軽自動車の交通事故による死亡リスクは普通車の1.5倍 重傷を負うリスクも高い [478973293]
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世界保健機関の統計データによれば、15~29歳における死亡原因は交通事故が最多であり、その経済的な損失は世界で1.8兆米ドル(約270兆円)に相当すると見積もられています。
軽自動車は普通車と比べて価格が安く、燃費の良さなどから消費者に人気の高い自動車のひとつです。実際、日本国内における新車販売台数の約40%を軽自動車が占めています。
一方で、軽自動車は普通車と比べて、車体の強度が弱い傾向にあり、衝突時の耐久性が低いと考えられます。そのような中、軽自動車と普通車で、交通事故による死亡リスクに差を認めるのかどうかを検討した研究論文が、プロスワンという科学誌に2025年2月5日付で掲載されました。
日本で行われたこの研究では、02年から23年の間に太田西ノ内病院(福島県郡山市)に、救急搬送された交通事故患者5331人が対象となりました。このうち、軽自動車に乗っていた1947人と、普通車に乗っていた1947人が最終解析に含まれ、入院中の死亡リスクが比較されました。なお、比較した2つの集団は、年齢(中央値42歳)や性別(男性約51%)などの背景が一致するよう統計処理されています。
その結果、入院中の死亡は軽自動車に乗っていた人で4.0%、普通車に乗っていた人で2.6%と、軽自動車で1.53倍、統計学的にも有意に増加しました。
また、軽自動車に乗っていた人は、普通車に乗っていた人に比べて、首や頭、胸や腹、骨盤、手足などに重度のケガを負うリスクが高いことも示されました。
論文著者らは「軽自動車に乗車する場合は、交通事故に伴う傷害のリスクが高く、特別な注意が必要である」と考察しています。
だからなに?
小さければリスク高くなるのは当然やろ
貧乏暇なしって言葉はその通りで
軽自動車とかオンボロな車に乗ってるやつほどやたらとイキり散らした運転してる
ただ例外はあってアルファードとかあの手の車乗ってるアホだけはこの貧乏の部類に入る
軽だの普通車だのよりも任意保険入ってないのと高齢者なんとかしてくれ
日本人は、もっとアメ車を買うべき
アメ車なら、事故が起こっても車体が頑丈で安心
日本車と正面衝突しても勝てる
トラックとぶつかっても、いい勝負ができるよ?
軽自動車のせいで
多くの日本人が事故で死ぬ
狭くてうるさい車内で苦しい思いをする
非効率なエンジンにより日本から外貨が流出する
税収が減る
非関税障壁だと買い海外から批判を浴びる
軽自動車という制度は即刻廃止すべき。排ガス基準をクリアしている車なら自動車に対する課税はガソリン、軽油のみとシンプルにすべき。
エンジンはほぼ変わらないのに装備が増えて重量も増して、なぜ燃費が変わらないのか考えられない人達が乗る車
>>9 仮にその写真の軽と同じ衝撃をクラウンやボルボが喰らったとしても中の人は無事ではないだろ
自動車税下げて日本人が安全な普通車に乗れるようになんでしないの?
おっせえ軽のくせに高速でアクセルベタ踏みで飛ばしてるヤツは何なんだろ?
おまえの周りの車はアクセルちょっと踏めばおまえのクソ軽より速いんだが
軽貨物の審査ちゃんとしろよ
報告窓口作って取り締まれ
アホしかおらん
そりゃそうだ。見た目通りだわ
キックボードとか乗ってる奴は自殺志願者だろ
ゲンダイの記事www
ってことは、現実はそうじゃないってことなんだろうな
これドライバーの年齢や性別にも関係するんじゃないの
軽は女や年寄りが多いし、成人男性ならだいたい普通車だろ
バイク以上普通車未満の安全性なのが軽自動車
金があるなら普通車乗るよ
軽は車体が小さいから
そもそも事故らない確率は普通車より上かもしれない
実際どうだかは知らない
>>33 >なお、比較した2つの集団は、年齢(中央値42歳)や性別(男性約51%)などの背景が一致するよう統計処理されています。
>>35 タイヤ細いし
その割に最近のは重量あるからね
横倒しにも弱いし
何よりスレタイどおり乱暴な運転や逆にチンタラと余裕のない運転するのが多いから事故が少ないってのはないと思うよ
一番はやっぱりプリウス乗りの爺さんとか若者だろうけど
そんなもん当然知ってて乗ってるワケだから余計なお世話でしかない
でも軽自動車でも事故らなきゃ良い話だし
普段から気をつけて乗ってればとやかく言われる筋合いはないわな
安全性向上の為に新規格にしたはずなのに、ペラペラボディのまま室内空間だけ広げた今の軽
軽ハイトワゴンのリアシートなんて怖くて乗れないわ
軽自動車の安全性が急速に上がったのってここ10年くらいだから、そこで分けて分析しないとね
そもそも査読が甘い媒体だし、レフェリーは事情もわからない外人なんじゃないかな
フロントだけは強化されてきたけどサイドとリアはまだ弱い
まあ日本車は普通車でもリアが弱いんだが
軽で死ぬリスク減らしたいならカーテンエアバッグ装備車であることと後部座席には乗らないことを心がけたほうがいい
1.5Lまで税金関係を軽自動車扱いにしたら良いのにな
業務や立地条件の制約以外で軽自動車乗ってる奴なんて、ほとんど居ないだろうから、皆普通車に乗るようになり死亡率下がるだろうに
軽自動車なんて今となっては害悪でしか無い
>>51 普通車もここ10年でさらに安全性がた高くなったぞ
>>26 トラック100
広末140
差し引き40キロで激突だからこんなもんでしょ
>>51 安全性が上がったのは予防安全試験が入って衝突試験と50:50での100点になったからであって別に衝突安全性が上がった訳じゃないんだよなぁ
>>53 軽自動車規格はもう廃止すればいいのに
利権まみれで廃止無理なんだろな
>>30 論文自体はPLOS ONE(査読有り、ハゲタカジャーナルではない)に掲載されてるやつだから信頼性は有る
神大の医学部研究チームが研究成果として発信した
ぶつけてもぶつけられても大怪我したくないと常から考えてる奴らはランクル系の海外の荒れ地でも走れる頑強なの乗ってるよな。
>>9 てかちょっと前にトラックに挟まれて煎餅みたいな薄皮1枚になった事故なかったっけ?
原付みたいに
軽自動車は高速道路禁止にしたら
ええねん
住宅街で向かいからアメ車やアルファードが走ってくると軽で良かったと思う
>>69 最近矢鱈とランクルやタンドラとかアホみたいにデカいSUVを見かけるのは生存率高めるためか
単純に小さいからね
でも日本の大きさみれば軽かリッターカーくらいが最適かとは思うけど
車が軽くて小さいからな ぶつけられたらふっ飛ぶ 室内を広げる為に前後一杯まで座席空間を確保するから後ろから衝突されたら後席の人は相当ヤバい
前後ともに衝突安全性が異様に高い三菱アイのオレ
高みの見物♪
ダイハツ車の後ろって鉄板じゃなく樹脂なんだっけ?磁石の新免マークが付かないとか聞いた記憶がある
>>72 速度も20km位しかでないようにしないと無理たろ
>>65 普通の国道でトラックにサンドイッチプレスされた軽自動車を見たことがある
安全安全て もう車乗るなや
つか外出るな引きこもり共
形は全く好みではないが、安全性のために我慢してランクルに乗ってる。
ランクル200は試乗にしたときに同乗の営業担当者が
「ランクルに乗っていれば事故ってもほぼ無傷か軽症で済みますからね。
相手は知りませんけど(笑)」って言ってて、即決めた。
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全・安心 。
自分さえ助かればオッケー。
その流れで今は300乗っている
>>59 軽自動車免許の新規発行してないんだから軽自動車廃止に賛成
この型のekワゴンの衝突安全性の高さはガチ
ハマー乗りを葬った・・・
https://imgur.com/a/kVdLw9p 都市圏は道路整備が追いついていないんだから軽自動車廃止にしろよ
バイクに比べたら安心安全だろ あんな生身で走ってる奴らが安全気にしないで道走ってんだからガタガタ言うなハゲ
高速道路で挟まれる事故を想定するとベンツSのように前後にたっぷりとクラッシャブルゾーンがある大型セダン1択でしょうか?
当たり前だろ?昔から軽自動車は事故=死だからでかい車に乗れと言われてたし
>>55 はぁ
「今の軽自動車の安全性能のレベルは、ものすごく上がっています。衝突安全の法規のおよぶ範囲で、いわゆる普通車は、すでにいき着くところまでいっている感がありますが、クラッシャブルゾーンに比較的余裕がなく、非常に厳しい規格のなかで開発される軽は、新型が出るたびに「明らかに先代モデルより性能が上がった」という面が顕著に表れます。」
>>87 バイクはまじでやばい
事故ったら死ななくても高確率で障がい者になる
俺それなりにお金あると思うけど初めて軽バンに変えたら快適すぎてやめられない
いつもこんな時に颯爽と現れる軽と普通車の死亡率は変わらないって連呼する軽脳ダンマリだなどうしたのだろう
確かに同価格帯の車なら三菱って頑丈なイメージ 昔ベンツと共同開発とかしてたからか
>>97 軽バンって運転席=クラッシャブルゾーンだよな・・・
貧乏人<金持ちは軽に乗る!
金持ってる奴が趣味以外で軽になんか乗るかよマヌケ
事故画像ってどうやって血を見せないようにしてるの?
絶対見えないよな
>>65 最近の軽は普通車より安全とか脳みそも軽だから意味ないよ
>>44 車重の差やタイヤの設置面積による静止摩擦の差が出てるね
>>95 車だとヘッドライトが割れる程度の接触でもバイクだと生きるか死ぬかの事故になるからな
娘が教習所に通っているんだが、いま車を探し始めてる。中古でいいんだけど、やっぱ軽は危ないからハマーとかにしようかな
中古ポロでいいじゃん 溶接から違うもんな日本の安コンパクトとは
どれだけ箱を丈夫に作っても衝突相手との質量差は変わらないから軽自動車が危ないのは変わらないよね同じ重さにしたら軽自動車ではなくなるしね
でもそれぞれの経済事ってあるから仕方ないよね
>>108 軽自動車は機械式駐車場の
高さ制限にもかかるからな(*^^*)
ざまみろ
軽自動車か降りてくる
下層カップル下層家族
気にしなくなったら終わり(*^^*)
>>108
子供が免許証取ったら
最初は親がマシな車を買い与えるもの
(*^^*) 軽自動車爆笑 >>12 デカけりゃ丈夫ってわけじゃねーぞ
車の安全性ってのは衝突の際に乗員が受けるダメージを、いかに車に吸収させるかが重要なんだぞ
だいたい大型トラックと事故って無事な車なんて存在しねーよ(´・ω・`)
フロントぶつた日には一発で
廃車かなボロ軽(笑)(*^^*)
フロントぶつけた日には一発で
廃車かなボロ軽(笑)(*^^*)
軽でかっ飛ばしてる馬鹿
横転脂肪事故やな(*^^*)
シートベルトしてない馬鹿が携帯弄りながら乗ってるからだろ
安全には金が掛かる 軽自動車は危険たから乗らない安全安全言ってるやつは家もセコムやら契約して防犯カメラ設置したさぞやセキュリティ万全な家なんだろう
台風で横転
大雨で水没
決まって軽自動車\(^o^)/
>>134 免許取ったばかりの子供に危ないからとベンツを買う人がいたがそいつの乗ってる車がオープンカーだったわ
>>132 ベルトじゃ無いんだよ
まともな骨格まともな部品
まともな厚み重量じゃないの
>>134 ホンダとか
スクーター作ってる会社やぞ
市街地や近郊を低中速で走るなら軽で十分
長距離高速峠道なら苦しい
軽自動車、普通車に関わらず道具ってもんはメリットデメリットで比較して
メリットの方が優位だから利用するんだよリスク込みでメリットが上回るんだよ
軽じゃなければオープンで全然OK
ノースリーブのオネーサンにぜひとも乗って欲しいですわね
https://i.imgur.com/2aE9ZvB.jpeg センターピラーの無い
タントとか棺桶やろ(*^^*)
>>139 十分?走る停まる居住性全てに余裕が無し(*^^*)
>>26 それ停止しているトラックに広末の車が突っ込んだわけじゃねーぞ
あとヨーロッパの安全性能試験を見りゃ分かるけどジープの安全性は全体的に悪いぞ
>>1 東京神奈川千葉>>>南関東の壁>>>ウンコく埼玉w
都道府県魅力度ランキング
4位東京
7位神奈川
12位千葉
45位く埼玉w
都道府県平均年収
東京都440万円
神奈川県423万円
千葉県410万円
く埼玉401万円←低所得の田舎猿ww
何もない田舎で平均所得も1番低い
治安も当然悪くてクルド人が大暴れ中
魅力も全くない最低最悪のクソ田舎
衆議院選挙の地域ブロックもウンコく埼玉だけ北関東ブロックw
国から北関東の田舎に認定された惨めな貧困県ww
北関東のクソ田舎ウンコく埼玉県に住んでるスラムカッペは全員馬鹿だから見下してるわww
ウンコく埼玉はランキング圏外w
ウンコく埼玉出身は一生消えない負け組の証
こんなクソ田舎に産まれたら一生馬鹿にされ続けるぞwww
https://imgur.com/7Wgz5U4.jpeg クシャクシャに潰れて
空間も残らないだろうよボロ軽*^^*)
なんか最近の軽ってやたらヘッドライトが眩しい奴いない?w あれ相当ムカつくんだけど
>>148
東京全体・23区の持ち家率
東京の持ち家率について、東京全体と23区それぞれでみると↓のようになっています。
住宅数 持ち家 持ち家率
東京全体 671万戸 299万戸 44.5%
23区 483万戸 198万戸 41.1%
東京の下層家無し(*^^*) >>148
東京全体・23区の持ち家率
東京の持ち家率について、東京全体と23区それぞれでみると↓のようになっています。
住宅数 持ち家 持ち家率
東京全体 671万戸 299万戸 44.5%
23区 483万戸 198万戸 41.1%
東京の下層家無し(*^^*) >>148
東京全体・23区の持ち家率
東京の持ち家率について、東京全体と23区それぞれでみると↓のようになっています。
住宅数 持ち家 持ち家率
東京全体 671万戸 299万戸 44.5%
23区 483万戸 198万戸 41.1%
東京の下層家無し(*^^*) 別に軽は軽で良いと思うんだよ 小回りきくし燃費いいし道具としてはいいよね でも軽に白ナンバー付けてんの見ると笑いそうになるw
>>148
東京全体・23区の持ち家率
東京の持ち家率について、東京全体と23区それぞれでみると↓のようになっています。
住宅数 持ち家 持ち家率
東京全体 671万戸 299万戸 44.5%
23区 483万戸 198万戸 41.1%
尚持ち家70%が共同住宅(*^^*)
東京家無し難民(*^^*) >>148
東京全体・23区の持ち家率
東京の持ち家率について、東京全体と23区それぞれでみると↓のようになっています。
住宅数 持ち家 持ち家率
東京全体 671万戸 299万戸 44.5%
23区 483万戸 198万戸 41.1%
尚持ち家70%が共同住宅(*^^*)
東京家無し難民(*^^*)クソでも喰ってろ >>148
東京全体・23区の持ち家率
東京の持ち家率について、東京全体と23区それぞれでみると↓のようになっています。
住宅数 持ち家 持ち家率
東京全体 671万戸 299万戸 44.5%
23区 483万戸 198万戸 41.1%
尚持ち家70%が共同住宅(*^^*)
東京家無し難民(*^^*)クソでも喰ってろ >>148
東京全体・23区の持ち家率
東京の持ち家率について、東京全体と23区それぞれでみると↓のようになっています。
住宅数 持ち家 持ち家率
東京全体 671万戸 299万戸 44.5%
23区 483万戸 198万戸 41.1%
尚持ち家70%が共同住宅(*^^*)
東京家無し難民(*^^*)クソでも喰ってろ >>155 堂々と天ぷらナンバーかよ!ってギョッとするからやめてほしいわアレ
速度が遅くなればなるほど危険度は下がるんだから普通車もっとはゆっくり走れ馬鹿が
自動車税優遇してるんだから
デメリットだらけにしないと!!
>>57 10年くらい前から予防安全性が評価に入るようになり、ここ最近では自動ブレーキや誤発進抑制機能が付いているだけでかなり加点されるからね
本当の安全性が知りたいなら総合評価ではなく衝突安全性の点数を見ないとね
>>148
東京全体・23区の持ち家率
東京の持ち家率について、東京全体と23区それぞれでみると↓のようになっています。
住宅数 持ち家 持ち家率
東京全体 671万戸 299万戸 44.5%
23区 483万戸 198万戸 41.1%
尚持ち家70%が共同住宅(*^^*)
固定資産税節税やろ
東京家無し難民(*^^*)クソでも喰ってろ >>148
東京全体・23区の持ち家率
東京の持ち家率について、東京全体と23区それぞれでみると↓のようになっています。
住宅数 持ち家 持ち家率
東京全体 671万戸 299万戸 44.5%
23区 483万戸 198万戸 41.1%
尚持ち家70%が共同住宅(*^^*)
縦長屋借家で固定資産税節税
東京家無し難民(*^^*)クソでも喰ってろ >>155 節税ヤローに
ガソリン税、自動車税、重量税
死亡保険1.5倍
>>155 白ナンとか別にどうでも良いけど軽乗りはやっぱり気にするの?fランが高卒気にするかのように
クシャクシャに潰れて
空間も残らないだろうよボロ軽*^^*)
あー貧乏人は学歴も気にするから貧乏人なのか納得
いや学歴を気にする奴が貧乏人?まあどっちでもいいや
>>170 ホンダHスズキSダイハツDの
恥ずかしいエンブレム外して(^^)
フロント事故→廃車
リア事故→ハッチ全交換(^^)
モノコックは止めてラダーフレームにキャビンはパイプフレームにしよう
>>94 もしかして軽自動車の安全性能は普通車と同等だとか本気で思ってる?
普通車より小さいボディにも関わらず室内空間は同程度に確保、さらにあらゆる面でコストを掛けられない軽自動車の衝突安全性を、どんな工夫や技術で上げるんだよw
もしそんな事が可能なら普通車にも転用しているだろう
>>12 うちの先代の社長がキャデラック乗ってたけど大型トラックと正面衝突したとき相手の方を大破させてやったってよく話してた
まぁ今のアメ車じゃ無理だろうけど
そもそも軽自動車は前方からの衝突には乗員保護の規定があるけど、後方からの衝突には乗員保護の規定がないからな
追突されたらぺしゃんこになるのはそのせい
軽自動車は身軽だからヒョイヒョイってかわせばいいんだよ
どんくさくてぶつかっちゃうやつは乗ってはいけない
事故の加害者になって人を殺す車の排気量の比率を知りたい
>>1 しかし、小さくて軽い車はめちゃくちゃ楽しい
原付にガワが付いただけの乗り物だと思って利用すればよい
>>180 そんなことはどこにも書いてないけどさぁ
ただ、軽は危険だからと中古の普通車を選ぶ奴は頭を令和にアップデートしろよとは思う
>>188 普通車対軽自動車の事故で軽自動車が加害者側かつ死亡で普通車側は貰い事故の場合どうカウントするの?
パッソもスイフトも変わらんよ
車重も何なら軽自動車より軽い
軽自動車は皆同じようなもんだけど
普通車はピンキリじゃん
>>193 軽自動車は昔よりは安全にはなってるけど普通車も3ナンバーが当たり前になって車重も増えてる
車重1500kg辺りは昔なら結構重量級だったけど今は普通だし
普通車といっても軽自動車に毛が生えたようなのなら大して変わらないかもしれないが
関東人は女の前で
真ん中のクラスを選ぶ
最低ランクには出来ない(*^^*)
関東人は女の前で
真ん中のクラスを選ぶ
最低ランクには出来ない(*^^*)
ハイブリッド、アイドリングストップ
付けてもエンジンもタイヤも足回り
内外装備ゴミ(*^^*)
今日死ぬかもしれないそう思わない奴がみんな死んでいる
軽規格は車が高嶺の花だった時代に国民に普及させるために出来たんだっけ
すでに目標は達成しているけど自動車産業への影響や軽自動車税の関係もあって止めるに止められなくなってるのか
トラックでも死ぬんだから何乗っていても死ぬ時は死ぬ
>>1 同じだと思ってる頭おかしいやつはいないだろw
普通車とトラックやバスを比べてもわかる
心配ならできるだけデカくて重くて頑丈な車を選べばいい
自分や家族の命を預けるのに
スズキダイハツホンダの軽自動車www
>>218
∧_∧
< `∀´> 自分や家族の命を預けるのに
( ) スズキダイハツホンダの軽自動車www
u―u'
∧_∧
( ) でもお前はナマポのチョンだから車も持ってないだろ
( ) 鏡を見てから言え
u―u'
_____
||// ∧_∧| ∧_∧
||/ <♯`Д´>< > ・・・・・。
|| ( )| ( )
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ u―u'
、、; (⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), ,
、ヾ (⌒ ⌒⌒);;)/,
丶 l|l l|l / '
ファビョ━ l|l l|l ━ン!
/ i / i \__人_人,_从人_.人_从._,人_人_人_从/
(゜\./,_ ┴./゜)( )
\ \iii'/ /,!||!ヽ ) チョッパリを訴えてやるニダ!!
/V,,ニ..,ニ、、u ノ(\ )
\ヽY~ω~yi ./⌒/ ノ/⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒\
| .|⌒/⌒:} !. く
./ ! k.;:,!:;:;r| ,! ヽ
<ニニニ'.ノ 自分や家族の命を預けるのに
スズキダイハツホンダの軽自動車www
自分や家族の命を預けるのに
スズキダイハツホンダの軽自動車www
自分や家族の命を預けるのに
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>>193 何の根拠も無く軽自動車は安全だと言い切れるのは凄いな・・・
ところで軽自動車と普通車との事故で軽自動車側が死亡、重症って報道ばかり見掛けるけど、どうして?
軽自動車の印象を悪くしたいマスコミの偏向報道か何か?
交通事故のケガは治らないからね(*^^*)
国道だって事故ったり死亡する事はあるからな(*^^*)
最近は軽よりも貧弱な電動トゥクトゥクも見るようになったな
あんなのバイクみたいなもんだぞ
日本人が貧しくなるほど、安全対策にお金をかけられなくなってきた
>>198 そこまで極端に増えていない
1500kgなんて言ったらティアナ、アテンザ、レヴォーグの重量だぞ
シビック、カローラスポーツ、インプレッサといったコンパクトカーより一回り大きいクラスでも1300kg~1400kg程度
コンパクトカーにいたっては今も昔も1200kg以下の車種ばかりだよ
>>140 デメリット折り込んでないだろ。
横転し易いとか。
未だに
小型車と普通車の区別が付いてない知能に問題のある低学歴ばっかりのスレ
>>26 これジープか?
ゴルフヴァリアントか何かに見えるんだが
あんな小さなタイヤ
すり減ってしまうわ(*^^*)
軽四すら持ってない奴がこのスレに10パーはいそうww
普通車同士の事故でも車種によって全然違うし
軽と普通車で1.5倍ってどの普通車を想定してんだろ
小型自動車と普通自動車の区別は、車体の大きさや総排気量、ナンバープレートの分類番号などによって行われます。
【車体の大きさ】
小型自動車:全長4.7m以下、全幅1.7m以下、全高2.0m以下
普通自動車:全長4.7m以上、全幅1.7m以上、全高2.0m以上
【総排気量】
小型自動車:総排気量が2,000cc以下(軽油を燃料とするものは除く)
普通自動車:総排気量が2,000cc以上
【ナンバープレートの分類番号】
小型乗用車:ナンバープレートの分類番号が5(5ナンバー)
普通乗用車:ナンバープレートの分類番号が3(3ナンバー)
また、自動車保険の用途車種区分でも、車体の大きさや総排気量によって小型乗用車と普通乗用車が区別されています。
全日本トラック協会によると、自動車の種別には、普通自動車のほか、小型自動車、軽自動車、大型・小型特殊自動車などがあります
軽はハッチバックしか作れないのかね?
セダンやクーペは?(笑)
>>230 そこまでケチってスーパーハイトに乗りたくない
電動スライドドアで開口部も広く
室内は広く視界良好
はい地雷
軽をバカにする奴はアメ車乗りにバカにされても仕方ないな
潰れやすいのに
全長のせいで潰れた時の空間が無いそうだ
後席ヤバイヤバイ
>>225 >軽自動車と普通車との事故で軽自動車側が死亡、重症って報道ばかり見掛ける
確証バイアスが相当強いみたいね
統計の数値を持ってきてね
そりゃ質量で決まるからなwww
当たり前の事をドヤるクソ記事
女が運転してる場合が多いから死者が多いってのもあるんじゃね?
男より女の方が打たれ弱そうじゃん
>>100 NVANだから他社の軽バンよりは前が直ではないけどボディ自体は鉄板むき出しだね
全長が無い為
衝突時潰れた時に空間が残らない
圧死ですな。かお
軽はそれこそ軽く作らないと加速しないからな。
800くらいに引き上げるとかねえの?
通勤で高速道路を使うのですが、その際見かける玉突き事故で普通車は車体の一部がへこんでるだけだが軽は大破してドアやボンネットが開いているというのを目撃しますよ。
だから私は軽は駄目だよと言っており親族には何回か差額を負担して普通車にさせましたよ。
いま軽自動車で純正オプション絡めると200万円越えるんだな
これが安いとは思えないけど?
そんな俺は中古のコンパクトカーなんですが…
コロナの時に思い知ったわ
この手の「1.5倍」とかに反応するバカの多いこと多いこと
元が0.0なんとかみたいな数字が倍だろうが3倍だろうがどうでもいいわ
>>264 新車だと300は用意しないと
ケチるとろくな事が無い(*^^*)
そもそも大型車とぶつかったら軽も普通も変わらないよ
>>230 ダイハツのウェイクかな?
リッターカーでも1トンあるとかなり非力さを感じるのにNAの軽だと相当キツいだろうなぁ(´・ω・`)
母親が車の買い替えで軽買おうとしてたからノート買ってやったわ
>>274 今のボルボはなぁ…
主要株主どこだと思う?
>>276 xc60は衝突安全性能トップクラスと出ましたが
>>249 じゃあそっちも根拠を出しなよ
国交省が公開している安全性能試験に色んな車種の試験データがあるけど普通車に比べると軽自動車は明らかに点数が低い
試験方法が若干異なる欧州のユーロNCAPなんて軽の車種は少ないものの、さらに悲惨な結果になっているぞ
お望みなら貼ってやろうか?
軽自動車は後部クラッシャルメンバー省いてるんだよ
衝突安全基準がユルユル
だから後ろから押されればアルミ缶みたいに簡単に潰れる
スペアタイヤ積んでればなんぼか衝撃吸収に役に立つがさいきんは積んでない
>>1 軽自動車に乗っていた人の重症リスクって
調査を始めた2002年と2023年では対普通車比でも全く異なる結果だと思う
よくて機械式エアバッグが運転席に1個の20年前の軽自動車と
現代のフルエアバッグに衝突安全ボディと運転支援装置付きの軽自動車では雲泥の差がある
>>282 いわゆるジムニー基準ってやつであれのリフト車が大量に発生したおかげで
後部突入防止装置の基準が追加されてる
>>3 これどの席に座ってたか統一してあるのかね?
体感的には1.5倍よりもっと高い感じがするんだが
リソースを燃費と動力性能に全振りした現代の零戦
それが軽自動車
なぁ〜に、当たらなければどうということはない!(シャア談)
知ってた定期
所詮は紙装甲だし、オプションでダッシュボード貫通のジャングルジムでも売れば良い
物価高は円安が原因とか自民党が言い出したり軽自動車が死亡率高いとか記事が出たりトランプ対策への布石か
軽自動車運転したのは数えるくらいしか無いけど
音は煩い振動するシートは小さいアクセル踏まないと進まない
死亡率云々抜きに運転したいとは思わなかった
最近軽は良く出来てるって言ってる人はどんな車乗ってきたんだろうか不思議
フレーム強度3倍! 生存性2倍!(ただし室内空間と燃費は…。)
って売りだせば買う層はいるんじゃないか?
諸事情で小さい車がいいんだけど安全は捨てたくない層に
マイカーはこれから減らして行けばいいわ
詰まらん車ばかり売り続けても意味がない
裾野広い言っても多くは給料も安い
軽は兎に角貰い事故に弱いよな
俺が軽に乗るなら高速や国道の渋滞なんかだったら一番前に大型車が居ないのを確認して、左の車線に移り前車との距離を長めに取って、バックミラーを凝視するな
危ないと思ったら左の路側帯で逃げますよ
>>188 保険屋さんにデータベースあるけど
一般は料率でしかわかんないかな
2世代型落ちのランクルのエンジン660ccにしたのを作れ 頑丈なんだろ
メーカーも後部が物理的な理由で衝突軽減を諦めた感あるな
なら2人乗りにしてなるべくセーフティゾーンとして置いとかず、後ろはゲートぎりぎりまでバックシートをレイアウトしているしな
それで足元広々とか言っているからな
それでも運転者ひとりひとりのモラルが高ければいいが、ほとんどスマホ見ながら運転しているからな
>>293 10年くらい小型車を乗ってきてレンタカーで軽を借りたら、全然静かで安定しているから軽に乗り換えたよ
ターボ禁止の排気量360ccに制限しろよ
そうすりゃ高速で邪魔になることもなくちょこまかとすり抜けもできなくなって一石二鳥
>>285 前より後ろのが弱いのよ
JNCAPは後方衝突45kmh?40kmh?のフルラップ試験のみで評価項目も燃料タンクの破損だけ
後部座席足元を広くしたお陰で後ろ頭にリアガラスだもん追突されたら死ねる
死ななくとも手足がちぎれたり半身不随になったりするのがK自動車
乗車中の事故死亡者は年間800人くらい
シートベルトをすればそれが半分になり、高齢者を除けばさらに半分になる
その程度のリスクが多少下がることにいくら払うかって話
30年前の普通車よりは最新の軽四の方がマシなんじゃね~? そら古くてもセルシオとかなら今の軽より頑丈で安心なのは分かるけど
>>16 クラウンなどの3BOXセダンが一番安全性が高いよ
エンジンルームとトランクルームが独立しているから衝撃を吸収しやすい
横幅もあるから側面衝突も強いし、重心も低いからワンボックスみたいに横転しずらい
生存空間を作りやすいのはセダン一択
とにかく軽四の税金の優遇と車庫証明不要でも認められる地域がいまだに多いのを見直せよ 結局軽四選ぶ決め手なんかそれだけだろ、無駄にデカくなった軽四の税金がクソ安いとかイラつくんだけ
>>45 自分自身が気をつけても対向車や交差点で突っ込まれるかもしれない
軽自動車は怖くて乗れないよ
用途を考えればSUVが最適解なんだろう
そもそも25年以上軽の規格が変わらないのが異常なんだよ
当初は安全性の向上が目的だったのに、日本が貧しくなって今では半分近くが軽自動車
しかも生存空間が望めないBOXタイプが主流だから尚更たちが悪い
ある意味国が国民の命を軽視している証拠でもある
>>312 なかなか世相を反映させたウィットに富んだジョークだね、素晴らしい
毎年、交通事故死者数は減っているのが現実なんだけどさ
軽自動車は増えているのに不思議だなぁ
あれ?もしかして軽自動車って安全なんじゃね?
だから軽四の税率あげりゃいい 普通車並を求めてるなら税も普通車並みに払えよ
駐車場や細い路地でぶつけて擦る可能性は普通車の方が遥かに高いんだよな
そう言う小さい事故含めたトラブルは普通車の方が多い
>>326 貨物以外は小型車枠に入れれば良い
憧れの(笑)白ナンバーにもなるし
>>326 お前が変なプライド捨てて軽に乗れば良い
>>283 ナスバが公開しているデータを見ると衝突試験の結果は2000年代半ば頃からほとんど変化が無いんだよね
そのせいか近年は自動ブレーキや車線逸脱防止機能などの項目を設けて、そっちの試験での点数を合わせた総合評価になってきている
そりゃ軽自動車でも高得点が取れるわw
ちっこいくせにリアゲートが開かなくてリアは荷物出し入れ用のガラス以外全部モノコック
スズキツインの意外な堅牢性
たまたま代車で軽自動車乗ってるけど乗り辛さに辟易してる。
逆に事故起こしやすいんじゃないかと思った
軽に乗ってればわかるけど、重量を少しでも軽くするためにガラスも鋼板も全て薄い素材使ってる
軽サイズに収めるためにギリギリまで室内寸法を広げて、衝突時のマージンも少ない
そりゃ単純に普通車と比べれば安全性は低いでしょ 税金維持費安いんだからしゃーない
都会なら車要らないけど、
田舎は生活必需品だからな
通勤から買い物まで車
車重が1t超えてても急坂でもガンガン登る軽EVみたいなインチキマシンを除いたら
排気量制限のせいで非力にも程があるからな
極力軽く作るしか無いわな
>>326 普通車の税金下げりゃいいだろ トランプ関税の対策にもなるし
100万ケチったが為に障害者かな
事故はヤダヤダ\(^o^)/
>>322 節税野郎は守る家族もない一人もんらしい(*^^*)
対向車後続車が脇見したらスクラップ
逆よ逆。軽はもっと非力でペラボディにして今以上に“走らない、死にやすい”に特化しないとダメよ
“軽でも問題無く走れる”から軽しか売れなくなるのであって、昔みたいに“軽だとまともにドライブできない”だと皆普通車を選ぶようになって結果的に致死率が下がる
>>346 軽の税金を上げる方が早いよ
2万くらいしたら普通車に乗り換える人が多いと思う
若者を轢き殺すのがないのであれば老人が事故で減るのは歓迎ではあるんだがな
>>338 デートやレジャーは電車が
馬鹿(*^^*)
言うて軽自動車のほうが事故が少ないから保険料安いらしいし交通事故じゃなくて所有者の死亡割合出すべきでは?
去年軽自動車どうしの事故で廃車にしたけど今の軽自動車の衝突安全性はかなりいい
逆に一般は全部軽自動車にすれば死亡事故も減るんじゃないか
>>352 自分に非がある事故が起きようが車のデカさで相手を潰して自分だけ助かりたい奴ばかりだから無理ムリ~
確かにデイズやN-WGNみたいなファイブスター取った軽四の事故で運転席や助手席が死んだ話はあまり聞かないな
なお後部座席
>>356 あれは装備マシマシにして安全予防試験を満点にしてるだけで実際の衝突安全性は他の車と変わらんよ
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