アメリカ人、軽トラに不思議な目 アメリカでは大きくて何でも運べるタフなトラックが人気だから [194767121]
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アメリカ出身のイラストレーターが日本に住んで感じたことを、海外のカルチャーとの違いを交えて紹介します。AERA2026年6月22日号より。
【写真】「軽トラが野菜を運ぶ姿がかわいくて笑顔になる」というケイリーンさんはこちら！
＊ ＊ ＊
アメリカ人がトラックに憧れる理由は二つあります。（1）非常に大きくて重い荷物でも簡単に運べるから。（2）トラックを買うことで、男らしさやタフさが伝わるからです。
つまりトラックは大きければ大きいほど良いとされています。そのため、私にとって軽トラックはとても不思議な存在です。馬力よりも機動性を重視し、
コンパクトに設計されています。ミニカーのようにかわいいのに、とても便利なのです！
In the US, trucks are valued for two reasons：（1）They can easily transport very large and heavy items,（2）they are a way to signal one’s“toughness,”or
“manliness．”The bigger the truck, the better. Therefore, Kei−trucks are an anomaly to me. Their maneuverability is valued more than their horsepower,
and they are designed to be compact while still doing their job. Despite resembling a miniature model car, they are very useful！
https://news.yahoo.co.jp/articles/e24088ca84fc58f6ac4d3d6740b0e9b405cac1e2 アメリカのいくつかの州で公道で走れなくなると聞いた
軽トラ最強だろ
特に災害時、四駆で勾配急でも登れるし
アゲトラしてたら浸水してても大丈夫だし
そもそもそんなに大量に物を運ばないならコスパの面で軽トラ最強
>>3 そんな訳ねーだろ
荷台が狭すぎて飢え死にするレベル
大陸の買い出しを舐めるな
>>12 米国に住んだこともないのに適当なこと吹くなよ坊主ｗ
だからお前は何をやってもダメなんだよ
（ＣＮＮ） 車体の全長はフォードの「Ｆ―１５０」の半分ほど。米国の標準的なピックアップトラックに比べると、軽トラックはまるでおもちゃのように見える。だがそれほど小さな車が米国で驚くほどの人気ぶりを見せている。
日本の軽トラック（軽トラ）の米国での販売台数は過去５年で３倍に増え、日本中古車輸出業協同組合によれば、昨年だけで約７５００台が米国へ輸出された。
専門家は軽トラ人気について、ピックアップトラックが大型化して平均価格が急騰する中で、家計の苦しい米国人の大型トラックに対する反発が背景にあるとみる。
アメリカは 乗用車と違い 小型トラックの輸入には 高い関税をかけてます 1963から ２５％の関税で 自国の ピックアップトラックを 守るためです アメリカで 外国産トラックが走ってないのは 関税で締め出してるからです
アメリカ人「このミニカーは庭を走るのに便利なんだよ」
アメリカには荷台付きのUTVがあるし、べつに不思議じゃないだろ
一切リクライニングしない直角のシートとかアメリカ人には無理だろ
アメリカーナだと広大な土地を麦畑で埋め尽くしてるイメージだよな。軽トラみたいな「ちょうどいい」って感覚はそこにはなくて、「よりデカく、より広大に、より大量に」って感覚だろうから軽トラと歩行性が違うんだよ
軽トラは単なる小型車ではなく、限られた資源を掌握するための高度な知略の結晶である。巨大なトラックが象徴する過剰な質量への執着は、実はエネルギー枯渇への不安を隠蔽するための虚飾に過ぎない。真の強さとは、最小限の質量で最大限の機動性を発揮する最適化された設計の中にのみ宿っている。
なぜなら、巨大化への渇望は、無限の資源が存在するという幻想に縛られた価値観であり、高密度な都市構造における真の生存戦略を見落としているからだ。アメリカのトラック文化が誇示するタフネスは、単なる記号的な男らしさの演出に過ぎず、機動性を極限まで突き詰めた軽トラの設計こそが、これからの時代を生き抜くための究極の進化形であることを示している。
10年前にアメリカが日本から輸入してた中古軽トラは700台
現在7000台
もちろん右ハンドル
アメリカでコンパクトトラクターでクボタはシェア40%
アメリカの重機メーカーでシェア2位はコマツ
これから、アメリカの巨大トラック文化と日本の軽トラ文化の衝突は、単なる文化の差異を超えた、次なる物流革命の予兆となる。今後、効率性を至上命題とするグローバルな潮流の中で、北米の広大な大地でも機動性の高い小型車両が主流となり、巨大なトラックの時代は急速に、かつ不可避に終焉を迎えるだろう。しかし、これには恐ろしい真実が隠されている。世界的なエネルギー枯渇を予見した巨大資本が、あえて低燃費な小型車両への移行を促すことで、人々の移動範囲を制限し、管理しやすい社会を構築しようとしているのではないか。これこそが、世界が密かに推し進める「小型化計画」の真の狙いなのである。
アメリカで私道を走るためならわかるがアメリカの公道を軽トラで走って絶賛してるならその軽トラオーナーは常識がおかしい人やろ
カート扱いだろ…
向こうのコストコは軽トラで店内まわってるぞ
むこうじゃ軽なんてサイズ的に芝刈り機みたいなもんだろ
アメちゃんの大好きなピックアップトラックなんて荷台申し訳程度だし
スレタイのなんでも運べるとか需要無さそうだけどな
アメリカのピックアップトラックを買うとローンの支払いに追われて楽しみに使うお金が残らないけど、軽トラなら軽トラ買った残りの資金で荷台を改造してキャンピングカーにして旅行にも行けるらしいぞ
>>12 外出ないどころかネットニュースすらよく見てないんだなニートなのに
私有地で乗るゴーカート気分で軽トラ売れてるぞ
そこから結構走れて頑丈なのも知られてる
>>7 ピックアップトラックの後部に軽トラをドッキングできるようにすれば解決
軽トラの運転席って日本人でも狭く感じるのに外人乗れるのか？
背もたれとか全く動かせないし
日本みたいに軽油入れるミスとか海外には無いんだろう
>>12 釣り大成功で良かったなw
まさかそんな馬鹿な事を素で言う筈ないし
>>46 軽トラの荷台よりピックアップトラック荷台の方が小さいんだぞ
どんだけでかいピックアップトラックになるんだよ
日本でも馬鹿でかいピックアップトラックたまに見かける。でも荷台には何も積んでない
これしか無いから乗ってるんや
ライトエースも無くなったし
イギリスとかイタリアとかドイツとか北欧の大手は伝統とか歴史を重んじた設計思想とか持ってるけど
アメリカどもは排気量と馬力だけのパワー全振りな奴らに車体重量を軽くするとその分早くなること理解できなそう
ピックアップがアメリカで流行ったのは、ホンダのシビックがCVCCエンジンでクリアするまでどこのメーカーも達成出来なかった、1970年に制定された排ガス規制マスキー法の影響
正攻法ではどうにもならないと音を上げた米自動車メーカーが、流通にまで影響が出るとマズいのでトラックは規制外になっていたという法の穴を突いて「これはトラックです一般乗用車ではありません」という建前で一般向けに売り出したのがピックアップトラック
「男らしい」だとか「使い勝手が良い」ってのは後付けの理由で、最初は単なる規制回避の為の苦肉の策だった
エアコン付いてるのがビックリするとか
そんで燃費もまぁ良いから
>>47 スーパーキャリィやハイゼットジャンボでいいじゃん
>>12 価格と実用性: 安価で耐久性が高く、農場・牧場・ゴルフ場・キャンパス・造園などで活躍。荷台が低く三方開きで積み下ろしが楽。
輸入増加: 日本から米国への輸出が過去5年で3倍以上に。2023-2024年頃は年間7,500台以上輸入され、累計数万台が米国に存在。
25年ルール: 製造から25年経過した車両は輸入制限が緩く、1990年代～2000年代初頭のモデル（Honda Acty、Suzuki Carry、Subaru Sambar、Daihatsu Hijetなど）が人気。
カルト的人気: YouTubeやReddit、MotorTrendなどで話題。ミニトラックファンや「小さくて可愛いのに使える」点がウケています。
「Kei truck USA」 や 「Kei trucks America」 で検索すると、すぐ関連記事や動画がたくさん出てきます。
アメリカで軽トラ人気と書くとアスペパヨがイライラするから訂正しとくと
正確には車好きのアメリカ人の中では大人気で買えるなら欲しいが25年ルールで新車は敷地内の農場でしか乗れないし25年以上の中古は状態のいいものは高い
ただトランプは日本のコンパクトカーをアメリカで買える様にすると言ってるから将来買いやすくなる可能性は高く
確かに中途半端な荷台の広さであまりピンと来ないだろうな
>>33 向こうは活発にミーティングとかハイウェイを軽トラックで編隊で走り注目浴びてる
面白いのが皆、NardiやMomoのステアリングに交換してる
https://news.yahoo.co.jp/articles/e291b3093a41f8de27d75ae3818d3998822a36fa アメリカ人が日本の軽自動車にどハマり中？ 人気YouTuberがテキサスのカーミーティングで大興奮（リアルサウンド
>>12 軽トラとアメリカのトラックって実は荷台のサイズあんま変わらないんだってよ
アメリカはトラックの税金が安いからだろ
だからピックアップが多い
米国もなー
ピックアップをデカくしすぎて農場仕事がやりにくくなったろ
そこを軽トラと農場から発掘したやつで補い出した？ｗ
>>55 シボレーなのに排気量を大きくするとは・・
（絞れ）
>>12 中古の軽トラが結構いいお値段してたような
>>63 こんな一部のマニアを見て｢アメリカで日本のKトラ大流行｣とか言ってるからネトウヨは馬鹿なんだよ
>>1 印度で鈴木の軽トラに1.3Lエンジン積んだ売ってるぞｗ
>>67 トラックは税金安いんだよ
だから形だけ｢トラック｣なピックアップが多い
別に荷物を運ぶためにピックアップに乗ってる訳じゃないからね
コイツらに軽トラ渡しても
12気筒エンジンとか積んで馬鹿やり出すだけ。
>>67 なんでシングルキャブとキングキャブもあるのにクルーキャブで比較なんだよｗ
つかアメリカって交通事故多いイメージだし軽トラではすぐ死ぬだろ
ディスカバリーチャンネルの金採掘番組だとリックやバーノンが現場で軽トラに乗ってた
ベーリング海の氷上を爆走してたのはカッコよかったよ
実はアメリカンピックアップと軽トラで積載量が殆ど変わらないというね
フォードF650はアメ公でも流石にデカすぎると感じるらしい
軽トラックは乗り心地がよくないな
尻と腰が痛くて長時間は乗りたくない
https://i.imgur.com/r3uKWUv.png ピックアップトラックの荷台は高くて荷物載せるのに四苦八苦する
荷台の大きさだけなら、あんまり変わらないらしいけど
>>25 なかったから気が付かなかっただけで
あったらこれいいじゃんは
アメリカの当たり前
戦後そうやって日本は儲けてきたんだし
自動車が儲け過ぎて規制があったので
あまり見なかっただけ
あれ？つい最近外国人が日本の軽トラの素晴らしさを語った動画を見たが軽トラ知らない無知なアメリカ人は大きくて何でも運べるタフなトラックしか選択肢がないからしゃーない
配達とかに使うなら軽トラで充分すぎる大きさだからな
なんてカテゴリーなのかわからないんだけど、
軽ワゴンに軽トラの荷台の3分の1だけついてるみたいなやつ
あれは日本でもどういう層が使ってるのかいまいちわからない
>>67 4人乗りハイゼットデッキバンだと88cmになるな
調べたら、昔日本の軽自動車が360㏄未満だった時代、
ホンダが国内向けのN360に600㏄の.エンジンを積んだ左ハンドルのN600をアメリカに輸出したいた
今でも660cc、右ハンドルの軽自動車に、1000㏄エンジンを載せた左ハンドル車を
とりあえず作ることは可能じゃないかな？
ただしアメリカの衝突安全性規格は満たせないだろう
>>92 釣りとかに向いてるんじゃね？
魚臭いブツを車内に持ち込まずに済むんで
25年ルールだかで中古軽トラが北米で大人気だってな
どっかの州では完全に解禁するとかの動きがあるとか
チンピラ管理人黒マスク全身刺青巨乳で素敵なレディ浅見
日本人でも狭いから、乗り降りしにくそう。
向こうからすれば貿易赤字で関税も掛かるから、アメリカの軽トラのサイズ感が欲しい層には届きにくいだろう、ご愁傷様…
アメリカでも車室がない（バギー車というのかな？）小型自動車があるらしい
衝突安全性や雨風、寒熱は自己責任で
それに対して一人一日で作業して積み込む荷物量に対して
車室、エアコンありの25年落ちの日本製軽トラックの需要があるのじゃないかな
50年代の米映画見るとコンパクトで丸っこい車がかわいい
60年代になるといきなり巨大化してる
アメリカは広大な土地で長距離を長時間爆走するから巨大トラックが安定していいのだろう
適材適所になったというだけ
フロイト心理学によれば車の大きさはチンコに対するコンプレックスの表れらしいが
アメちゃんってああ見えてショボいチンコしかついてないんか？w
デカイピックアップに乗るのはアメリカでも南部地方の馬鹿しか乗らない
F150かサンバートラックが欲しい
あ、スーパーキャリイも欲しい
>>92 軽バンのダブルキャビンだな デッキバンというやつ
丈のある花を扱う花屋や、ケージごと犬を乗せるような使い方にはいいだろうね
大型犬は載せれまいが
どの使い方にしても器用貧乏で、買うやつの大半は目立ちたがりだと思うけど
軽自動車が税制優遇されてるからだよ
ピンクアップがアメリカで人気なのもそれｗ
ただただそれだけ
アメリカにもライフスタイルの多様化ってもんがあるんだろ
>>12 情報弱者は一般社会と断絶しているのが手に取るように分かりやすい
軽トラとピックアップトラックの荷台の面積はほぼ同じだからダメリカ人にとって使い勝手が良いという
社内の狭さに軽トラを買って後悔してるアメリカ人が多いらしいね
まあ、ダブルキャブは荷台長はどうしても短くなるし
幅がデカいと言っても、意外と出っ張ってるホイルハウスが邪魔になるしで
使い勝手で言うと、荷台がフラットな上に低い軽トラは
完全な百姓目線で良く出来てるよな
軽トラが走破性の為に、タイヤを大径化出来ない理由でもある
YouTubeで見たけどアメリカの大きいピックアップトラックは馬力がありすぎてタイヤが空転して坂道とか悪路走れなかったけどジムニーは余裕で走破してた
>>121 在日米軍基地では軽トラは大人気らしいけど
デカい農場や牧場の移動に、ポラリスのATV使ってる事もあるけど
ATVに比べたら、冷暖房付きで荷物も載せられるしで
ナンバー取らない事前提でも、一定数の販売は見込めるんじゃないかと思ってる
それでも公道走らせるバカが出るんだろうけどｗアメリカは大雑把だしな
軽トラでも居住性上げようでホイールベース長くしたスズキのDA63Tは黒歴史扱いなんよね
https://i.imgur.com/iPlzwC6.jpeg でかいアメリカ人の身体があの運転席に収まるとは思えないんだけど
>>121 身長160cm用に設計されてるからかな
>>129 操作感はケツ下タイヤよりこっちのほうが上だけどな
居住性は足下窮屈でむしろ悪くなってるんじゃなかったけ
衝突時に有利ってのが売りだったような
じゃあ新車に軽トラの輸入規制するなよ
規制しなきゃアメリカで売れちゃって困るんだろ
狭い林道をちょろちょろ走るのが理解できないんだろうなあ
>>46 ドッキングは男の子のロマンだからな。
コンテナに格納してもいいぞ。
アメリカの樽好きに餅田コシヒカリが見つかったのかw
駆け抜けて軽トラ(解散)
軽トラがメインとかいう話じゃなくて趣味性の高い実用車っていう感じの距離感でしょ
>>152 1960年代にバカ売れしたんだけど・・
積載スペースがピックアップと変わらん軽トラ
買い物も大量に買い込める
>>135 車体軽いから凍結路面で登れなくても
人ひとりが後ろから押したら登れる
>>155 なるほど
当時の人気とは裏腹に現在は販売終了してるな
最近日本で放送が始まったゴールドラッシュのリック・ネスが採掘地でホンダの軽トラアクティーに乗ってる
>>55 「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」で、アントさんが、ヨーロッパで売ってたってた“800cc”のエンジンが積んであると言う、軽バンを再生してた気がする…
ぶっ叩かれるだろうけど日産はアメリカで軽トラ作って売れば復活するんじゃね
超有名な黄色いスクールバスに
ロケットエンジン積んで加速させたり
馬鹿やるお国柄だもんな。
燃費が良くてガソリン代が1/4になったって聞いたな
＞コンパクトに設計されています。ミニカーのようにかわいいのに、とても便利なのです！
これがすべて
>>75 軽トラじゃないけど、昔オーストラリアで日本の軽自動車を魔改造して2600馬力・最高時速320km/hにしちゃった人がいたな…
確かジェット推進だったw
あくまで仕事のツールとしての使い勝手の良さだから、アメトラみたいに休日はショッピングモールに家族でGO！みたいなのには向いてない
あっちのピックアップは何トンもあるトレーラーハウス引っ張れないといけないからな
>>12 アメ車のトラックは図体デカいけど荷台は軽トラとたいして変わらねーんだよ
米国だと田舎では自宅の敷地内で大活躍するらしい
特に農園とか庭でやってるともう手放せないレベルみたい
日本の道路にはサニートラックくらいのサイズがちょうどいい
.
ttps://www.youtube.com/watch?v=fqLKuBX4v4Y
何故か ローとセカンドばかり使っている．．．
>>56 全然違うわアホｗ
アメリカは舗装されてない道路が、かなりあるから普通車じゃ走れない凸凹の道でも走れるピックアップトラックやSUVが必要不可欠だったんよ。
>>182 ゴルフ場でもカート代わりにしてる人いるね。
道狭いって言う割に、住宅地を走り回るヘタクソ残クレアルファード
>>67 全幅も大いに関係するぞ。
ま、取り回しが楽なのは便利だな。
アメリカさん120キロ出してこれでは高速だと遅いっつってたからな
百姓必須の自家用車ジムニー
軽トラは仕事の相棒
カラスとスズメに狙われてる
ギアとかサスペンション改造しまくってて中身別物だろ
軽トラはオフロード走るには軽くて有利なんだよな
大雪の時も軽トラだけ余裕で走ったりするし
>>3 大型SUVも軽トラも荷台の大きさも積載量も同じなんだよなｗ
>>200 荷台の大きさはほぼ同じだが流石に積載量は全然違う
>>84 前この画像貼られた時ジャッドエンジンでも積んでるのかと突っ込んだら
ジャッドエンジンって何？とレス返ってきてへこんだ思い出
狭い路地の街中での宅配等強襲揚陸作戦に向いているのが軽トラ
日本の軽自動車規格は
アメリカの連邦自動車安全基準（FMVSS）を満たしていないため
新車や新しい中古車を正規に輸入して公道を走らせることは原則できません。
例外として「製造から25年経過した車」
は輸入が許可されるため（25年ルール）
多数の古い軽トラがアメリカで流通していますが
各州の陸運局（DMV）が
「やっぱり公道走行を認めない」と判断するケースが出ています。
>>205 宅配では軽トラは禁止
軽バンでないとな
本気でアメリカ人が軽トラの事を語ってると思ってんの？
うちの外国人の彼女に軽トラ助手席乗せたら
終始笑いながら楽しい車って笑ってくれる。
キスも簡単にできるからすげえお気に入りらしい
アメリカは25年落ちの軽トラを輸入できて静かなブームって聞いた
そこにその目的で予算と機能のバランスならこれじゃなきゃ、という最適解が詰まってる
>>193 軽トラレーシングってのがあったり、４ＡＧを積んでる人がいた。
>>215 運転したくねぇ
荷台に荷物載せるのに、フォークリフトが要るわ！
>>92 冷蔵庫を立てて積みたい電器屋さんのために作られたらしい
軽バンだと冷蔵庫を立てて積めないけど、一般的な家電製品は室内に積みたいからああいう形になった
>>7 アメリカの公道で軽は自殺志願者とみなされるんだろう
>>3 急速に需要は伸びてるけどせいぜい年間1万台ぐらいやで
茨城のりんご園行った時農場内で屋根が壊れたオープン仕様の軽トラが走っててクスッてなったわ
日本の米軍基地内でも荷物運びに小回りきく軽トラ使ってると聞いた
一部の米兵が気に入って本国に持って帰ったので知れたのも部分的な話し
農家や土地持ちが可愛いオモチャとして買ったら、実用性が高過ぎて頼れる相棒になったパターンやな
フルサイズのショートベッドよりは軽トラの方が荷台広いのでは？
低床三方開きだし
製造後25年経ったらクラシックカー扱いで安全基準とかがほぼ無くなるから軽トラも輸入出来るんだってな
>>84 軽に限らずトラックは荷物優先だから乗り心地は悪いわ
>>219 最近ガスモンキーのリチャードの所にAE86で行ってたな
まだやってんのかなガスモンキーの番組は
>>222 マイクロカーもそれなりに人気あるけどね
イセッタとか
ビートはマイクロカーカテゴリー
体の大きなイギリス人が軽より小さいミニクーパーを作ったのは
驚きでしかない
軽トラは確かに便利だし楽しいけどアメのピックアップも乗ると面白いんだよなぁ。K3500のデューリーとかバカみたいにデカくて運転すると自然に笑っちゃう
>>233 バモスのアトラクション感がたまらんよな
軽トラの荷台に翼付ければ
運んだまま空飛べるんじゃね？
荷台が低くてフルオープンにできるので上げ下ろしが楽で良いとか
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