北米マツダが新型CX-5に関する質問をRedditで募集、フルボッコで削除し逃亡 [776365898]

https://news.yahoo.co.jp/articles/4927576ee76557117386b3b81b8de106372d92d1?page=2

https://www.reddit.com/r/mazda/comments/1r8z5me/mazdas_upcoming_qa_session_is_curating_our/

物理スイッチ/ダイヤル大幅削減に関する批判コメントが集まり質問箱を一旦削除

再開後は一部コメント制限

良いよね、CX-5
はよ新型日本でも売れば良いのに
フルハイブリッドもはよだせ

CX-5発表時のYouTubeのコメ欄もそうだった
メカニカルスイッチ無くなって残念ってコメントいれたら、コメ欄閉鎖されたわ

マツダ地獄

最近検索上位に来てうざいReddit

今は物理スイッチを無くしてモニターで操作する方向
suvでも例に漏れず
ランドローバーではディフェンダーより上の車種はモニター操作

マツダ車ってなんであんな前長いの？

物理スイッチないと視覚障害のあるドライバーに不便だろ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ ( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ ( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ ( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

物理スイッチ廃止はアホすぎる
マツダはそういう所は愚直に守りそうだったのに

ススカイアクティブディーゼルｗ

物理スイッチなんてそんな大したコストでもないだろうに

誰がマツダのSUVなんて買うんだよw
自分たちで一番売れた車ファミリア→デミオの流れで行けよ

ほんとゴミになったよなあ
まあマツコネは昔からゴミだが

中国様は進んでて物理ボタンでなきゃ駄目にするそうだぞ

ｃｘ−５の２０１０年だか２０１１年だかのディーゼルのやつ買ったなぁ
SKY ACTIVE全盛期だったかもしれん
それがいつの間にか高速反対車線ぶっとびアタックの愛称になってしまうとは

>>8
それはすでに周回遅れ
今はタッチパネル＋最低限の物理スイッチの流れになった

>>17
中国様はスイッチオンオフすら暴走するから物理じゃない方が

結局物理ボタンに戻ってきてるんだよな実際に操作したらそらそーなるって分かる

大きなモニターが自慢だなんて何周遅れだよ

>>12
だよなー
安全のためにブラインド操作できる物理スイッチに拘るところがマツダらしさだったのに
レンタカーのマツダ2でマツコネのナビの文字入力がタッチパネルじゃなくてめちゃめちゃしんどかったけど、マツダの姿勢は評価してたぞ

20年マツダに乗ってるけど物理ボタンは残して欲しい

>>20
流石に認識が古いぞ
もう勝てないんだから諦めた方がいい

>>25
負けてる要素どこ？

物理スイッチ廃止とか時代遅れすぎるんだよ

>>3
この車タッチパネルなの？

>>8
使いにくいの苦情が多くて多くのメーカーが物理スイッチに戻しだしてるぞ
しかし車に限らず電気系の設計者ってのはなんでファンクションキーの階層奥深くに隠したがるのかね

>>8
それ何年か前に批判されてたやん
中国車とかで
松田は知らんかったのか

マツダコネクトは初期のソフトがウンコだったけどコマンダーとかの物理スイッチは良かったのに

物理スイッチ廃止は論外
バイワイヤなんてもってのほか
ギリ許されるのはパワステABSまでだ

タッチパネルは見た目だけだもんな
運転してる時に一々視線を移動しないといけないとか事故誘発させてるだけ

観音開きは？

>>26
爆発力？🤯

サービスリモートワーク

アイドリングストップが流行ってた頃と変わらんな
実はユーザーの声なんて聞いてない

物理操作なくすのアホ過ぎ

主要な装置のタッチ化は法で禁止すべき
運転手の視線を奪う時間が長すぎる

つやつやしてて綺麗なので車について知らない時はマツダって高級車だと思ってた。

物理スイッチよりコスト安いんだろうが運転時にいちいち目視させるようなスイッチなんて論外だと思うんだよな

プリウスの戻るシフトレバーもだが直感的でないのはダメっしょ
onならon位置に、DならD位置に居てくれないと

もう販売中止になったけど、知人がデミオ・ディーゼルで高速道路走行中に突然エンストして、インパネ全点灯して死にそうになったと言ってた。
修理工場に持って行くと、スカイアクティブディーゼルは煤を高熱で焼くタイプらしいが、触媒開けると煤だらけで、定期的に高いお金払って綺麗に取り除く必要があるとか…
同じディーゼルでもベンツやトヨタはアドブルかまして100,000km走行ノントラブルで、
今回のCX-5のディーゼル方針転換(「電動化の選択肢の一つ」という格下げもある意味失敗を認めたことだと思っている

旧型でいいのか

普通に回答すればええやん

日本メーカーってホント周回遅れだよなぁ世界的にはもう物理ボタン回帰、中国市場じゃ規制後は必須操作のスイッチ類は物理じゃないと発売させないってところまで来てるのに

>>42
アクセラ20万キロノートラブルだったぞ
近距離移動ばっかしてんだろ

物理スイッチ無くしたのなら
対話音声認識にしたら良くね？

>>45
マツダが周回遅れなだけだぞ

>>18
東名のアレでSKY ACTIVEっていうキャッチフレーズやめたのか

>>46
その通り
近距離移動がメインのBセグ車種にすらディーゼル採用したのがマツダの愚行
結果HEVで出遅れて新型マツダ2が出せない喜劇

サイドブレーキもギィって引かせろ、パワステも廃止だ

宇宙船やらイージス艦やら潜水艦までタッチパネルとかにしてるし

マジで頭がおかしいと思います

画面が落ちたら終わりやんｗ

>>48
意思を持っての物理ボタンへの拘りでさすがマツダやと思ってたのに単なる周回遅れだったとは残念すぎるわ

ん、なに？　トヨタビビってんの？　
トヨタが同じことしたら工作員で荒れないからな、分かりやす過ぎるぞｗ

>>51
電動って動作遅いしかかってるかかかってないかがわかりにくい

>>42
尿素水も定期的に入れないといけないが

cx5ってディーゼルなんだ
何でハイブリッドにしないの？

もうCX-5はモデルチェンジしない方がマシなんじゃないの？
CX-60と新型足しても前の売り上げ行かなそう

>>22
マツダは自慢していないよ
お前が勝手に「マツダが自慢している」と勘違いしているだけ

中国ですら物理スイッチ義務化の流れなのに

俺のロードスターの回転スイッチが一番やで

ディーゼルは臭いから論外
バイクで後ろ走ってて赤バッジついてたら臭すぎてキレてる
車庫や地下駐車場で臭いとか一切思わないのかな？

今でもちゃんとした車を作ってる会社はマツダくらいなもんかもな
トヨタなんて自社だけで車つくれるのか？ってくらい技術力低下してるし

>>63
本当に乗ってる？10年前の良さが全部消えてるんだが
そんなとこまでBMW真似してんのかね

>>8
使いづらいから物理スイッチに回帰始まってるゾ
あとデイライトも事故防止効果殆ど無い＆ライト付けっぱはエコじゃない観点からEUで廃止検討されてるんやぞ？
情報アップデートしようぜ

>>65
デイライト廃止を欧州が検討なんて聞いたことないがソースはどこよ
あいつら常時普通のライトを点灯してるくらいなのに
だからエコの為にデイライトなんだが

>>63
ここ数年マツダの新型車は失敗作の連続なのにどこ見てんの？

MAZDAのクルマはエンジニアの情熱が見えるからすき
他のメーカーはタダの自動車を作ってるだけ
多分MAZDA嫌いな奴っていないと思うわ

>>68
まともに足回りの解析も出来ずに、実はどう動いてるかわからないんですとかマジで言っちゃったマツダのエンジニアがか？

>>66
UNECEの定例会合で見直しが議題にあがってる
自動車業界に関わってたら情報入手できるだろ
入手出来ない程度の関わりなら業界人にやたらと噛みつくもんじゃないよw

マツダは良いじゃん、技術者としてこだわりを感じるわ
トヨタと日産には妥協しか感じられない

トヨタからは商売人の魂を感じるわ
トヨタ車？欲しいとは思わんw

エンジンで選ぶならBMWとマツダ
デザインで選ぶならベンツとマツダ
車に興味がなくて頻繁に買い換えるならトヨタ
車に興味がなくて見栄を張りたいならレクサス

>>70
UNECEのWP.29/GREで、DRLの「見直し」が議題に上がっているのは事実だがそれは廃止の方向ではなく機能の調整

ライトを使うとどうしても焼けるからDRLの効果は認定されている
しかしながらそれが明るすぎるとロービーム検査で波形が拾えない実務障害が発生中なのでそれをやめろと言ってる。早くローに切り替えろ、切り替えたら明るさを落とせ

>>1
別に炎上するほど売れる車じゃねーだろ
正直どうでもいいマイナー車

自画自賛したまま路上で粋がってるからセットでキモいマツダ乗り

デザインイメージを統一させる意図は理解できるが、SUVもどきばかりなのが
気になる。ただ、Bセグなら間違いなく赤のM２を選ぶ。これ以外はない。

MAZDAの車にはパッションというか開発者たちの情熱が感じられるんだけどな
それがわからない人はわからなくてもいいと思うわ
多分本質がわかる大人だけがMAZDAのクルマづくりを実感できると思うし

デザインまともに考えられないところの車買う気にはならんなぁ

>>70
そんなのライト周りの担当しか情報入手せんやろ
だからリンクをおせーて貰えませんかね？
検討してるって情報も見つけられなくてな
安全系の最近の所であるUNR-155とか157とか158は知ってるんだけどライトは管轄外なのよ
自動車業界でも専門分野以外はフォローせんよ
ライト屋さんなのかな？

>>78
だからいつの話だよw
未だにエンジンはホンダとか言ってそうw

cx60、80大ゴケしたからなあ

好き嫌いは置いといてマツダ車はアイデンティティがあるよね
それ故に流行ると人とかぶって恥ずかしくなる
子供の玩具みたいなデザインのトヨタやスバルよりスタイリッシュなデザインだとは思うよ

>>56
マツダはいらんやろ

マツダ信者気持ち悪い

デザインに特化しすぎで車体技術国産最低なのほんと笑えないよな
HEVも2周ぐらい遅れてるし
日産笑えない経営状態なの分かるわ

マツダは無印良品なんだよ
ベンツやアウディのオーナーはベンツやアウディの名前がないと買わないが、マツダのオーナーは商品そものの価値に金を払う

>>87
アウディもようあんなポンコツメーカーからここまで上がったよなぁ感心するわ

マツダが高級路線やろうとするといつも失敗するのよな
何で学ばないんだろ？

昔のマツダは好きだったな
車種名を海外に合わせて無機質な番号にした時に買い続けるのやめて外車にしたけど

ここはRX-7以外まともな車作れないだろ

10年間アテンザ乗ってるけど最近営業がCX60だか80だか買え買えうるさい
こいつらの売上良くなかったのか
セダンしか買わんって言ってるのにしつこいんだよなあ

営業がしつこい時は
スライドドア出たら買うで黙らせられる

cx8の代替車が無い
すぐ大きくしたり物理スイッチ無くしたり消費者の意見吸い上げんよなぁ

>>87
ヘッドアップディスプレイとかオルガンペダルとか
カタログアイコン好きな人が好むイメージ
要は人と違うのが好きだけど深くは考えない

>>92
もうアテンザなんて無いで

今後はコンパクト捨てて無駄にデカい中途半端な高級路線でやってくらしいけど、ますます迷走していってる感じだな

マツダはADASが２世代くらい遅れてる

>>88
日本の評論家を抱き込んで「ドイツ御三家」

>>96
読解力ゼロ過ぎる

デザインが古臭いよね
ミニバンもないし

カーデザイナーは日本人だろうが外国人だろうが、
日頃からブランド品を身につけてデザインのディテールを
感じてないとだめだろうね。ガンダムの思い出に浸って
青山のスーツでいいやって感じだと、その程度のものしか
作れない。マツダのボディラインは結構洗練されてるとは思う。

航空機のコックピットは何故今でも物理スイッチだらけなのか、っていう話。
安全性を保つには見なくても操作出来るインターフェースじゃないとダメ。マツダがそんな事を知らない訳が無く、コストダウンに走ったのは残念

>>102
大衆車なにの視界や積載性を犠牲にしてる
他メーカーは見た目とユーティリティの兼ね合いに四苦八苦してるのに
ぶっちゃければ苦しい部分から逃げてる一番車に対して不真面目な
メーカー

>>103
タッチパネルだらけなんだが？

https://i.imgur.com/d1CzT5q.jpeg

物理キーのスマホが細々と残ってはいるが
そのような車って軽トラくらいか？

走りを重視する昭和脳だらけで
車内でミニバン作る人を馬鹿にして
ノアボクやシエンタ競合を地道に作り続けなかったツケが来た
消費者はずっとキューブとかBBみたいなのを求めていたのに

スバルも物理スイッチを減らした上にセンタークラスターのデザインや部品をどの車種でも共通にして製造コスト下げてるじゃん
あっちの評判はどうなの

トヨタはマツダの技術力や車作りに対するこだわりを高く買ってるけどな
最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい
お情けで傘下に入れてやったスバルとは訳が違う

CX-50を入れろと5のユーザーの一部がずっと言ってるのにね
この人らは5のユーザーの中でも裕福な部類だと思う、当然5はもう買わずに
トヨタとかに鞍替

ぶっちゃけクラウンやハリアーが気になるお年頃

>>109
お前どんな立場なんだよw

輸出で苦労している企業ってイメージだわ
後、車は高くてナビが遅いってくらいか
流石に、ナビは改善してきていると思うけど

>>101
君の思う新しいデザインとは？
誰でも納得できる車を教えてくれないか？

>>105
それはモニターだろ

昔はビアンテとかボンゴとかあったのにな
BMやレクサスの真似みたいな事しやがって

>>107　消費者はずっとキューブとかBBみたいなのを求めていたのに
そのキューブとかBBは今でも売っているの？

>>113
車両価格は他社に比べて安いよ。
お前の賃金が低いだけ。

とにかくナビが酷いイメージ
なんでアレだけ言われて何年も改善出来ないんだ？
それとも今は出来てるの？

>>119
※イメージです。実際の性能を保証するものではありません。

オートエアコンなら温度の物理ボタンはなくても良いんだろうけど
モード切り替えは物理ボタン・風量はダイヤルにして欲しい

トヨタ車を何台も乗り継いできた俺が、あるときふと「ボッタくられてるな」と気づいて周りをみたら、そこにコストパフォーマンス抜群、知性溢れるデザインのマツダ車があった

>>122
え、価格変わらないのに？

アメリカには CX-50 もある　CX-5 に関しては物理ボタン無しで提案します

だろ？　アメリカにしろ日本にしろSNSが多様な価値観を認めたがらないのは一緒なんだな

でっかいSUVで7人事足りるとか言わす素直にミニバン作れよ

マツダ3のデザイナーは今他社にいるぞ？
今後たぶん同じデザインコンセプトの車が多数出てきた時も同じように否定しろよ？

レンタカーなら物理スイッチないと戸惑うけど　自分の車のエアコンはオートのままじゃん
音量はステアリングのボタンで調整できるし　なにが問題？

>>127
ナビ画面の拡大縮小はよく使う
ナビ画面とオーディオ画面の切り替えも偶に使う

>>12
俺のアクセラから乗り換え先がますます無くなった

>>128
物理スイッチの方がいいとも言い切れんだろ　それらは

>>118
いや、そういう意味じゃなくて
安いからあのナビの使いにくさ、遅さに納得して乗るのかね

>>130
cx-5はシフトレバーのとこにそれらの物理スイッチ(割と大きめ)があるんで視線の移動、姿勢の変化なしに操作出来る
これ便利よ

国産では圧倒的にマツダがかっこいいのに
なんで国内1位じゃないのか不思議だわ
やっぱ日本人がリセール考えてしか車買えない貧乏人ばっかりになったからだろうな