【動画】自動運転車、日本のクソ狭クソ道路を完全攻略wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww [668024367]

https://i.imgur.com/W9QYgXA.jpeg
動画は>>2
http://5ch.net

動画
https://video.twimg.com/amplify_video/2105789422772035584/vid/avc1/1280x826/jkYa1ReJFZdWyXAU.mp4?tag=29

もうこれでいいな
ジャップは運転下手くそなのばっかだし

とうとう来たね

はい、導入決定

手動運転してるやつ、バカです🫵😂

早く全自動作れや

すんご🫪

制限速度20キロてwwwwwwwwwwww

自動運転銘柄買っといてよかったら
中国アメリカ行ってこれは日本でも来るって確信したからね

その技術を廃炉デブリ撤去に活かせ

タクシーとかトラック運転手なんかに
貴重な労働者を割く必要はないから

日本は良い修行の場だな

「最大速度 20km/h」
はい、解散

その前に名古屋を走らせてみろ

そうじゃないんだよな
クソ狭い住宅地で前からクルマ来て譲ってくれないから
バックして人の家の敷地に入ってやり過ごす
みたいな事はできないでしょ

都内とかにもすれ違うのにキワキワ系の狭い道結構あるけど行けるかね
対向車にトラックとか来たら人でも躊躇する場面あんぞ

一時停止してねーし

大半のまんさんよりうまいな

自動運転て相手に譲ったりするの？
横道から来た車に前のスペース空けてあげたりとかさ

どっかのアホはこれからは水素ってやってるからな

>>1
1 名前：あぼ～ん[NGEx:ID隠しチキン] 投稿日：あぼ～ん


2 名前：あぼ～ん[NGEx:ID隠しチキン] 投稿日：あぼ～ん


3 名前：あぼ～ん[NGEx:ID隠しチキン] 投稿日：あぼ～ん


4 名前：あぼ～ん[NGEx:ID隠しチキン] 投稿日：あぼ～ん


5 名前：あぼ～ん[NGEx:ID隠しチキン] 投稿日：あぼ～ん

自動運転で事故ったらメーカーが責任とってくれるんだよね

離合はどうすんだよ
アイコンタクトできるのか

東京世田谷の迷路みたいな狭い道で鍛えれば
日本の自動運転ソフトは世界一になる

>>20
水素ステーションどんどん閉鎖されているのにかwww

コレが自動運転か
素晴らしいな
首を斬られる覚悟の責任者は誰ぞ

知恵遅れは未だにｷﾞｬｵｰﾝｷﾞｬｵｰﾝしてるからな

どんなに狭い道でも楽勝で対向車をパス出来るのよ

https://video.twimg.com/amplify_video/2099265408453013504/vid/avc1/3840x2160/MRg8eYSkbsVpzw0x.mp4?tag=29

早送り？あとやたら合成臭いとこ多いなAI生成でも被せてんのか？

クソ狭って言うからスクールゾーンの方入ってくのかと思ったら右折して残念
でもまあちゃんと走ってるな
人間でもこれより下手なのいくらでもいるよ

ミライをガンガン売り出してるだろ
ウーンコシティでも走ってるし

結局これも日本交通川鍋の既得権益死守の前にタクシー利権温存されちゃったね

人が出て来ても普通に轢いてそう

ジジババはこれ買う財力なきゃ免許返納な！

広角レンズで道が狭く見えるようにしてるね
実際は普通の道だよ
あとなんで早送りしてるの？

そもそもこんなのアメリカじゃ3年前から走ってる
今さらかよ

対向車来てないからなんとも
対向車と歩行者と自転車がいる糞狭い道をスイスイ通り抜けたら凄いけど

>>35
逆になんでその程度もできないと思う？
とっくにアメリカや中国では、何年も前から走ってるし、高速道路さえも走ってる

実質歩行者天国みたいになってる狭い道路ってあるけど、ああいうとこも入っていけるのか？
危ねえってんでずっと止まってそうなイメージ

>>24
土地勘ない人は分からんかもだが
世田谷って思ってるよか坂も多い上に道狭いからな
たしかにいい勉強の場にはなるな

言うほど狭くもないし対向車も居ないのでは参考にならん

知恵遅れはずっとｷﾞｬｵｰﾝｷﾞｬｵｰﾝしてるけどBYDの自動運転でも人が運転より安全だからな
https://video.twimg.com/amplify_video/2006709799774474240/vid/avc1/1180x656/B4rNqhgj1rPNZcCc.mp4?tag=21

出ました
ここぞとばかりのEV広告www
売れてねーの？？

>>30
トヨタミライ　販売台数推移
2026年1月から7月で37台だがwww
https://house-to-house.jp/fcv.html

無毛ちゃん今日も一日がんばっているな！

>>40
BYDは何人殺してるか知ってるか？

>>36
何が逆になんだよ？
これだけできるアピールしたいなら全部盛る方が当たり前で
特定の要素を排除する方が逆に意味わからんだろ
アスペにはこんな簡単な話すら難しいの？

>>39
たしかに全く参考にならんな
シビアなシチュエーションでもシビアな場面でも全くないしな。完全に行けるとか言ってるのは花畑

オートパイロット敵視してる人って何目的なの？
そういうの作れない日本の自動車産業が死ぬのを憂いてる？

車の爆発事故は防げない事は証明されてるよね？
つまり人を轢きそうになったら爆発すれば証拠がなくなるって奴さ

>>47
日本人にはムリだよ
1件でも事故起きたら総出で袋叩きするだろ

>>45
？
この動画が全てっていう認識なのか？
自動運転車のったことある？
乗ったことあるならそんなツマラン疑問すら出てこないはずだけど？

>>49
ほんと劣等人種だよね

>>47
日本の道路（特に都市部）じゃ実質運用不可能だから
そういう作りになってない

そんな狭い生活道路にわざわざ入らなくてもいいんじゃないの

過疎地の個人タクシー運転手年齢上限８０歳に引き上げる以前にとっとと自動運転導入すべきよね
田舎のほうが導入しやすいだろうし
というか７５歳上限ってのもおかしいだろホント

なら自動運転を使って商売すれば良くね？
一回乗ったならわかるんだから
わけわからん

>>33
10台買えるわ

>>50
このスレは>>1が全てだろそりゃｗ
ガチのアスペかよ

事故った時にきっちり責任取るならいいんじゃない

まあ吹雪は無理だろ
今の自動ブレーキですら機能停止って表示でるからな

車1台しか通れない見通しが悪い道路で
対向車と鉢合わせたらどうなんだろ？譲ったりできんかね

世田谷杉並中野あたりの道走ってると
日本人って知恵遅れなの？と思っちゃうよね

>>52
はみかみたいな曲がりくねった坂道だらけのサンフランシスコで走りまくってるからすぐに適応される

そもそもお前が望まなかろうが、来年から、自動運転走るんだわあんたの言う都心で

>>51
はやく仲間を保護しろよパヨクw
こいつも子供に自動運転しただけとか言うなよ？

保育士(23)、自然学習体験で同室の小学生を強姦ハメ撮りネット放流余罪多数 [754019341]
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1790911059/

>>53
それだけじゃない
幹線道路の工事車線減少とかちゃんと対応できるのか？
イエローカットもしなきゃならない場合もあるんだぞ？

>>40
怖くてすぐにハンドル掴めるようにしてるけど、どっちかと言うとブレーキペダルがすぐに踏めるようにしておいた方がよいと思いました！
以上です

>>62
時代はevだのソーラーだのでも見た能書きだな
責任の所在がユーザーになるなら日本では潰すよ？

>>62
人が遠隔操作してるってオチだろ？

まぁひゃくぱー事故って問題になるからその時泣き見るのはおまえだからどうでもいいが

どうして動画を2倍速にする必要があるんだい？

なんといっても日本にはパヨクさんがいるからな！

自動運転でもしものことがあってもユーザーが悪いとか絶対許さんよ
こどもの人権は認めずとも犯罪者の人権は認める懐の広いパヨクさんがユーザーの責任とか許すわけがない

なあ？パヨクw

こんなの横行したら大渋滞不可避やん

>>67
遠隔ww
きっつw

>>3
良いよ、
事故したら運転プログラム作った奴らが賠償な

遅くても安全なら問題ないわ
俺が免許返納を考える頃には普通に売ってそうだな

なんで信号無いのに左折してるの？AI？

>>44
知恵遅れ？
人間の運転はそれより遥かに人を殺してるんだけどw

>>64
片側止めの道路工事はかなり厳しそうよな
棒振りおじさんの指示とか全く分からないだろうからな
プログラム強化必須だな

いや狭いほうが簡単やろ

地方の路線バスとかはこれでいいんじゃないか

>>75
おいおいパヨクさんが黙ってねえぞ
戦争で一人も死んでないけどパヨクさんの騒動で何人死んだのかは内緒だぞおらああん

トロッコ問題みたいに左右どっちか確実に死ぬみたいな状況でどうなるのか気になる

>>42
補助金いくら出してるか知ってる？
知恵遅れはこれからは水素って崇め奉ってたよなw

>>81
あえ、知恵遅れはEVって騒ぎ立てて世界騙して大損害あたえてました

>>71
哀れなヤツだなｗ

テスラ今度は木の切り株に激突しイーロンマスクもショック　人間の遠隔操作で事故

テスラの遠隔介入事故はこれで3件目

テスラの自動運転タクシー「ロボタクシー」がヒューストンで木の切り株に衝突する事故を起こした。事故が起きたのは、市街地の行き止まりになった住宅道路だった。
車両を制御していたAIがこの場所で立ち往生し、動けなくなった。
そこで遠隔操作員が遠隔から車両の操作を引き継ぎ、車両を移動させようと試みた。

>>24
軽貨物で環八環七世田道甲州街道の区域を担当してたけど道筋と効率化まで覚えるのに1年かかった

自動運転いらない人挙手
ﾉ

>>80
そんなシチュエーション無いように速度を調整している

>>81
そんだけ補助金出ても、年100台も売れて無いっすねぇ

知恵遅れは工事現場がｷﾞｬｵｰﾝｷﾞｬｵｰﾝしてるのか
そんなもん簡単に学習出来るだろ

https://video.twimg.com/amplify_video/1991675410145288192/vid/avc1/1112x720/tEhTp34NOo8GVxto.mp4?tag=21

>>83
あれれ？
終始遠隔じゃないの？
俺のレスにそんなイレギュラー対応の話なんかないけどなんでそんな話してんの？

馬鹿だからかな？

>>87
お前ら知恵遅れはEVより水素なんだろうw

>>84
裏筋でいけるようになればプロ

>>85
自動車専用道路だけ自動運転賛成
生活道路は自分で運転、ただし制限速度以上出ないように安全装置付けろ
1000馬力でもいいからさ

>>89
まーたゴールポスト動かしてやがるｗ

ほんとゴミだなおまえｗ

>>90
水素ステーションがねぇよ

>>93
いつ動かした？

>>93
どのレスで？
指定して？

単純に早回しなのかAI動画なのか？
普通の動画でやってくれ

>>97
早回し
制限20キロ

知恵遅れ
棒振りガー
Teslaは交通誘導員の身振り手振りだけで理解出来てる

https://video.twimg.com/amplify_video/2071374917673832448/vid/avc1/724x510/S1xt50osdpjOOOcf.mp4?tag=28

詰まって後ろに前にも行けずレーダーが反応して動けなくなるパターンは東京の住宅街で起きるだろうな
アメリカみたく網の目状じゃない上に極狭な道多いしなあ
自動運転に適さないヤバい道は会社側で通行禁止エリア設定必須かもね

フレーム問題はどうやって解決したつもりになってるの？

本番アメリカのテスラでさえレベル4は人間の介入無しでは実際は運用できていないのが実情
というか運用の条件に緊急時対応に人間の介入できる事が州から義務づけられてるんだろう

自動運転推してるやつは利権だから必死に否定するけどなｗ

ポツンと一軒家で採用しよう。

>>1
問題は信号のない駅の交差点だよ
歩行者が1時間途絶えないやつ

自動運転に一時停止とか意味あるのかな？
目視の必要無いしレーダーで一瞬で判断出来そうな気がするんだけど

>>104
それだと人間が運転していても渡れないから同じだね

>>105
一時停止して速度を0にするからら横から突っ込まれても自責無しにできる

自動運転の車検の期間が１週間以内とかだったら笑うな
日常整備に資格つけろよ
どうせ事故るんだし

>>108
自己診断モードで不具合あれば機能停止

>>49
それな
最初から完ぺきを要求して
事故が起きたら責任者を徹底的に責任追及
だから新しいことを始めようとするやつが出てこない

>>49
そういう言動も日本に居て日本語で書き込みしてる中国人だったりしてな

ザッカーバーグと同じく虚業（笑）

まぁ頑張って事故処理してくれ（笑）

大したもんだな

自動運転の最大の弱点は雪道やアイスバーン、雨天のスリップでタイヤのグリップを失った時に、いくらソフトが優秀でも制御出来なくなる事だけどね。

>>106
人間はじわじわ前進して
歩行者をどかせるじゃん

ノロノロ自動運転だっていい　住宅街の速度規制３０に変更されたんだからちょうどいいじゃん。

下道での自動運転は10km/h以下の徐行運転だけに限定して欲しい。
テスラの自動運転でディズニーランドに行く動画がYoutubeにあるけど、巡航運転中はいいんだけどインターでの渋滞の横を130km/hで、ぶっ飛ばしてるのには肝が冷えたよ。

狭い土地を無理くり開拓してきた歴史の積み重ねなんだろうけど東京とか横浜はマジで道路がおかしいからな。
走ってみれば分かるが平地ヅラしてるが山、谷やたら多いし道路欠陥都市だよ

事故の時誰が責任取るの？

免許の更新行ったきたけど、自動運転が実現したら要らんな

人より事故率下がるのは間違いないんよ
人間が手で動かすのかよアホか危険極まりないって時代はもうすぐ来る

高速道路とかの物流も早く自動運転を主流にしろよ脇見運転しないから

>>76
工事の開始と撤収もタイミング的にヤバい
前の車がどいて視界が開けたらいきなり工事のオッサンが目の前にいるとか、普通にあるからな

スケートボード腹這いアタック来たら検知出来るのかね

ジャップの貧しい道路広げろよ

自動運転で事故が起こった場合、過失はどうなるの？

歩行者は余裕だろうけどババアの予測不能な運転に対応出来るんだろうか

間違いなく事故るねｗ

大して狭くないじゃん

>>121
サンプルが少ない現状でそう結論づけるのはいささか疑問だな
事故がなぜ起きるかと言えば「他者」がいるからだ
その他者が必ず交通ルールを守るとは限らない、だから事故はなくならない

まぁ居眠り起因の事故はなくなるだろうが

一方通行だし直線で見通し良いし、こんなの日本のクソ狭生活道路の中では難易度1ぐらいだろ
実際にはどうやってもすれ違えない道幅を進んだ先の直角カーブから配送トラックが数台連続でやってきたりする

こういうの、今後はシステムのフリーズ事故とかエラー事故ってのが起こるんだろうなあ

センサーがてんこ盛りで1000万以上するから導入できないんじゃ？

ノンルックで歩道から幹線道路にいきなり合流してくる飛び出しチャリが今一番怖い。あれは人間ドライバーでも自動運転でもバイクでもヤバい。都会の人口多いとこは怖いよ

>>132
それなんて人間？

ここで自動運転に夢見てる連中はどうせ自分で運転した事ないヤツだろうから
是非免許取って朝夕ラッシュ時に都内の甲州街道てみてくれ

絶対無理だってわかるから

裏路地の一時停止の左右確認はぜひお願いしたい。鼻先広角カメラじゃ画質悪くていまいち信用できんのよ。グレーの自転車が見えん。

むしろ、チンパンジーは自動運転しか乗れないようにしたら良い

チンパンジーが自動運転で死んでも問題ないからな

>>130

https://i.imgur.com/l9JvxUV.png

2500万マイルではサンプル不足っすか？

おい

>>130
無くならないけとwaimoは既に人間より80パーセント事故率が少ない
限られた区間だけどね
ゼロにはならないだろうけど人間よりマシになるのは確か

>>139
あ、まだいたんだ
道路条件が全く違うだろ間抜け（笑）

他の地区から来たら先がわからないから入りたくない道にはなるが、荷卸し停車がいて通れるならたいして狭い道ではない

>>121
ほとんどのドライバーはAIより運転は上手いよ。
ボケジジイとか障害者とか運転苦手なマンさんよりマシってだけで人よりAIの方が運転が上手いとか無いから。

>>141
日本だと逆転する根拠は？
あとゴールポストの件逃げんなやオイ

>>140
自動運転タクシーで一番事故が多いのはWaimoだけどね。
そもそもアメリカ人は免許取るのに、そこらの道路を一周するだけで免許とれるから運転が超下手くそ。
それと日本のドライバーを比べても意味が無い。

>>143
現状はそうだろうね
しかし人を超えるのは20年もかからんとは思う

離合を見せてくれ

>>144
運転免許試験がアメリカは、めっちゃいいかげん。
自分の車で、そこらの道路を一周するだけで免許取れる。

>>140
限定的に条件を絞った区間でサンプルとって％比較するのはあまり意味がない
首都高のチャック式合流とかどの程度こなせるか
そうしたハードモードも込みとして初めてサンプルとして信用できる

日本の田舎の道路って元は農地の畦道とかだし
旧街道すらめちゃ幅狭い…うちの近所がそうだが…

>>49
当たり前、人の命がかかってんだぞ

>>145
日本のドライバーがいかにヤバいかというのは、数字に如実に現れてる
交通事故死数はアメリカの1/10と少ない社会だから、勝手に日本の交通マナーは素晴らしいと思い込んでるが、なんてことない走行距離がアメリカの1/10なんだから何も変わらない
https://i.imgur.com/OKnmsbG.jpg
挙げ句にどれだけドライバーが交通弱者を優先せず、横柄に我が物顔で車を乗り回しているかはこれを見ればよくわかる
https://i.imgur.com/ofrHFUq.jpg
犠牲者はそのへんの歩行者やチャリが死者の半数で、一方的に殺戮してるのがこの国のあんたの言う運転上手な日本のドライバーの正体

>>110
お前のひかれて下半身不随になって糞尿垂れ流しになっても同じ事言えんの？

>>148
>>152
走行距離あたりにすると変わりませーんw

運転の上手い優秀なる日本人にとっては、自動運転は不要！
自動運転だと事故は増える！

でも年取ったら免許は返納しろよなww

こうですか？

雪国だから雪道対応出来る様にならないと無理

【テスラ】　“世界初”自動運転で顧客に納車
https://www.youtube.com/watch?v=7xlFyCx98zs

EV＋AIによる自動運転で技術は進んでいる

まあ俺の老後のまでには自動運転を完璧に仕上げてくれ
70歳の俺なんて自動運転より信用出来ない

細い道で前から車が来た時の対応を見て見たいな

当たり屋には対応できるのかな
車そのものではなくて、しつこく居直る当たり屋に
「警察呼ぶぞバカヤロウ！」のような対応ができるんだろうか

これ信号機の無い横断歩道で人が立ち止まってたらちゃんと止まるのかな

警察庁なんからとっくにアメリカで自動運転体験して研究してきてるはずだから、
いまいち積極性が感じられないのは日本だと無理があると思ってるんだろう

自動運転と介護ロボはよしてや

今のままそのまま持ち込みは危ういけど
日本仕様で新たに日本の道路事情に則したプログラム改良とセンサー、レーダー盛り盛りすりゃ克服は出来るんじゃないかい

アメリカと日本の交通事故率を「総走行距離（車両キロ）」だけで比較して算出することには、交通環境やインフラ、モビリティ構造の決定的な違いが反映されないため、単純比較は無意味（あるいは実態を見誤る）と指摘されています。

走行距離ベースの算出が不適切とされる主な理由は以下の通りです。
1. 道路構造と平均速度の圧倒的な違い

• アメリカ： 広大な土地を結ぶ高速道路（フリーウェイ）が中心です。信号のない直線を長距離走るため、「走行距離」は爆発的に伸びますが、距離あたりの交差点や歩行者との遭遇率は極めて低くなります。
• 日本： 国土が狭く、狭隘な生活道路や交差点、信号、一時停止が密集しています。ストップ＆ゴーが多く走行距離は伸びませんが、事故のリスク（コンタクトポイント）は1キロ走行するごとにアメリカより遥かに多く存在します。

>>116
自動運転を見込んで30ｋｍにしたんかな
そうだとしたら目標低すぎだろ

日本語凋落した理由はらこのスレに凝縮されてんな
とにかく新しいテクノロジーは、なんとなく信用できない
さすが世界最高齢国家だな

2. 移動手段（モビリティ・シェア）の構造差
• アメリカ（完全な車社会）： 1マイル（約1.6km）未満の極めて短い日常の移動ですら、約63%の人が車を利用します。
• 日本（公共交通と徒歩・自転車の共存）： 発達した鉄道網（新幹線や都市部の在来線）があるため、長距離や通勤の移動が車から排除されています。
また、日本は「徒歩や自転車」での移動割合（分担率）が世界的に見ても高く、車が走る道路上に歩行者や自転車が混在する「混合交通」の性質が強いです。

日本なんて老人ドライバーだらけなのだから早急に進めろ

データ取ってるなら危ない時もあっただろうから、その時の対応を見せて欲しいな

3. 「分母（走行距離）」のバイアス

アメリカのように「ただ真っ直ぐ安全な道を長く走る」だけで分母（走行距離）が膨れ上がると、見かけ上の「走行距離あたりの事故率」は低く抑えられてしまいます。
しかし、人口10万人あたりの交通事故死亡者数を見ると、日本が約2.15人なのに対し、アメリカは約14.0人と7倍近い開きがあります（2023～2024年データ）。
仮に走行距離あたりで補正したとしても、アメリカの死亡率は他の先進国の2倍以上高い数値を示します。

性能あがってるのがよく分かるな
もう人間いらねえじゃん
車だけで走ってろ

>>167
自己紹介ですか？（笑）

>>152
ハイウェイーばかり走ってるのに事故が日本より多いってのが、おかしいだろｗ

スピードを抑えるだけで重大事故は減る
人間はすぐ制限速度+αで走ろうとするから
自動運転の方が人間よりよっぽど運転が上手い

>>162
車業界もとっくにリサーチ済みだろうしな
やはり道路事情が違いすぎるんだろうね
山国で平地が少ない国の悲劇やね

タクシー運転手怖いか？
おまえらの仕事来年で終わりだねwwwwwwww

>>164
まずはレールウェイバスや基幹バスとか鉄道の廃線後を自動運転にすればいいと思う。
すでに自動運転のインフラがあるんだから、やりやすいだろうに。

>>174
ああ、その人バカなんで（笑）
触らない方がいいですよ（笑）

>>173
テクノロジー好き？自動運転どう思う？

７０歳のタクシー運転手も免許更新期間は４年
更新のときもおそらく講習なんて真面目に聞いておらず最新の事故トレンドなんて知ったこっちゃない
自動運転車は各車で収集したヒヤリハットの事象や位置を分析した上で共有して積み重ねていく
どっちが優れているか自明なのに認められない人って何かの障害抱えてんのかねw

>>179
お前ゴールポストか？
回答しろよ負け犬

交通事故死者数
https://www2.ogas.co.jp/column/__icsFiles/artimage/2026/01/15/ogas_column/41-1.jpg

自動ブレーキが搭載され始めても、交通事故死者数は2021年から2025年で横ばい
自動ブレーキのない古い車などで、歩行者や自転車をはねる事故が減らない

対向車線から自転車のひょっこりはん来たらそのまま轢き殺しそう

どんどんデータ取って普及すればOK

>>183
そのデータもあまり意味がない
肝心の自転車歩行者がルールを守らなければセンサーと車の対応にも限界は当然ある（物理）

世田谷区なめんなよ

いいね、遅くても勝手に走ってくれるのは欲しいと思うわ
だがLiDARがデカすぎでクソダサ

交通事故発生件数、負傷者数
https://www2.ogas.co.jp/column/__icsFiles/artimage/2026/01/15/ogas_column/41-5.jpg

発生件数や負傷者も、同様に下げ止まったまま
30プリウスなどの自動ブレーキのない古い車が交通事故の足を引っ張る

決められたルート走る路線バスですら一部で実験程度にやってるだけだからな
生活道路も含めたどこでも走れる自動運転の実現なんて何十年先になることやら

むかし、鎌倉には一方通行の袋小路があった

>>186
2010年代の車から自動ブレーキが搭載され始めているからな
新車への買い替えによって事故件数や負傷者や死者数が減ったが、古い車に乗り続けることで事故は減らせなくなった

こんなの法規制の問題だけだよな既にF-1も自動運転させてみたらいいと思うわ

当り前だけどＡＩのほうが断然反応早いぞ
ジジイの100倍は早い
動けなくなったら遠隔で指示もらえばいい

>>19
どいてニャ～どいてニャ～

>>191
どうやって戻ってくるんだよw

日本じゃ無理！日本じゃ無理！

つて、来年から日本でも自動運転始まるの知らないのかなぁ？
さすが石器時代に生きるニュー速の土人

自動運転に反対する人って高齢ドライバーや外国人ドライバーもイヤなんでしょ
じゃあどうしろっていうねw

>>2
狭い道路どこよ？
広角カメラ使ってるだけで道幅広いじゃん
こんなんで騙せるの素人だけだよ

純粋な「最速ラップタイム」を競う場合、現時点ではまだ人間のプロレーサーの方が僅かに速いですが、その差は急速に縮まっており、レース全体の勝負ではAIが勝利する事例も出てきています。
2025年11月にアブダビで開催された自律走行レースのイベントにて、元F1ドライバーのダニール・クビアト選手と、ミュンヘン工科大学などのチームが開発したAIレーシングカーの直接対決が行われました。
その結果から、現在の実力差は以下のように評価されています。

人間 vs AI の現在地
• 単発のスピード（人間が優勢）：
クビアト選手のベストラップ（57.569秒）に対し、AIのベストラップ（59.154秒）は1.585秒遅い結果でした。しかし、その1年半前のシミュレーションやテストでは「10秒以上」の差があったため、AIの進化スピードは驚異的と評されています。

自動運転の車は、自動ブレーキだけの車とは見ている範囲が違うからな
人間が運転して事故が起きるのは、制限速度を守らず飛ばしすぎ、一時停止線を守らない、左右の安全確認不足、横断歩道を見ていないなどで、歩行者や自転車とぶつかってしまう

レース展開と安定性（AIが優勢）：
この対決ではAIが10秒先行してスタートするハンディキャップ戦（10周）で行われ、クビアト選手が猛追したものの、AIがミスなく「完璧なライン」を走り続けたため、最終的にAIがコンマ数秒差で逃げ切り先着しました。

・なぜ倉刂価学会が学会員が殺されるという結果にしかならないのに付きまとい、嫌がらせをさせ続けるのか

https://i.imgur.com/dG4F9gb.jpeg
https://i.imgur.com/sHK4JQz.jpeg
https://i.imgur.com/B68Qjwb.jpeg
https://i.imgur.com/INGX7sL.jpeg
https://i.imgur.com/7TDbAGM.jpeg
https://i.imgur.com/0WfeYqO.jpeg
https://i.imgur.com/Lhm65dF.jpeg
https://i.imgur.com/GbCuxb3.jpeg
https://i.imgur.com/XsCfcXF.jpeg
https://i.imgur.com/iAWLa3i.jpeg

殺人事件が発生すると、その地域の警察署に防犯予算として一億近い税金が投入される。
尚且つ、殺人犯の逮捕という手柄にもなり、倉刂価学会の息のかかった生活安全局の人間を警察内部で出世させる事もできる。
警察全体としても凶悪事件の検挙率も上げられ、自分達の存在意義も確率出来る。
そして捜査費等の費用は警察庁長官を決める投票の根回し、賄賂資金となり、その裏金を各警察署がプールしている。
つまり、倉刂価学会員、ならびにその協力者は「殺されてこい」を他でもない、倉刂価学会や警察にやらされているという事である。

以下は警察天下りを受け入れている代表的企業のリスト。
博報堂やアクセンチュア、松下電器など、倉刂価学会と繋がりの深い企業が散見される。
よほど、警察との癒着には旨味が多いように見受けられる。

https://i.imgur.com/7GohIxh.png

>>198
日本発の技術なら文句言わないと思うよ、ニュー速民は

ぶっちゃけ日常使いや狭い道まで自動運転は求めないから
せめて長距離かつ大通り限定でいいから先行して開発進めてほしい

turingの自動運転は未だにバックできねえから
狭い道がどうのつっても自慢にもなんねえよ
1台3000万以上するアルファードでいくらで採算取るねんって話

日本でハンドル握らずに人を轢き殺したら、どうなんの？

限界走行
人間:タイヤのグリップや車体の滑りを感覚で察知し、極限まで攻められる。
AI:計算上のマージン（安全マージン）を考慮するため、まだ僅かに慎重。

再現性と正確さ
人間:疲労やプレッシャー、周囲の状況でラップタイムにブレが出る。
AI:毎周ミリ単位で同じライン、完璧なブレーキングをミスなく繰り返せる。

急な状況変化
人間:他車のクラッシュや予測不能な動きに、長年の経験から直感的に対応できる。
AI:未学習のパターンや、センサーの予期せぬエラー時にクラッシュするリスクがある。

>>198
自分で運転したい人だから。

どうだこれが日本の技術だ

>>194
ジジイだったら、俺でも100倍速いよ。

はよ販売を
はよ

家の前の道は軽自動車でギリギリな上にカーブしてるから自動運転では無理だな

レベル4を難易度高い日本の公道で実装するのは現状まず不可能なので
夢みるのはほどほどにしましょうｗ

お年寄り問題も解決して事故率も下がるなら言うことないな
また金が流出する問題があるが

>>2
この道幅でもいいが対向車来た時の対応と、子供の飛び出しの対応は見てみたい

俺ならバンパーガリガリ行くわw

オート走行の車が歩道に突っ込んでくるニュースとか増えそう

>>1
自称普通自動車が入らない道路らしいが、
2トントラックが何台も停車してるのはなぜなんですかね
目が見えないんですか？

>>216
子供は可能かもだが
対向車は対応できない
バックできねえから

>>1
いや、1番の関門は金曜夜の歌舞伎町に来てもらう事だろ

ええやん
フルタイムじゃなくパートタイムで選べればこれはこれで

これは狭いの？
普通に走れるだろ

踏み間違いアシストストップ機能、チャリ特攻巻き込み防止アシストなど
アシスト優先で搭載させるべきだと思うけどな

何これ
買うわ

>>2
一通だし別に大して狭くねえじゃん

クソ狭いってこれが普通じゃね
狭いって言うのはすれ違えない所の事だ

一通とか判別できるのか

朝日や西日の直射だったり大雨、濃霧、吹雪とか、カメラがマトモにうごかなくね？

>>2
東京基準やと普通の道やな
狭さは皆無

通行止めとかはどうなんだろ

>>227
これアルファードだろ

>>186
それは自転車が悪いだろ
自動運転は法律を完璧に守ってるから
360度ドラレコも積んでるぞ

>>233
交通ルール守らないカス相手でも優秀な自動運転のほうがもういい成績だすんじゃないかな？

いつになったら自動運転の法整備になり何なりなんかなるんだよ
こんなことでよく日本すごいとか言ってられるな

駅前に迷い込んで四方八方から延々と歩行者や自転車が突っ込んで来るような状態から抜け出せるんか

自動運転は運転駐車が不得手な女性から絶大な支持を集めるだろうな

>>237
自動運転車がオートマレベルになって
自分が運転するやつはマニュアル車みたいな
趣味車になる

>>236
AI積んでるから危険な場所には行かねーよ
お前より頭いいから

自動運転だと理論上自転車追い越せないから
自動運転車で渋滞になるなw

自動運転車は、右折の矢印がないいつも混んでる十字路で、赤信号になってからじゃないと右折できないような道路だといつまでもルール守って右折できないような気がするんだけどどうなの？
運良く一番先頭だったら行けるかもだけど2番目だったら確実に止まっちゃうよね？（人間なら4～5台は行くけど）

早く実用化してほしいわ
老後のバス電車移動は面倒すぎる

自動車って名づけよう

渋谷とかいつまでも人通りの切れない歩道を渡るのなんて自動運転に出来るのか？
右左折も歩行者が切れなくて信号1回で自動運転の車1台しか曲がれないで大渋滞になりそうだが

たまに軽トラで田んぼの中に入るんだけどそういうことはできないの？
米1トン積んだら過積載でスタート禁止とか実情に合ってない仕様にはして欲しくないな

車停まってても脇を通れるとか
全然クソ狭じゃねえよ

「これ曲がれなくない？」みたいな道持ってこいよ

あたまのおかしなドライバーがどんどん増えてるし　手動運転は狩猟免許並みに難しくすべき

交差点のミラーってアメリカにはほとんど無いらしいけど
アメリカ育ちの自動運転車はミラーの映像をうまく活用できるのかな？

>>245
軽トラに1トン積んで田んぼに入るんじゃねーよ！

道幅がわからないけど俺だったら路駐で一旦止まってたわ

べつにクソってほど狭くねえじゃん

>>2
狭くないレスしてる奴らすげーな。軽でも通りたくないわ。こっちみたいに軽トラで擦って良いなら余裕だけどさそんなトコじゃないだろうし。

チューリングの皇居周辺→首都高のノーカット自動運転な
https://youtu.be/Mz8VM6cocgY

>>2
思ったのは
堂々と停止線超えてくるトラックとバイクがいる一方で
歩行者は後ろを振り返って後ろから来てる車の車幅とウインカーを確認しようともしないんだなってこと

凍結路面も走れるようになってくれ

これ大田区かな
大して狭くはないけど側方通過は見事だわ
一時停止の十字路通過はちょい怖い運転

自動運転でも夜のタクシー客の対応は無理じゃね
寝るしゲロ吐く奴らもいるだろうし
車内にゲロ吐かれた車が自動運転で次の客迎えに行くことになる

80歳過ぎのジジイに運転させるより
よっぽどマシなレベルには達してるなｗ

まずはジジイから自動運転車義務付けにしよっか
自動運転も事故h起こすが、少なくとも確実にジジイ事故よりは減るだろう

昨日狭い道チャリで通ってたらまんこカーが曲がって来て中々退かない挙げ句舌打ちされたんだけど、自動運転の車相手だとあいつら絶対退かないと思うけどその辺大丈夫なのかな

狭い道で対向車が下手くそで端に寄らないバックで下がらない場合はどう判断するの？

基本的に自車優先なのかな？

カメラのせいで狭く見えるだけで
全然狭くないし直角

五叉路、六叉路
勾配あり、電柱あり、段差歩道あり
雪、落ち葉、銀杏、松葉、いが栗、富士山パヨク妨害マキビシ
豪雨、突風、凍結、
特殊な挙動の信号機あり
料金所から激坂、水路、
1車線トンネル、すれ違い、登坂
年寄りの転回横断、スクールバス昇降、
路線バス(道路事情で全然バスの挙動違うから)

これら余裕で無事故じゃなければ自動運転など認められない

テスラみたいに世界中人殺しまくってるのなんか
特に要らない
ドイツの番組みたが基板からメモリ引っ剥がして事故後の走行データ拾った

これが実用化されて、免許も簡単になった世界になったら、金持ちの高齢者も車買ってくれるから
メーカーとしては頑張りたいんだろうな

夜の銀座も新宿も完璧に走るらしいっす

倍速かかってこの遅さじゃ
使い物にならんな

>>27
スカスカの植生で誤魔化されても安全とは言えない

ポツンと一軒家みたいなとこでやってみ

>>239
それじゃ人間の代わりにはならんな

>>40
2Hz位でカメラが揺れるのはなぜ？
低レベルな技術で剛性がないのか？

Googleマップ「ワシが育てた」

>>265
20KM制限なんだけどな

>>99
全世界で300人近く殺してるテスラが？
自動運転で殺した数は60人超えだね


あまりに使い物にならないから
autopilotという文字列をこっそり削除
これがテスラの現実

>>269
20制限でも遅いのわかるよ

>>271
俺はこれくらいが普通だと思うけどなこんな路地で遅いとか言ってる奴理解できんし

側溝の端から側溝端で4m位あるのや
路側帯ある時点で狭い道路じゃない

さらに言えば
私道か公道かよくわからないとこから
私道へ駐車なんてざらにある

>>2
止まってる4 tの脇をすり抜けてるからそれだけの幅があるどこにでもある1.5車線幅の路地
広角レンズだから画角の関係で狭く見えるのと倍速再生でスイスイ走ってるように見せかけてるだけ

>>239
危険な場所に行きたい奴はどーするんだ？
公道レースなんて無理だろｗ

一歩通行通って逆走車いたらどういう動きするのかな

自動運転って交通誘導員とか警察官の手信号に対応できるのかな？
たまに行っていいのか駄目なのか分かりにくいの居るけど

>>262
無駄にハードル上げてるけど７５歳のタクシー運転手とどっちに乗るのかねw
ここで自動運転に反対してる人たちって７５歳越えてたり外国人でもタクシー運転手として認められるってことよね

>>276
クラクション鳴らして「おんどりゃココは一通じゃバカボケカス！」って言う

>>276
停止する。
相手がバックするまで動けないと思う。
すれ違える幅があるなら、すれ違うだろうけど一方通行の場所って車2台がすれ違う幅が無いところが多いからね。

>>2
このオペレーションは大して技術いらんじゃろ
車幅感覚の分だけむしろ機械化が望ましい

>>40

お前こそ知恵遅れやんｗ

>>277
まだ、難しいみたい。
警察官や交通誘導員の制服を判別して「この人は交通誘導する人だ」と認識するところで躓いてる。
もし、警察官でも交通誘導員も無いバカガキに誘導されても困るからねｗ

工事中で警備員の手信号はどうすんねんわかるんか？

試験データを出すときに早送りは禁止したほうがいい
速く移動しているように見える
映像の機械的加工だ

Teslaは交通誘導員の身振り手振りだけでちゃんとどうすればいいのかを理解出来てる

https://video.twimg.com/amplify_video/2071374917673832448/vid/avc1/724x510/S1xt50osdpjOOOcf.mp4?tag=28

>>2
トラックも通れる道を狭い…？

>>283
交通事故直後とか建設現場とかでは一般人とか建設会社の人とかも交通誘導するからなぁ
無視しても交通違反では無いけど

名古屋の婚礼トラックが来た時にバックして道を譲る対応できなければ使えないな。

>>286
それ、近所のガキが誘導しても同じじゃね？

>>290
そこの識別がないと街頭テレビやパフォーマーに反応しそうだな

AIは怪しかったら停まって通報するだろ
知恵遅れはそんな事も分からんのかね

知恵遅れの日本の自動車メーカーはEVも自動運転もやらんでこれからは水素の時代って水素の増産を決めてたわ

>>291
テスラはカメラだけでレーザーセンサーは搭載していないから絵に描いた道路に突っ込んでいくからねｗ

途中の青いトラックがバックしようとしたらどうするなか興味深い。
後、登場人物、仕込みじゃないかと疑ってしまう。

近所で一番狭い道めがけて突っ込んでくるのが日常になる

クソ狭い道路に路駐してる奴死ねや

これで人身事故が減るな

昨日、フリーのジオゲッサー遊んでて、立て続けにイタリアに当たったんだが、
まあ兎に角日本顔負けのせせこましい道路の剥がれまくった舗装道路のストリートビューを数十回行ったり来たりして、
いやあ、世の中下には下がいるんだなあと、心底感服したww (^o^)

運転席が後部にあって運転者が見えてないだけ

10kmぐらいなら自動運転なんかいらないわな
サブスク契約になるとも言われてるし

>>2
歩く速さからして常に徐行運転じゃねえか

カスみたいなタクシーの運転手駆逐してくれ

高速だけ全車自動化してくれればそれでいいんだが。逆走も無くなるし。

>>40
遠隔操作ってバレたろ

>>2
なんか東京こそ軽乗れって感じだな

金沢には軽自動車のみ進入可の標識があるんだけど

日産のプロパイロットの最新版がかなりすごい運転技術だった。まだ市販されてないけど。

テスラのFSDは日本の狭い道路事情では無理だと思う

例えばこの区間
https://maps.app.goo.gl/TQ88WxgSPxCGAUmn9

この区間、こんなに狭いのに反対方向は普通車の走行が可能なのだが

>>8
むしろ宅配トラックに向いてる

あほくせぇ
道路事情無視するチャリンコや人、バイクみたいなのはワンサカくるしこんなのは極々超一部だけの話だ
犬が出てきたら？熊は？いのししは？鹿は？勝手に車目掛けて突撃してくる人間や車もいるぞ
まだまだ世迷言だわ

>>2
スピード出し過ぎ

>>254
運転免許持ってない歩行者・自転車は交通ルール知らない

>>312
障害物の対処は簡単な方じゃないの
止まるか避けるだけの話で全方位にセンサー付いてるならむしろ人間より上手く出来そうだが

>>2 >>256
https://maps.app.goo.gl/ZjTPH2DpMQLYmUwBA

車道の信号機なしで環七に合流してるわけだが。
環七側は当然車道の信号機あり。

AIごときに優先道路の概念理解できるのかね？
優先道路だとしても人通りの都合上で事実上そうでないところもある。
エンジン時代はエンジンの回転数でわかるが、電気なら疑似音だから厳しい。

>>313
2.0倍速

一時停止違反切られる停まり方だな

こんなクソみたいな道路絶対入りたくないわ

マイカーとしてやるのは全然良いと思う
　
タクシー利権なら消費者は残酷だ
　
俺はタクシー運転手だけどそう思う

今こそ川鍋一朗を叩き潰すべき

こいつが上にいる限り絶対安くはならん

>>8
自転車だと思えばそこそこのスピードだろ

>>8
このくらいの路地ならこんなもの

客の甘さも川鍋一朗がツケ上がる構造になっちまった
　
日本交通やGOは使わないほうがいい

>>2
すごいな、早く実用化してくれ

こんなのは当たり前
自動運転の問題は都会の渋滞を合流や譲り合いしながら進めるかということ
下手すると今より大渋滞引き起こす

これ確実に事故減るな
寝ながら着く
最高だな
運転手いると気が散るし

ジジババみんな買うから早よ導入しろや
事故減るで

自動運転はよ実用化してほいしわ
運転上手いと思ってるアホやらおっさんやら爺やら多過ぎて公道走りたくない
配送も到着5分前ぐらいに通知して玄関前で受け取りとか出来たらいいな

最初の一時停止止まってないな

一時停止が甘いので余裕で切符切られそう
あとデカいトラックが前に居て信号が認識できない場合どうなるんだろう(´･ω･`)

>>331
オマエが下手過ぎるだけでは？
キビキビ走れないなら運転自体辞めるのが正解

スポーツカーとか開発して復権狙ってるメーカーは潰れるよw
やはりこれからは自動運転

中国本土では１日70件くらい自動運転の事故が起こってるらしいけどさすが中国だよな
人の命なんて1,000円以下で実験し放題
日本は敵わないわ

>>335
運転欲は無くならないよ

電気自動車はいいから早くこっちを実現してほしい

狭い道を避けるのは
おばちゃん1人歩いていると避けられないからだぞ？
対向車来たら？
不法駐車してる在日韓国人がいたら？
どうするのか言ってみろよ

在日韓国人や中国人は一方通行でも平気で逆走してくるぞ

>>339
都会の狭い道は一通
田舎はそうじゃない

>>335
完璧な自動運転が出来たら

そのシステムを売った方が車売るより儲かるけど？
ビルゲイツと同じだろ

モータースポーツももっと早い段階で
AIレースに切り替えて
クラッシュ前提の超ハイスピードレースにしていれば
新しい技術革新にもなってただろうな

>>340
そうだから
都会では在日韓国人や中国人の逆走
田舎では顔見知りのおばちゃん
コレをどうするのか？
と言う話

逆走してきた在日韓国人や中国人を200m押し返すの？
顔見知りのおばちゃんについて時速2㌔で走るの？

>>342
タイヤの限界が今の技術では計算出来ないんだよ

>>2
畦畔道かとおもたら全然広い道やん、

>>344
そこでトライアンドエラーでデータ収集
限界どころか事故前提でAIに運転させる

>>2
まいばすけっとは助かる

>>334
ほらこんな馬鹿がいるだろ
自信過剰なアホ
運転上手いと思ってる馬鹿は周りが避けてるって事に気づいてない
煽り運転してそうな奴で方向指示も曲がる直前で出しそうなアホ

日本がモタモタしてる間にテスラは自動運転とGrokを融合させて
ナイトライダーのキットが現実になってる。
もう日本は浦島太郎状態よ。

>>348
俺はオマエみたいなノロマを避けているよ
お互い様だね

こんなの来たら警察が暇になっちゃうけどいいの？

>>351
日本の公務員なら仕事が増えたら禁止だと思うな
中国でも何やかんや事故まみれと話は聞くけど最悪問題が増えれば無理だな

ロボタクシー持ち上げてるやつとかエアプだからな
制限速度ギチギチに守ってノロノロ走るクルマとかイライラよ

>>350
アクセル踏むだけのゴーカートでイキリ散らかすおまえみたいな爺にはお似合いな走り方だな🤭

>>353
マイカーのノロマよりマシかもな
判断動作がおかしい奴らばかりだから
　
都市の交通のほとんどは奴らが原因

>>315
坊や、車は急に止まれないって知ってるか？

>>342
ソフトがいくら進化してもスリップしてタイヤのグリップを失えば自動運転は機能しないよ。

ノロノロイライラする知恵遅れは運転しない方がいいぞ
ｷﾞｬｵｰﾝｷﾞｬｵｰﾝして人殺しそうだし

これだけじゃ安全な証明にはならんけどね
イレギュラーに対しどれだけ対応できるかどうか
事故ったときとか道が通れなかった時とか

>>335 >>337
自動運転なんて
一部のキモオタパヨクが盛り上がってるだけ
車カス連呼して毎日スレ立ててるヒキパヨクみたいなの

>>346 >>344
タイヤの限界を軽々しく語れる方は
知恵遅れのパヨクだろう

ブレーキのディスクの輻射熱が
ホイール内側からタイヤを温め
PV=nRT になって
タイヤ膨らんで温度と接地面積変わる

総グリップは一点一点ごとの力の積分だが
タイヤは変形するし、分子構造の劣化が起こる(デグラデーション)、
サスペンションジオメトリと縦横Gの関係も出てくる(時々刻々かわる摩擦円)

人間にしか無理だし
砂やタイヤカス、オイル漏れ、日差し

250km/h超えでセンサーが認識できるか
飛んでくるオイル含んだゴミでセンサー塞がらないか
車も路面も温度も高めだから半導体の判断間に合うか

自動(笑)

>>1のは
大森第二中学校の横の通りから318号線へ出る道だな