羽田空港「これ以上の拡張はもう無理です…」 今後は成田へ期待 [917589786]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://sky-budget.com/2026/07/08/why-is-a-massive-expansion-of-narita-airport-being-planned-instead-of-haneda-airport/ 日本の空の玄関口として圧倒的な利便性を誇る羽田空港。本来であれば、日本人利用者にとっては都心に近い羽田空港の大規模拡張が最も望ましいシナリオです。しかし現在、国と空港会社が巨額の資金を投じて巨大な拡張（更なる機能強化）を進めているのは、都心から離れた成田空港の方です。
「なぜこれ以上、便利な羽田を拡張しないのでしょうか？」この疑問に対する答えは、「羽田を拡張したくない」からではなく、「羽田の拡張はもはや現実的ではないから」です。本記事では、羽田空港が直面している限界、東京都の公式文書から読み取れるスタンスの変化、そして日本の空の未来を背負う成田空港の新たな姿について深掘りします。
羽田空港は、2010年のD滑走路新設や国際線ターミナルの拡張、そして2020年の「都心上空ルート」解禁など、持てるポテンシャルを極限まで引き出して発着枠を増やしてきました。しかし、以下の理由からこれ以上の大規模なハード拡張は困難を極めます。
■物理的なスペースの限界：羽田空港は海側（沖合）へ拡張を続けてきましたが、これ以上東や南に滑走路を造ろうとすると、東京湾の主要な船舶航路と干渉してしまいます。また、水深も急激に深くなるため、埋め立てコストが天文学的に跳ね上がります。これは事実上、多額の税金が投入されることを意味しており、国民負担の増大という観点からも、費用対効果の面で極めて大きな問題となります。
■空域の限界：首都圏の西側上空には、在日米軍が管制権を持つ広大な「横田空域」が存在します。民間機はこの空域を避けるか、制限を受けながら飛行しなければならず、離発着ルートを自由に設定できないという致命的な足かせがあります。
■騒音問題と運用時間の制約：都心上空ルートの導入で発着数は増えましたが、人口密集地の上を飛ぶため、騒音への配慮から運用時間は限られています。24時間フルに自由なルートで飛ばせるわけではありません。
■複雑極まる滑走路配置と安全上の課題：度重なる拡張の結果、羽田の4本の滑走路は井桁状に交差する世界でも類を見ない複雑なレイアウトとなりました。離陸機と着陸機による滑走路の共用や、タキシング中の航空機が別の滑走路を横断する運用が日常となっており、これが管制官に極めて高い負荷を強いています。一歩間違えれば重大インシデントに繋がりかねない、安全上の重い課題を常に抱えているのが実情です。
横田が百里に移転すればいいんじゃね？
あと支那チョン発着枠を圧縮するんだよ
上越新幹線を新潟空港につなげるか
静岡空港の近くに東海道新幹線の新駅を作ればいいのに
羽田空港の拡張が限界を迎えているという言説は、単なる物理的な制約の結果ではない。都心の利便性を極限まで高めた羽田をあえて「完成形」として固定し、成田へ莫大な資本を誘導する国家規模の、計算された意図が働いている。滑走路の増設や都心ルートの解禁は、飽和状態へと導くための最終段階に過ぎず、成田を真の国際ハブへと変貌させるための巧妙な布石である。
なぜなら、羽田の利便性が高まりすぎると、物流の主導権が東京一極に集中しすぎるためだ。成田の拡張には莫大なコストと周辺地域との調整が必要となるが、このプロセスこそが新たな経済圏を生み出す装置として機能している。羽田を使い勝手の良い国内・ビジネス拠点として封じ込め、成田に国際的な物流・貨物機能を集中させることで、日本の空のインフラを二層構造に分断し、統治しやすい体制を構築しようとしているのだ。
これから、成田空港が日本の国際的なハブとしての地位を盤石なものにする時代が訪れる。羽田の物理的な限界は、成田への大規模投資を正当化するための布石に過ぎず、今後は成rypt成周辺のインフラ整備が加速度的に進むだろう。しかし、これは単なる利便性の追求ではない。実は、都心の利便性をあえて制限し、成田へと機能を強制的に移転させることで、特定の巨大資本が千葉周辺の広大な土地と物流網を独占しようとする、国家規模の再編計画が進行しているのではないか。羽田をあえて「限界」に追い込み、成田を新たな経済の心臓部へと仕立て上げる、巧妙な権力構造の操作が始まろうとしているのである。
成田闘争とか共産系が居なければ日本はもっと発展してたよな
？「無理か無理じゃないかは奥さんじゃなくて俺たちが決める事だ」
東京湾の中州まで羽田にしちゃったら？どうやって輸送するかは、モノレールとご相談。
れいわ新選組は、日米地位協定の不平等性や米軍の特権を批判しており、その一環として横田基地が米軍によって管制されている問題を取り上げています。首都圏上空の広大なエリア（1都9県にまたがる横田進入管制区）は米軍が管制権を握っています。このため、羽田空港等を発着する民間航空機は、米軍機の訓練や管制上の都合により、横田空域を避けて大きく迂回するルートを飛行せざるを得ない状況が続いています。同党はこうした排他的な空域管理の見直しや管制権の日本返還を求めています。
成田の滑走路拡張で土地収容するというニュースのすれまだないの？
令和の成田闘争だ！とパヨクジジイが喜んでると思って見にきたのに
>>11 少なくとも千葉は北側を中心にもっと栄えてたね
最後の手段で、東名高速を滑走路として使う。とか。なんなら、皇居に滑走路作って、世界で一番デンジャラスな飛行場になるとか。
>>2 東京湾の別のとこ、幕張とか木更津なんかでもこの辺の問題クリアできんか？
多摩川の河口を暗渠にして滑走路作ればいい
ナイスなアイデアだろ
成田の航空写真見るとよくこんなぐちゃぐちゃしたの作れたなとは思う
>>35 そんなことに作ったとて茨城空港化するだろ
さっさとリニア通せば東名阪の移動が1時間以内になるから全部解決するのにな
土地がないんじゃない
空域が限界なので羽田は打ち止め
成田や茨城を使ってくれ
横田空域とか横須賀基地ってあの場所に存在する必然性があるの？首都なんだから喉元に刃物突きつけられてる様であんまり気分良くないわ
>>43 土地云々より基地なんてまとまった土地必要だからな。戦後の焼け野原しんすけならまだしも今の復興あとに基地建設は不可能。
昔xvideoで三角コーンを根元までケツにブチ込んでる外人がいて人体の可能性を信じる気になったわ
>>47 まんこにスキンヘッドの黒人が頭から顎のあたりまで突っ込んでる画像あったけど誰得なんだよ…
千葉、栃木、茨城あたりに新しく空港を作ったら？羽田は埋立地だから拡張は簡単にはいかんよね。
成田使うのは良いんだけど
多摩の方から行く場合は空港までバス一択になるのがな
都心の人ごみの中をでかいケース引っ張って
移動したくない
追浜に空港作れよ関東の西の民が集まる空港を羽田と分けるんだよ
>>55 昔石原が知事のときにそんな戯言言ってたな
>>53 俺も成田行くのに渋谷通過するんだけど、人居すぎて大変だから、空港に荷物送ってるわ。
政府からの補助金ないのこれ？
>>62 周囲住宅だらけなのに
一体どうやって…？
川崎側埋め立て構想もあったけど羽田はもう無理
日本の地方都市は仁川国際空港経由で海外行けばいいんでね？
もう東京湾を埋め立てて羽田も移転するしか
・房総半島の山を崩して埋め立ての土砂を確保
・多摩川は分水路を作って相模川に水を流し東京湾への流量を減らす
これでいけるやろ
新しい空港とか言ってるやつは関西の三馬鹿空港みていえよ
実際問題でいうと、分散させないと無理じゃない？いまの滑走路数で、搭乗客数を増やすって、できないから。飛行場を増やすとすると、埼玉のどこか。横田が使えないなら、そんなところだと思うけど。千葉の南部は、現実的でないと思うし。だったら、茨城に頼った方がいいけど、もちろん成田より遠くなるからね。
>>73 成田が遠いつってるのに茨城まで行かせる鬼畜構想
隣接する京浜島と昭和島を接収してその間の海を埋め立てればよい
少なくとも後１本、京浜島の先も埋め立てれば２本滑走路が作れるよ
少なからず住民がいるがタワマンを羽田空港隣接エリアに数本立てれば全部収納できるだろう
成田のあの反対してる家をいい加減潰せよ
これがシナだったとしたら、問答無用で埋めてるとこだぞ
高砂から空港第2ビルまで時速160㎞出せるようにダイヤの見直しと施設改良工事をすればええんや
>>86 「伊香保の牧場の地下に数百機の超音速飛行機が発着できる飛行場を建設する そのための人員を確保せよ」これがショッカーの新怪人イモリゲスに与えられた任務であった
しかしイモリが必死に人集めをしている所を少年ライダー隊員のガキに気づかれてしまい本部に通報
本郷猛と滝が駆けつけ イモリはライダースクリューキックで爆散
こうして地獄大使の壮大な計画はあえなく潰えたのであった トホホ…
静岡空港は東海道新幹線のトンネル真上にあるのだよ。
地下駅造ればアクセス最高なのに
アクアライン渡った千葉の富津に軍民両用の新空港作る計画があったけどアレどうなったんだろうね？高速館山道のIC名が「富津中央」になってるのはその名残だとか
羽田・萩中・糀谷、ついでに大森東辺りまで強制収容で
横田ベースを返してもらう代わりに
沖縄の基地をもっと拡張させてあげればいいよ
巨大空母を羽田沖東京湾に浮かべる
大日本帝国海軍の設計技術ならどうということはない
横田が無理なら入間も百里のように共用にして、中型機回すとかかなあ
うんこ池袋の
ゴミんバウンドのための滑走路なんて要らねえよ
便数増やしすぎたって緊急でダイバート発生したら他の空港厳しいぞ
東京湾は
ゴミの埋め立て場所が持たないし
火葬場、墓場
熱波、疫病、災害で何十、何百万死んだらどうすんだよ
余裕残さないのが日本の悪い癖
羽田すごい
新千歳すごい
関空すごい
福岡これからすごい
仙台カスゴミ虚無
(百里共用前の)2003年の段階で地元等から提案された候補地は以下のとおり
東京湾奥
京浜臨海沖
川崎臨海部
扇島
本牧沖
木更津沖
横須賀金田沖
中ノ瀬
海ほたるパーキングエリア利用
九十九里沖
富津北
富津南
西多摩
羽田空港有効利用
栃木市
海ほたるパーキングエリア一択だな
土地がなければ垂直離着陸旅客機つくればいいじゃない
いつになく変な意見書かれてるな
パヨクの工作員か？
>>106 メガフロートを東京湾に浮かべて離着陸のデモをやってたな
新ルートがうるさすぎるから
東京湾の真ん中に新しく作り直せよ
俺の場合羽田までは地下鉄まで歩いて5分、
都営の京急乗り入れに乗ればぴったり1時間
成田も同様なのに乗ったら1時間30分
電車代は500円くらい成田の方が高いくらい
県名コロコロ工作員ウザい
秋田IPが観音崎なんて地名出てくるわけがない
中国の羽田発着枠を全て取り上げろ
習近平国家主席が日本への渡航を禁止してるのだから当然羽田発着枠は全て返還するのは当然だろ（いらないはずだろ）
中国の発着枠分を他国の航空会社へ渡すべき（米国始め他国が発着枠欲しいとのこと）
※発着枠は1度返還すると2度ともらえない
成田もドアツードアで1時間にならないと遠いイメージを払拭できない
>>116 バブル期には渡良瀬遊水地を潰して北関東国際空港を造る構想もあったな
>>129 無理な理由の決定的なのは、あのあたりは小高い岡みたいな山の連続
すべての山を削って谷に落とし入れたら平らにはなるだろうけれど、、、
地球防衛隊みたいな基地作りゃいいんよ(´･ω･`)
滑走路二階建てには出来んもんかな？
強度的に無理なのか？
報じられたように
成田用地買収確定したから
パヨク的にオワコンになったので
極左暴力集団
革労協みたいなのがIDコロコロして
横田連呼してるだけのスレのようだね
成田は揉めすぎだし
拡張できねえだろ
みんなで大家さんの土地の収用、再利用にしろトラブル出て来るんだろ
>>126 秋田の田舎者だからってバカにするなよ
関東の地名ぐらい知ってますわｗ
田舎県名コロコロ工作員
悔しくて横田連呼なの？
あちこち報じてる
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC100FL0Q6A610C2000000/ 成田空港、土地収用制度活用で千葉県･自治体が同意 滑走路拡張へ前進
5 時間前 — 成田空港の拡張事業を巡り、成田国際空港会社（NAA）は土地収用制度の活用による用地取得に踏み切る。10日、周辺自治体などから同意を取り付けた。
茨城空港を使おう
都心まで遠いからリニアモーターの専用線を作る
ディズニーリゾートと浦安のあたり（京葉線から下の部分）を全部空港にできないの？
ディズニーは別の場所にまた建てるとして。
カタパルト使えば滑走路短くて済むんじゃね
旅客も加速Gを楽しめるし
逆に大井埠頭と品川埠頭を全部移転すりゃいいだろ
ジャップはスケール小さ過ぎなんだよ
成田が遠いの声も多いけど、首都直下地震や津波、富士山噴火の降灰被害など羽田がダメになった場合のバックアップも想定してのあの立地だからな
>>158 埼玉群馬栃木の県境をまたぐやつ造ろうぜ！
ターミナルビルも横に広がりっぱなしで
T2で秋田はだいたい47搭乗口、前の北サテライト
保安検査Aからでも700か800mはある
田舎者には辛い仕打ち
>>160 あんなターミナル歩かされるならむしろバスに乗せてほしい距離だよな
リニア開業したら静岡空港に新幹線駅を新設するしかないな
羽田／乗車時間1時間／ 700円強
成田／乗車時間1時間／1400円強
>>74 ほぼ農地だった成田でさえ、あの騒動だったのに
多摩川を鶴見川に合流させて完全に埋めることができればまだ羽田の拡張の余地はあるな
>>58 西側に住んでるからしらんのよ。
すまんね。
国際空港なら分担したらいいんじゃないかな。
多摩川の河川敷を滑走路にしろ
どうせ増水するようなタイミングは空港つかえないんだからよ
>>164 成田市民にとって空港は地域貢献になったと気がついたんだよね
そりゃ牧場しなかった土地に空港ができ、町ができ、人が集まってくるようになったんだから
だから今時反対する現地民は皆無
>>159 地形的に無理なんじゃね
おろしが吹いたり結局、離発着の向きが問題になってる首都圏上空方向に限られてるとか
地上の土地の問題じゃなく空の渋滞が問題なんやし
>>74 国土交通省の航空写真データベースを見ると昔は調布飛行場の周りは農地だったのだが
宅地化が進んだからいつぞやみたいな墜落事故も起きる
そもそも調布飛行場の滑走路は800mで小型機しか離着陸できなくて
道路に囲まれてるからそれ以上延ばせない
>>39 中央防波堤外側埋立地はどうだ？
有楽町線ちょっと延伸すりゃアクセス出来そうだし
>>176 100年単位で伸ばす計画建てろとは思う
>>73 暇なわけないだろ！
スクランブルや写真撮影で忙しい百里基地の滑走路を民間が合間に使わせてもらってるだけなのに
まあ成田はJRの線路剥がして京成を複線にすればそこまで時間かからんと思うが
>>124 出発地によるかな
池袋なら日暮里まで15分、そこから成田まで35分くらいで1時間切る
羽田はかなり行くのだるい
オレ環なら三田線も使えるので三田→浅草線になるが地下鉄区間ずっと各停だしな
>>137 赤城も加賀もフューリアスも多段飛行甲板やめただろ！
問題を直視したまえ
>>159 (´･ω･`)つ💿『クライマーズハイ』
そうか、イオージマを官民共用にすれば東京都に空港作れるな
もうお台場要らんぞ
ちょうど管制塔っぽいのあるし第二羽田創ろうぜ
無理というのは嘘吐きの言葉なんです。
途中で止めてしまうから無理になるんですよ。
歩く距離長すぎて辛い
自動運転の乗り物もめちゃ遅い
だから先に成田とリニアで時速1000kmで結べって
２階建て、３階建て・・
↑とかにしたら、いいのでは？
>>188 滑走路増設は無理すれば可能だが
空域の空きがないのでこれ以上作っても意味なし
新規は成田に特化すべき
>>186 宝町くらいの距離歩け
三田線大手町ならもっお近い
沖合に伸ばすのが無理なら陸側に伸ばせばいいじゃない
蒲田とかなくなってもいいだろ
政治家が怯え切って横田空域を無視し続けてきた事が諸悪の根源でしょ
無能議員は今まで盗んだ税金を返還させて社会から退場させるべきでしょう
>>1 川崎の製鉄所とかペトロケミカルコンプレックスとか、そろそろいらないだろ
移転させてあそこを滑走路にしちまえよ
岡山、大阪、秋田
田舎県名コロコロ工作員
極左暴力集団・革労協は悔しくて横田連呼なの？
あちこち報じてる
成田空港、土地収用制度活用で千葉県･自治体が同意 滑走路拡張へ前進
— 成田空港の拡張事業を巡り、成田国際空港会社（NAA）は土地収用制度の活用による用地取得に踏み切る。10日、周辺自治体などから同意を取り付けた。
>>197 不逞なんたらがゴネますね
成田は今からでも立ち退きさせて、アジアのハブ空港になれる様にしよう
負け確定した三里塚闘争いちみ
もっと書き込み頑張れ
「成田軍事空港」
「フクシマの怒りはナリタの怒り」
東日本大震災後の
東京の反原発デモのこれは忘れてないぞ
東京がもうキャパいっぱいってこった
首都機能移転も大阪副首都もやれば全て解決
>>43 喉元に刃物突きつけるためにあそこに設置したんだが
横田空域が返還されたとしても上空を飛ばれることに都民が猛反対するから意味無いよ
今も夕方に豊島区とかの上空を飛んでるけどどれだけ反対運動があった事か
クソうるさい世田谷区や杉並区の住人が反対運動起こすのは目に見えてる
人口減るのになんでかね。
空港使わなくなる程人が減ってないということか。
革労協さん勝ってました
すみません
横田基地砲弾 無罪確定へ
沖縄タイムス社
2024/02/29 — 2013年に米軍横田基地（東京都）に向けて砲弾を発射したとして、爆発物取締罰則違反（使用、製造）な
信濃毎日新聞デジタル
2022/11/09 — 2013年に米軍横田基地に砲弾を発射したとして、爆発物取締罰則違反などの罪に問われた革労協反主流派の活動家
>>204 その二つの区民に飛行機を使う資格がねえな
>>204 マスコミもそれが分かってるのに米軍批判の為に横田空域言ってるよな。
羽田沖の航路と競合するなら船を川崎〜木更津のラインより奥に入れなきゃいいんじゃね？
JFEの跡地とか品川埠頭の代わりのコンテナ基地にしちまえよ
羽田自体はアクセスいいんだけど着いてからが結構めんどくさいんだよな
成田は着いちゃえばあとは楽
革労協主流派の7人逮捕 組織犯罪処罰法を初適用
2008/05/16 — 福岡県警は13日、身体障害者の生活保護費を組織的にだまし取ったとして、
組織犯罪処罰法違反の疑いで革労協主流派の活動家7人を逮捕、千葉県香取市 ...
https://www.sankei.com/article/20241107-VKPSNEQD25E6PM5G6J4CYP4APY/ 保険証不正使用容疑で逮捕の革労協活動家の女 24年前の内ゲバ殺傷事件の被害者だった
2024/11/7 10:50
革労協主流派活動家の容疑者（69）
今ですら第二と第三の移動くっそめんどくさいのにこれ以上拡張したって不便になるだけなんよ
国内線から国際線への乗り換えなんて最悪だし
元々そういう設計になってないんよ羽田は
成田空港管制塔占拠事件
https://www.youtube.com/watch?v=v0d8pTUvHDw 羽田事件
https://www.youtube.com/watch?v=N2Fam7_mOq4 ●
2025年02月06日22:03 名字が沖縄
【ナマポ】中核派76歳男を生活保護費の不正受給容疑で逮捕
生活保護費を不正受給したとして、府警警備部は6日、詐欺の疑いで高槻市登町、中核派活動家、
●
2025年07月30日
79歳の中核派の男、生活保護費を不正受給 詐欺容疑で逮捕 兵庫・宝塚
リニア前提で関空拡張でいいじゃん
関東の空港の拡張なんて効率悪いよ
羽田はJR、京急、モノレール。
どれもこれもチンタラ走ってるだけ。
成田はNEX、スカイライナー、スカイアクセスと高速鉄道が直結している。
特にスカイアクセスは複々線化も検討していて輸送力アップの余地がある。
成田新幹線の実現は無理なのかね
今の技術ならリニアと同じように全線地下で作れるだろ
羽田も成田も昔の設計だからね
やっぱり海上空港が最強だよ
セントレア、関西、北九州空港、
24時間営業で成功してる
地上空港は止めようよ
ダメ
10年前くらいに浮体ブロックで滑走路作る実験してなかった？
あれをそのまま開発続けて実用化したらいいのに
全て左翼が悪い
道路渋滞にハマり空港は遠く小さい
日本人全員が左翼のせいで人生の累計で何年も無駄にしてる
>>228 リニアと同じならトラブって作れないという結論になる
時代は海上空港
地上空港は色々無理なんよ
羽田はただでさへ千葉市民が煩いと怒ってるのに、今度は東京上空通ってるんだぜ
昼間から夕方までの繁華街方面からの
着陸機なんてうるさくないだろ
>>240 羽田に行く飛行機の下の千葉市民、伊丹空港の南側の住人、福岡空港の西側・西鉄電車の沿線住民の前で同じこと言える？
>>241 千葉、房総半島の下側は行かないし
わからないな
昼間は十分な高度を確保してある
夜間は東京湾通る
悪天候運用はまた別の意味でうるさい
空気の温度分布のせいで逆噴射音が地表で遠くまで届くし
エンジン音もその傾向
千葉だけがうるさいわけではないかもしれない
三段空母が出来たんやから、滑走路重ねられるんちゃうか？
成田山新勝寺の参道にある老舗うなぎ屋さんから出火、現在も延焼中
成田は遠すぎる。弁当持って行かないと。
横田と厚木を米軍と自衛隊と民間の3者利用できるようにするしかない。
立川基地復活も。
なんで木更津空港には誰も触れないのか？
アクアライン使えば川崎横浜品川まですぐだぞ？
前回、羽田空港拡張時に出た副案、アクアライン反対側の木更津方面を埋め立て国際空港化でええやん。
現在、海苔の養殖も全滅、漁業者も減って反対派はおらんだろうし、高速道路潰してアクアラインに高速鉄道とおせば、品川←5分→羽田空港←20分→新空港←5分→木更津⇔鴨川で超魅力的通勤路線誕生。下総エリア開拓で経済効果爆上げも狙える。
成田空港は廃止でいいよ。マジ遠い！
代案:
木更津空港＋アクアライン高速鉄道
厚木空港＋新綾瀬駅 (東海道新幹線)
守谷空港＋新守谷駅 (つくばエクスプレス)
>>176 府中市朝日町、三鷹市大沢の辺りは人口密度が低いから、都立野川公園と国立天文台をぶっ潰して東八道路を地下化すればいける
こないだのス〇イマークは離陸まで15分ぐらい滝寝具したな
>>257 木更津空港は羽田とも成田とも空域干渉するから無理。
羽田と成田を廃止する前提なら成り立つけど、
それでどんなに大きな木更津空港作っても、能力は今の2空港合わせたものより落ちるから
今まで投資したものを全て捨てて、それ以上の金かけたあげく価値を落とす最悪な選択
現体制の羽田＋成田（バックアップ茨城）で間に合うんじゃねえの
人口も経済規模も縮小するんだし
新規のリニアも新幹線も中止
>>270 首都空港で都心部に近い羽田が例外的らしいね
>>274 ワシントンD.C.のレーガン空港知らんか？
地下鉄で行けるぞ
木更津あたりはもう廃墟な街になってるらしいから
土地を安く買い叩いて、新成田空港作れば良いじゃん
成田は都内からの移動時間をどうにかできたらいいだけだな
なんで電車はあんなダラクサ走ってるの？もっと速度出せるよね
京急みたいに前を走る電車を目視で確認して煽るくらいの速度で走るなら成田も生き残れる
まあ、都心から成田って距離は遠いけど
スカイライナーとか使えば1時間も掛からんだろ
むしろ、埼玉の連中が成田へ行くには時間が掛かるっておかしいだろ
羽田と変わらんよ
ANAの端っこの搭乗口なんて検査場通過して10分ぐらいかかるからな
老人やトロいやつらは当たり前のように遅れてくる
>>16 羽田を出た西日本行きの便とか普通に横田の上飛んでるのに
まあ、横田の壁のせいで東京湾は狭いっちゃ狭いんで拡張は無理だな
むしろ、成田が完成形になればそりゃ結構便利になるだろ
三里塚闘争なんてもう何のメリットもないから金もらっといた方がいいだろ
もう羽田になれると絶対成田選ばないわ
距離と時間差以上の価値があるわ
>>283 でも、距離の近さの割に
言うほどすぐ行ける時間でもないんだよな
千葉市中心から普通列車で行くと1時間以上は普通に掛かるというね
>>291 成田行く時は車で行ってパーキング止めっぱなしだよ。駐車場代安いし
小型機増やしすぎだよな、羽田から福岡なんてしょっちゅう
飛んでる、もっと大型機にして便数減らせば滑走路も空くのに
羽田も成田もお前らは飛行機に乗らないし関係ないだろ
浮かべれば良いじゃん
有事には空母にもなって一石二鳥
>>270 調べてみろ
成田がどれだけ異常だか分かるから
>>53 南町田だけど列車選べば乗換1回で成田や
2時間半かかるけどバスの半額
>>88 群馬埼玉県境あたりに作るらしいぞ
あくまで地方空港だけど
>>11 金で換算できないダメージが入ってる
結局空港は仁川
港湾は釜山
にシェアを奪われたからな…
あっ(察し ←わざとらしく
>>304 香港は島に移って遠くなったな
カイタックなら⋯⋯
>>9 上野まで行くのに時間かかる遠いところに住んでる人？
c滑走路に並行して埋め立てればまだ浅いところだしいけるだろ
dと交差するからフル稼働はできないだろが
平和島あたりまで国と都で買い上げて一気に拡張しちまいなよ
多摩川を暗渠にして川崎側の浮島から大黒ふ頭あたりまで全部埋め立てて羽田に繋げるとか
中央防波堤の埋め立て地を拡張して羽田に繋げても良さそうだけど竹芝や晴海ふ頭に行く船の
邪魔だよなぁ
成田～東京～羽田に空港新幹線作ってくれよ
時速280kmくらいでつないでくれ
僕の股間の滑走路もこれ以上の拡張は無理なくらい膨張しています(>_<)
地下深くに滑走路作って飛び立つ時に地下から出てくる構造にすればいいだろ
>>319 成田の場合は京成スカイライナーを利用するが、朝と昼で所要時間がだいぶ違うのが難点。朝便で帰ってくると成田から上野まで1時間かかる。
新幹線があったらなぁとは思う。
米軍基地と成田、羽田を交換とかできないのかな？米軍基地の広さ知らんけど。
まぁ空港建設でさえ反対がやばいのに、米軍基地ができますから出ていって下さいなんてなったら成田とか血で血を洗う闘争にまたなりそうたけど
羽田の滑走路増設は航路とはそんなに干渉しない
円安資材費高騰で今は建設したくないだけ
高市じゃなくなってもう少し円高になったらE滑走路作るよ
>>316 首都圏の機能が羽田～成田の間に来るよう誘導するようなこともありかもな
羽田空港
「これ以上の拡張はもう無理です…」
↑
甘いな
首都高速湾岸線の上を人工地盤にすれば
あと1本滑走路設置は可能
千葉土人のせいで成田新幹線計画かなくなったからな
その跡地が京葉線になったのは皮肉だよ
>>256 横田も厚木も時間距離は成田と大して変わらん
拡張性は成田が段違い
羽田から歩いて帰れと言われたら歩くけど成田から歩いて帰るのは遠そうだ
羽田-成田にリニアでも通して一体化して運用とかは不可能なのかね
横田返してもらうのが一番
先ずは共用でもかまわんから使わせろ
成田だと多摩方面からは遠すぎるんだよな
そこで狭山と厚木を活用
仲の良い国の枠を増やして、政治的に遠い国の枠を減らせば解決だね。
空港がスムーズに出来てたら今の成田スカイアクセス線に成田新幹線が通ってた
木更津とか稲毛海岸とか千葉の海沿いに作れないもんかね？
海底トンネルのとかで直線で結べばリニアとかなら10分かかるかかからないかくらいで東京方面からアクセスできると思うんだけど
韓国のインチョンに全負けしてる事実から知らせないと
海外行くのに最初福岡から羽田飛んで電車で成田まで行ったが
浅草だか板橋の下町を縫う様に電車走って
東京にもこんな場所あるんだなと思った。
>>322 計画はあったけどアレやコレやで頓挫したからなぁ
京葉線東京駅ホームは新幹線計画跡地の有効利用
>>338 沿岸部にあるのも重要な条件なんよ
緊急着陸の際燃料捨てなきゃならんからな
そうすると横浜横須賀辺りに滑走路設置するという手も
>>287 空域と領空を混同させて政府批判をしているだけ
それなら石垣と与那国は台湾空域なんだが、そこには触れないでしょ
空港もっと増やせばいいのに
ロンドンやニューヨークなんかたくさんあるぞ
リニアを成田まで伸ばせよ
都民は名古屋より成田の方が行くし、羽田に来る地方民も品川で乗り換えられれば楽だろ
国際線メインの成田ならJRの競合にもなりにくい
>>265 空域干渉って何？ロンドンは60キロ圏内に6空港あるが、何か問題あったか？
>>356 日本は横田空域があるから羽田周りの上空を自由には使えないし、ルートが決まってる
それが成田の航路とも干渉する
羽田は便数多すぎなんだよ
本来成田が国際線担ってたのに利便性の観点から羽田も担うようになったからな
>>346 自治体に金がないから一旦利権を集約させて都市開発しないと難しい
利権集約が実は難しい
>>56 あそこにはアメリカの軍事工場作るのが決まってるんだけど。
>>153 そんなことしたら近隣住民がうるさくて敵わん！
車で行く人はみんな高速を使うから感じないだろうけれど、
国道で行ったらウネウネした山道を走る驚愕
鎌ケ谷で打ちのめされて、早い道路でいい気分になったら無理やり出されて成田の雑なロードサイト店の前を通されて、
んで山道
あたまおかしい
お前ら都内から国道だけで成田空港行ってみろよ
環七は仕方ないとして、千葉大の園芸学部のトンネルの右に入った時点でもう嫌になるから
鎌ヶ谷抜けるだけで１日終わる
やっとて準高速みたいに道に入っても途中で対向車線の道になっちゃうし
全てが中途半端
イライラさせるためにわざと？と思うほど中途半端
D滑走路も結構マジックだったけど
ここまで来たらC滑走路に平行してE滑走路作るしかないな
C滑走路を地下で立体交差してE滑走路に向かう大雨とかで地下通路浸水して使えなくなるかもだが…
D滑走路に平行して海側に滑走路作るのもありかもな
D滑走路の下を地下交差で新滑走路…
ただターミナルとの行き来１０分くらいかかりそう…
昔の土木技術では羽田拡張無理だからといって成田空港できたのに
年々進歩していく土木技術によって30年くらいのC滑走路計画もすごいと思ったし20年くらい前にまるまる海の上の桟橋でD滑走路作るとなったときも…
いまなら地上と地下とかの２層とかなんでもできそう
A・Cを海側に大きく延長して海側からAC着陸する飛行機は地下に降ろすとかどうなのかな
特に夕ラッシュ時Cは地表は着陸、地下は海側に離陸…
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
