横浜完全に捨てるようだが
>>10 ウメ地下は唯一迷った場所だ
あそこは分からなすぎる
池袋駅と新宿駅は駅の周りを、ぐるっと歩いて回れるから、それぞれの出口に何あるかとか、方向感覚がすぐわかるよ。
それに比べたら、渋谷駅は魔境やで。未だに迷っちゃう
>>513 そんなん東武が西、メトロポリタンプラザ/エソラが南、西武が東、いけふくろう/ランチパック/ステラおばさんが北だろ
迷う要素無い
>>553 そんなに東側が好きなら西側の話でわざわざ貶す必要ないのに
その価値観も理解できないわ
>>557 中国人のための繁華街、銀座のセンスがそんな良いんですかw
>>563 あそこはデカ過ぎるからな。
分からないのが普通。
>>565 田舎というより途上国というかスラム街センスだな
そりゃヨーロッパの真似だけしてればそれっぽくなるけどただのコンプでしかないで？
東側のやつらは欧米的な何かに弱すぎる
千葉もそうだけどやたらアメリカ式の大型商業施設が多いし何かダサいよな
本場の方に住めばいいのにw
東京はほんと無計画で無頓着な街だよ
鉄道会社による場当たり的な駅前都市ばかりで、中心街と言える街が無いからな
>>567 船橋は西武が南口 東武が北口
で池袋より謎だったが西武は潰れちゃったんだよな
>>502 クリスタ長堀とか難波の地下や商店街とか通路は左側通行がそこそこ守られているけど梅田はそれぞれの行きたい場所が散らばってるから入り乱れてる
南口からしか出た事無い、グリーンピースに通ってた時期があったからなんだが南口周辺だけ土地勘あるから安心する。他から出ても迷うだけだし
梅田は地下街と、ビルの地下テナントとの境目がわかりにくいからな
マップ上では地下街しか写ってないから細く小さく見えるけど、実際はビルの地下含めた面
よくネタにされる第３ビルはホント魔界
テナントスペースでなくて完全に通路で炭火焼で焼鳥してた
火災報知器とかどうなってるんだろ
梅田は駅の作り方がヘタクソなだけ。
無駄に○梅田駅が乱立してたり、阪急↔JRの最短乗り換えルートが地上だったり。
毎回大宮で新幹線に乗るために小田急から埼京線に行くのは地下から行けるんだけど埼京線から小田急の地下からの生き方がわからなくて横断歩道渡ってる
>>577 いい具合にバラついてると思うけどな
東京の中心は？ってアンケート取るとお年寄りは東京駅と答えて若い人は新宿と答えるんだって
政治の中心は霞ヶ関とか永田町だけど都庁は新宿、ビジネスは大丸有虎ノ門あたり、商業は新宿渋谷
機能分散がよく出来てる
都庁のほうに歩いて行ったらコンビニみたいな
イオンがあるよな。
>>587 年寄りの子供時代って何年前だろうか？
新宿駅の利用者数は1927年に日本一に
なったから96歳以上でも無い限り
新宿より利用者数の多い駅があった
時代を知ってるはずないんだよな〜
いつの時代も都会人ぶりたい勘違い野郎はいるってことだろうか…
梅田ダンジョン(昭和版)を攻略してから言え。令和ではセーブポイントが
消滅したけどJR方面はスッキリしてるからな。
梅田って別に楽しくはないよな
ワクワクする訳ではないし
売ってる幅が広いだけのららぽーとって感じ
囲い込まれてるみたいであんま好きじゃない
池袋みたいな印象を受けるな
梅田は池袋以上に囲い込むけど
梅田＝大阪駅って気づくのに、3日掛かったわw
知らんがなw
梅田は昔は墓場
言い換えれば墓場に梅田を作った
だから梅田はちょっと地面掘ると
人骨ゴロゴロで死体臭い
日本語の「しゃべる」の正しい命令形は「しゃべれ」
馬鹿チョンは知らんのだろうが。。
新幹線からも空港からもアクセス悪い新宿がもてはやされる意味が分からん
都下が西に向かって開発されていく時代の名残で栄えてるだけじゃないかな
近いうちに銀座六本木新橋などのガチの都心に大差をつけられて二番手以下に落ちると思う
銀座の地盤沈下がなあ…
高級ブランドだけじゃ駄目となって100均が入る時代だし
>>596 今は阪急も「大阪梅田駅」に改称されてるで(地下鉄はまだ梅田のままやけど)。
笑い話でJR大阪駅のタクシー乗り場で「梅田駅まで」と言うて
タクシーの運ちゃんに「すぐそこやがな、歩け！」と返されたとかw
>>599 それが田舎者の発想なんだよな〜
地盤が良いところに人が集まるのは当然
初見だと水道橋駅でJRから都営線への乗り換えが意外に難しい
飯田橋駅でJRから大江戸線への乗り換えも案外難しい
新宿は世界屈指の不思議のダンジョン仕様だからな
しばらく行ってないのできっと迷うと思う
>>599 普通に私鉄からのアクセス悪いじゃん
六本木なんて私鉄の直通で乗り換えなしで行けんの東武伊勢崎(緩行！)線と東急目黒線(かろうじて相鉄があるがそもそも半分は三田線に流れてしまう…)だけだしJRで行けないんだから調子いいのも今だけよ
東京まで新宿12分 池袋14分
そんなにアクセス悪いかね？
羽田は遠いけど成田なら池袋は日暮里、上野に次くらいに近いけれど
まぁ客と保険会社騙して利益(金)得てた訳だから言い逃れ出来んよね
でも保険会社自社の社員出向させてたのに内部告発あるまで誰も気が付かなかったんだね
そこは不思議だね
ここはビッグモーターのスレではない
たしかに出向させてた会社は新宿の末広がりのビルに本社がある会社だが…
>>599 関東民にとってはアクセスが良いから
地方からのアクセスはどうでもいい
JRはまあいいんだけどさ
京王線がキツイわ
いきなりデパートに入ってたりするんだぜ
>>610 新宿のサポート圏は関東というか東京23区やろ
梅田は大阪24区、京都、神戸、奈良、滋賀、和歌山からJR私鉄で直通やし、
隣駅の新大阪からは、東京から鹿児島まで直で繋がってる。
北陸からも繋がる予定。
梅田と新宿がライバル？
20年後には鼻で笑われてるよ
>>614 隣つっても渋谷から新宿より離れてるじゃん
そもそも御堂筋なら何駅かあるし川挟んでたらより遠く感じるよね
実際リモートで良い時代なら新幹線の駅が近いメリットはそんなない
もっと言うと勤務するメリットも外で買い物するメリットもそんなにないかもしれないが
家族以外と全く関わらないのも気落ちするからそこはあまり減らないんだろうな
>>614 何で三重が梅田応援してんだよ
君らどっちかっていうと難波でしょ？
1885 山手線
1889 中央線立川方面
1894 中央線四谷方面
1903 都電新宿線 (-1970)
1914 都電角筈線 (-1970)
1915 京王線
1922 都電杉並線 (-1963)
1924 山手貨物線
1925 中央緩行線代々木方面
1927 小田急線
1928 中央緩行線中野方面
1952 西武新宿線
1959 丸ノ内線
1978 京王新線
1980 都営新宿線
1986 埼京線池袋方面
1996 埼京線渋谷方面
1997 大江戸線練馬方面
2000 大江戸線環状部
2001 湘南新宿ライン
2008 副都心線
2032年までに新線が開業しなければ最長更新か…計画がない以上は避けられないな
>>614 サポート範囲が23区？普通に一都三県あらゆる方向に直通しまくりだろ、ここだけで人口3600万以上
ちなみに山梨県と群馬も新宿直通あるけどな
千葉行き
大月行き
高崎行き
松本行き
宇都宮行き(古河経由)
このあたりの行き先なら毎時間あるんじゃない？
これで関東甲信全県に行けるよね？
しかも静岡の御殿場や下田行きの特急もあるし
そもそもバスタから本州、四国、福岡ならどこにでも行ける
車で走る道を覚えるときもそうだけど目標地点に辿り着く途中右左折する場所付近にあるランドマーク、目印を記憶するなりメモしときゃいいんじゃないの
1874 東海道線神戸方面
1875 安治川支線 (-1877)
1876 東海道線京都方面
1895 環状線京橋方面
1898 環状線西九条方面
1906 阪神本線
1908 市電南北線 (-1963)
1910 阪急宝塚線
1910 市電南北線支線 (-1966)
1911 市電曽根崎天満橋筋線 (-1969)
1912 市電福島曽根崎線 (-1969)
1919 市電梅田善源寺町線 (-1969)
1926 阪急神戸線
1927 市電梅田空心町線 (-1960)
1928 梅田貨物線吹田方面
1933 御堂筋線心斎橋方面
1934 梅田貨物線西九条方面
1937 東海道緩行線神戸方面
1957 東海道緩行線高槻方面
1959 阪急京都線
1964 御堂筋線新大阪方面
1965 四つ橋線
1967 谷町線南森町方面
1974 谷町線天六方面
1997 東西線
2023 おおさか東線
2031 なにわ筋線
新宿はシンプルで分かりやすい覚えやすいと思うけどな
もう10年以上行ってないけど今は西口東口間も構内通らず行けるんでしょ？
当たり前っちゃ当たり前なんだけど代々木は新宿の西口と結びつきが強くて、新大久保は新宿の東口と結びつきが強い
両方ともその反対側は少し寂れてる
新宿の新南口はスポーツ系のセレクトショップがNEWoMan以降かなり増えた印象
あの辺渋谷区に近いからかミニ原宿みたいになってるね
1885 山手線
1907 東急玉川線 (-1969)
1911 都電青山線 (-1968)
1921 山手貨物線恵比寿方面
1922 都電天現寺橋線 (-1969)
1922 山手貨物線原宿方面
1927 東急東横線
1933 京王井の頭線
1938 銀座線
1977 東急田園都市線
1978 半蔵門線
1996 埼京線
2001 湘南新宿ライン
2008 副都心線
横浜の相鉄線乗り場がよくわからない
なんか階わかれてない？
新宿ってどこで迷う？
JRの出口はシンプルでわかりやすいし小田急も上へあがるかそのまま真っすぐ西口に出るかだけだし
よく言われる京王新線も普通に都営新軸線の地下駅目指せばいいだけで
京王線の新軸駅から行こうとするからややこしくなるだけ
新宿は新宿西口や新宿3丁目や都庁前や西新宿が絡むと初めての人にはわかりにくいかも
でも地図が頭に入ってて看板を読む程度の能力があれば
人がとにかく多いのを我慢すればそんなでもない
京王新線を都営新宿線という呼称に統一してくれんのかな、権利の関係があるのか
1903 山手線
1903 赤羽線
1914 東武東上線
1915 西武池袋線
1924 山手貨物線
1939 都電池袋線 (-1969)
1954 丸ノ内線
1974 有楽町線有楽町方面
1983 有楽町線小竹向原方面
1985 埼京線
1994 副都心線小竹向原方面
2001 湘南新宿ライン
2008 副都心線渋谷方面
>>605 東口側や南口側はある程度わかるけど西口側の地下道はマジわからん
宿泊先の新宿ワシントンまで新宿駅から地下だけで移動できたときはおーすげーって思った
中央総武定期持ちの俺は歌舞伎町行く時は大久保から行くようにしてる
新宿行くのは郵便局とか金券ショップとか西口に用がある時だけだな
新宿駅を毎日のように使う俺でもデカい目のオブジェがどこにあるのか知らない、通らないところは通らない
>>631 駅改札内と乗換口周辺の新宿駅を言う場合と
都庁、西口デパート、サブナード、新宿三丁目、伊勢丹、新宿高島屋を総称して言う場合がある
新宿の地下道って
最終的に都庁前に出た時は一階でよくね？って思ってしまう
新宿は地下道をずっと歩いて行けば都庁でも三丁目でもちゃんと行ける
池袋はサンシャインシティを目指して地下道を歩いても必ず西武百貨店のデパ地下に吸い込まれる
そしてなかなか地上に出られない
>>640 4号街路のトンネル出てから都庁前駅の方に向かう一瞬空が見えるあそこは地下認定なん？
4号街路の歩道自体が地下って言うならそりゃそうなんだけど
それとも京王新線側の方から行く感じ？
>>636 言うほど近いか？
大久保の職安口はあんま好きじゃない
新大久保より大久保の方が駅自体の雰囲気は鶴橋に似てる
新宿駅は出口が多すぎて待ち合わせが困る
余りにも外周がでか過ぎる
超絶方向音痴だけど、案内板見てたら意外と何とかなる
>>24 いやいや、駅単体でならJR、小田急、京王を合わせた新宿駅なんて単純明快な造りだろ。
いつの間にか地下ルートで
新宿三丁目駅と新宿駅新南口が繋がったり
甲州街道の下に長い地下通路出来たりして
段々と地下街が複雑化してきた。
新宿駅は駅の外に連絡通路が無いからな
出口間違えると30分位歩くことになるのが
昔は東と西とで断絶があってどう往復していいかわからなかった
方法があったこと自体は知っている
東急が大きく絡むとクソみたいな街になるんだよな
渋谷有楽町三茶とか
>>521 自分の記憶では相鉄の改札口から京急の改札口へJRを通らずに一本で行ける通路を通った記憶があるんだけどそんなものどこにも無かった。
新宿西口の小田急から京王新戦に乗ろうと思って案内を見ながら進んだらいつの間にかビルの屋上を歩いていたりしてなんとなく新戦の改札口まで着いてしまった。
今はスマホで調べられるからいいよね
昔はガイドブック、それでも迷ったら人に聞いたりして覚えた
>>652 地下へ行って丸ノ内線方面から抜けられた
初見のときは入場券買うかどうか迷ったな
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