デンソー「ガソリン車なくならないじゃねーか！」NGKへのプラグ事業譲渡中止に [776365898]

https://www.netdenjd.com/archives/700248

デンソーと日本特殊陶業は10月2日、スパークプラグおよび排気センサー事業に関する事業譲渡契約を解約し、日本特殊陶業への事業譲渡を中止することで合意したと発表した。電動化が進む一方、内燃機関車を含む多様なパワートレインの需要が今後も継続することを踏まえ、デンソー側から解約を申し入れ、日本特殊陶業が受け入れた。

これホンダの下請け企業全員思ってる

そもそも電力の総量が足りないのに
本気でEVとか推進していたのか

れきし
>>>
• Nippon（日本）
• Gaishi（ガイシ / 碍子）
• Kaisha（会社）
森村グループの日本ガイシからスパークプラグ（点火プラグ）部門が分離・独立して「日本特殊陶業」が設立された際、商標（ブランドマーク）として「NGK」がそのまま受け継がれました。
<<<
なんばグランド花月と紛らわしい（※紛らわしくない）

>>4
AIが大量に消費して電気代高騰ありそう

>>4
今中国の悪口言った？

欧州が悪い
あいつら自分たちが勝つためだけにわけわからん規制作る

なんばグランド花月も大変ねぇ

日本特殊陶業といえば大日本除虫菊と並ぶ正式な社名だとどこかわからないやつ

水素や人口燃料になるかもしれんしな
水素は置いといて人口燃料は可能性あるだろう
今でもレースとかで使われてる

こんなところにもEV詐欺の犠牲者がwww
騙されたのはバカだがギリギリで引き返せてよかったね

蒸気機関車から電車なんかに移った経緯と違うからね、技術とか利便性とかはるかに電車のほうが先行きがあった

ガソリン車からEVにってのは技術で勝てない欧州が『環境』を盾にして無理やり勝とうとしただけ、電気をなにで作ってるのかも理解してない環境バカども
しかも比較的枯れた技術だから中国の安売り攻勢で負けてやんのw

テスラ基地外が泣きながら↓

EVがどうのじゃなくてデンソープラグはダメだろ

７０年代GCにHart載せてレースしてたとき「よかったらうちのプラグ使ってください」ってプラクティス中にパドックでNGKがプラグ配りにきてた。
試しに使ったら富士ストレートの終わりくらいに「パララ」って音がしてプラグが溶けた。
慌ててNGKのヤツが来て平謝りしてたが、やっぱchampionじゃなきゃダメだなと思ったわ、その時は。
あの時からしたら、いいメーカーに育ったもんだ。

あと100年は内燃車は消えないだろう

>>1
むしろガソリンが無くなるなら中国でガソリンは販売されない

原油枯渇しないの？

>>17
脱原油しないかぎりガソリンも軽油も取れる
100年じゃ無理だろ

化石燃料が尽きるまで

>>13
その前にディーゼル規制があったけど、日本の新しい技術にボロ負け

>>1
五十嶋さん「ニデックの次はデンソーがつぶれるターンかな。」

事業譲渡する前にわからんかね
アホな経営者だらけだから衰退するんだよ

核融合炉と全固体電池次第かな
いつか実現したら自動運転が主流になって車の免許とか必要なくなるんだろうな

>>22
『クリーンディーゼル』という華麗なウソもあったなw

>>19
1バレル5ドル〜30ドルの原油は枯渇した
今は50ドル〜100ドルの掘ってる
200ドル以上のは確認されてても掘ってない
1000ドルまで許容されるならまだまだ見つかる

>>4
総量増やしたら増やしたで、今の送電網ではキャパが足りないから、この送電網も追加投資が必要になるっていうね
こんな事も分からないのが経営トップに居座っている会社だらけ

そもそも電気代が安くなる可能性は核融合炉ができたってなるとは限らないのに

ニデックもEVに傾倒して大赤字なんやろ？
経営判断って難しいよな。
数年前までトヨタでさえ満足にEVを作れない会社とか言われて煽られてたもんな。
欧米が作ったイメージ戦略にやられるところだったね。

鉄道の電化は摩擦係数が小さいから成立した
急坂急カーブの多い道路で摩擦係数は小さくできない

実際の所は中国にものづくりで負けている

だってEVの馬力じゃね
静音性は良いと思うのよ
ただなんでわざわざ10月から値上げされた電気代で走る車に乗るの？

>>28
小型原子炉の雛形はもうあるからマイクログリッドで冗長化したいけど反対が強くて作れない(置き場
がない)

多くが天然ガスによって作り出された電気使ってエコもなにも無いもんなぁ

>>31
鉄道の回生発電は蓄電しなくて良い(バッテリーに充電しない)
減速して回収(発電)した電力は他所で加速中の電車が使ってる

ありかも！

将来石油がなくなるからEV車が普及すると言われても
石油なくなったら電気も供給出来ないからなぁ

>>16
ドラッグレースは途中でプラグ溶けて
最後は熱で点火するって言うよね

そんな都合のいい解約ができるんだな

経営のバカタレどもへ
お前ら、いつになったら気がつくんだ？
他より頭良いとか勘違いしてんじゃねえよ

「たまたま」気がついたら、神輿の上に居る
それだけの存在なんだよ

みんな思ってるよ
お前らの価値は、お前の組織がやらかした時に首吊る為にいるんだよ
高い金貰ってても文句言わねえよ、だってお前は最後の「藁人形」だから

お前が何か生み出すのか？
お前は生産するのか？
お前は労働してんのか？

大企業に入れただけ、大企業に居ただけ、大企業でゴマすりが上手かっただけ
それだけの人間が、何出来んだよ
日本の未来語ってんじゃねえよ、この無能が！
何がこれから電気が来るだ、お前らのせいで日本がぶっ壊れてんじゃねえか
経営ふぜいが偉そうに語ってんじゃねえよゴミ

先週交換したわ、プラグとコイル
6気筒でカネ掛かった

>>28
欧州の悪口じゃん

30年に6割越える

AIがでてきたから電気のほうが足りないんだよね

まず電気代下げるのが先だろ
電気代暴騰してるのにEV推進とかアホ

>>42
DIはコイルが頭痛のタネよね

日本は絶対に無くならん

>>28
とはいえあの狂ったようなEV化圧力の中でトヨタみたいに逆張りを続けるのも精神力が必要だぞ

石油燃やして電気作ってる限り、どこで燃やすかって違いだけであって、当面は手元で燃やした方が効率的だろうな

世界シェアでリーンバーン３気筒が主になるから
相対的に2、3本減るだけだな

政府は電気補助金はやめてガソリン補助金は継続してるからな、頭おかしいって😆

信頼性で選ぶならNGKだし安さで選ぶならTORCHで十分
デンソーのプラグは基本的に選択肢にないかなぁ

デンソーのプラグは…
まぁNGKは助かったのかもしれんｗ

>>52
EVと最エネの補助金もやめてイコールコンディションで競争させる(オランダ方式)

代替燃料が開発されても既存のガソスタがそのまま使えるとかじゃないと普及までにはかなりの時間がかかりそう
それも日本だけでなく世界中で普及しないと意味ない
それで送電線網がそのまま使えるEVに飛び付いたんだろうが技術的に時期尚早過ぎた

でもデンソーのプラグはちょっと…

>>49
トヨタが逆張り続けてるのになんでデンソーはやめるの？
っていう鬼の圧力に屈して解約
日特からしたらそんなことしらんから恨み節のような解約の解明文

30年に6割はあってるな
• 日本特殊陶業世界シェア約5割を占める
• デンソー：日本特殊陶業とともに世界市場を二分してきました
• その他の主要プレイヤー
ボッシュ
ボルグワーナー
フェデラルモーグル
オートライト
半導体パッケージみたいにセラミックスは
日本だろうし

>>58
デンマークでbz4x2位、ノルウェートヨタ連合1位
言う程逆張りでもないんよね

デンソーのプラグはゴミ

>>22
アレは笑った
「こんなメチャクチャな規制は達成できるわけないから
日本の自動車メーカーも泣きついてくるだろうから
規制緩和する代わりにいろいろ吹っかけてやろう」
と思ってたらマツダがSkyActiveDで規制クリアしちゃった
さあ一転して困り果てたのが欧州の自動車メーカー
達成できるわけない規制にしたから達成できるわけないw
メンツが立たないからインチキして試験をパスさせたらバレたw

やっぱワイドUだよな
スパークプラグはデンソー一択やで

>>58
NGKは設備要らんシェア(純正採用)だけ欲しいが本音だろ

>>63
ECUチューンしようぜ

どんだけ経営センスないん？
辞任した方がいいよ

https://video.twimg.com/amplify_video/1940567534211596288/vid/avc1/720x1280/DbMNRRQIyaRfSBCO.mp4

>>62
エンジンもEVも作れなくてもヨーロッパはルールが作れるから…

https://i.imgur.com/iHhPd96.jpeg

>>4
ほんとそれ

>>38
そのレベルの話ですらない
石油が無くなったら人類の文明が維持出来なくなる
自動車そのものが作れなくなるしパソコンやスマホ、半導体も作れなくなる
化学繊維の洋服は消えるしスニーカーも消滅
樹脂製品が軒並み消えるしバッテリーも作れなくなる

江戸時代や文明開化直後の明治くらいまで戻るよ

ギリシャのクレタ島で猛烈な嵐で洪水
ガソリンエンジン車が濁流に流されて大破していた
温室効果ガスをなんとかしないと地球は人間が住めなくなる

温室効果ガスが温暖化の原因であるなら
中国(世界最大の排出国)とアメリカ(世界第2位で戦争仕掛けてる)とロシア(戦争仕掛けてる)を非難すべきなんだよ
こいつらが地球を温暖化させてるわけだからね

そして目的が地球温暖化を食い止めるために温室効果ガスを削減することであるなら
国策により大絶賛EVを増やしている中国がどれほどの温室効果ガスを削減したのかが重要
個人単位ではなく国家レベルで排出量が変動しないならEVシフトは無意味だからね

ガソリンスタンド無くなる云々も
トレーラーのタンクローリーに販売着付けたのを
地上の防護施設にトレーラー駐機させて
販売認めたら良いだけ

>>68
それな
ユーロ6でも大概なのに、ユーロ7とか欧州車がクリアー出来ないってアホルールだしな

まあ今の状況見てたらどう考えても近い将来EVメインに出来るとは到底思えないわな

一向に上がらない僕のデンソー株もこれで上がりますか？

>>76
「日本車という害虫を駆除するため毒ガスを撒いたらまわりの仲間たちがバタバタと倒れていく」

とっくに譲渡なんて終わってたと思ってた

プラグで使わんくても、電力綱構築でガイシの需要はありそうだけどな

>>77
日本ではEV(いわゆる電動車)はHVもPHVも含むから2035年以降もいわゆるガソリンで動く車は販売され続ける
純ガソリン車が市場から消える予定なだけ
そして一度販売されたら自動車は15年20年と乗るわけだから2050年までは少なくともガソリンは市場に供給されるからね

>>80
とっくの昔に内燃部品系の子会社を海外に売り払ったアホンダさんを見習えよなｗ

それより、アンモニアエンジンをはよ実用化しろよ

デンソーはイロイロやらかしてるから
俺的にはNGK１択
でも3G83のイヂリウムが無いから
そこだけはChampion

なんかイジらんと気が済まなかった頃はプラグはいいパーツだったよなあ
今やプラグなんて補器類大掛かりに外さんと交換できない部品だが

11000まで行ったのに7000円まで落ちたのこれかよ
知ってた機関はずりーな

>>15
これこれ
点火栓はNGKだな

>>28
電力マンやってるが申し込めば来年には何kmも鉄塔と送電線作らせてデータセンター動かせるとか考えてる馬鹿な会社ばっかだぞ

>>56
ガイアックスというアルコール燃料があってだな
おっと誰か来たようだ（腐食性が高く燃料タンクから漏れること、揮発油税を取れないことなどの理由で販売禁止となった）

https://diamond.jp/articles/amp/360348

どのみちに愛知の会社で昔からべったりで騒ぐことでもない
日特とか行くと出向とか居るし

知恵遅れはこれからは水素ってやってるけどEVがガンガン増えてきてる

もうほとんどの経営者はいらなくなりそう
みんな経AI者

各種税金が上乗せされているガソリンや軽油と異なり、電気から税金は取れないしエコカー補助金もある
しかし電気自動車は重いから道路にかかる負担が大きくなるので電気自動車税がかかるようになるかもしれないという

【独自】EV新税、最大2万4千円で検討　28年から、普及妨げると異論も
https://news.yahoo.co.jp/articles/558b2e7f0c41a0b6acf4afd32ecf7f8a706892ba

イリジウムプラグは、なんか評判悪いよね

結局ここのプラグが1番安価でいいんだよな。船外機には

>>95
現価でプレミアムの方が安いって謎がなｗ

老舗NGKとデンソーイリジウムどっちが良いの？

NGKイリジウム

SDG何とかって、とんと聞かなくなっただろ
そんなもんだよ、世の中って

>>12
纏っていた下請けを全部振り落としてしまったホンダ‥

NGKそんなんよく受け入れたな
話が違うと言わなかったんか

デンソーのプラグはいらない

>>5
へえ
日本ガイシって
昔の電柱に使われてた変な瀬戸物の会社だよな
凄いわ

EVゴリ押しに中国と売国マスゴミも加担した

デンソーのプラグとか地雷でしかないからな
むしろ中止になって良かった

>>104
あの白いのが　がいし　そのものｗ

電力が解決しないとEVは流行らない

>>99
気分的にこのプラグが一番いい

電気あるところガイジあり

デンソーのプラグを指定で引当てるのってTMPとダイハツくらいじゃね
チェーンソー、刈払機とか小型エンジンから自動車、船舶、航空機までスパークプラグはNGK一択でしょ

じゃじゃ馬億万長者

リチウムイオンバッテリーは膨大な石油が姿を変えたものだし電力はなんだかんだで火力発電なわけだから
BEVの石油消費をペイするためにガソリン車は10万キロ走れてしまう

>>76
EU滅びろ

>>56
FCVの水素燃料

今までは超高圧と低温で維持費がアホみたいに掛かっていたが、今年の6月に東京大学の研究室で画期的な技術を発表した
常温常圧の不燃性の液体エネルギーで持ち運びも既存のガソリンタンクローリーを利用でき既存のガソリンスタンドも利用できるという夢のような技術
さらに先程の研究では水素エネルギーの作成費用が格段に低くなるという事

これからFCVや水素エネルギーの時代になるよ

>>115
技術的にガソリンを代替できる燃料が出来ても政治的困難が大きいんよなあ

そもそもエネルギーをどう運ぶかの問題だから電池はどうしたってガソリンには勝てんのだよな
じゃあ無線給電ならいいのかっていうとそれはそれで別の問題があるからな

>>116
政治的困難とかは日本政府が水素エネルギー推進してるからなぁ
言うなればちょっと夢のエネルギー過ぎて国際社会による妨害がくる可能性はあるな

とりあえず2031年を目処に技術を商業化レベルまで持って行くそうだから結構楽しみ
とは言えすぐにガソリンが駆逐される訳ではないし水素ガソスタ併用ステーションぐらいに落ち着くのでは？

EVは知らん

22世紀になったらわからんけど21世紀のうちは電気で走ろうとガソリンで走ろうと何も変わらないよ

バッテリーレスのソーラーカーとか、核融合炉が稼働するとか、バッテリー不要で電車のようにレールの上を走るとかになれば
ガソリン車より環境に良い乗り物になるだろうね

>>118
世界の自動車市場に対する日本政府の力なんて雀の涙だよ

>>5
森村商事の看板は虎ノ門の一等地にあるな

>>4
だからそこら中に太陽光と蓄電池設置してクラウドの電気版みたいにする構想

あと自分で使うのは少しは自分で発電してね構想

>>122
オームの法則を超越する新技術が爆誕しなきゃ無理よ＞EV社会

>>120
まぁね
確実に欧州や中国が妨害をしてくる

ハイブリッドのエコも欧州の勝手なルール変更でやられたからな
ただ日本はもう欧州は無視して進めれば良いと思うよ

国際社会の利権争いみたいなくだらない話よりきちんと環境を考えた方が良いわ

>>72
土星の南極に10角形の極渦が出来た話は知ってる？
原因不明だったけど、土星の温暖化が原因で落ち着いた
太陽活動が活発な2032年くらいまでは消えないんちゃうか？ってなってる
地球の温暖化は温室効果ガスだけなのどうやって証明する？

>>16
アンタいくつだ？

>>36
エネルギー保存則的に摩擦に持っていかれる量が10分の1だからパワーいらんのよね

トヨタチームなのに展望は違ったんだな

>>36
なお土田舎の電化路線、発電ブレーキでもりもり熱変換

日本特殊碍子の株価見たら地獄みたいになってた。

>>7
発電所増やすから大丈夫だよあそこは

ホンダは燃料タンク作ってる子会社の八千代工業を
インドの会社に売っ払ったな

デンソーのプラグは良くなかったよね結構昔の話だから今は分からんけど

車、バイク好きでデンソーのプラグほめてる奴見たこと無いけどな

>>5
日本ガイシはNGKだけど　
NGKスパークプラグは　日本特殊陶業
別会社だからな

>>127
少なくとも70代だな

>>30
何言ってんだ？
不正ニデックはモーターの会社だぞ

>>93
逆だよ、経営者と上級責任者だけが残る。

EVに陶器部品はないのか
電線頑張ろうか

中華とイーロンだけが頑張ってる市場だろ

>>5
日本特殊陶業はNTKな
スパークプラグは日本碍子時代のNGKブランドを継続使用

>>140
高電圧絶縁部品だからなくもないかもしれない

気筒数減ったから儲けは2/3位か

どうして無くなると思うか？

核融合技術が確立して発電できるようになると内燃機関は消滅するだろな
ただあと50年100年はかかるだろ

で、デンソーだってさ。

イヤふざけんな！状態だわ
日特の株を買ってホクホクしてたのに

>>146
電池の性能は物理法則上頭打ち
無線給電できないと無理

ガソリン車どころか
ディーゼル車の需要が高まってる
水没しても
驚いたことに
ディーゼルなら普通に動いて脱出できる(´・ω・`)

>>150
ねーよ
ウソ知識

ガソリンもなぁ
田舎とかガソリンスタンドが設備更新出来ずに減ってるからねぇ

>>138
ev駆動に関する事業に注力して赤字だってさ
https://finance.biggo.jp/news/eef3b678-71e3-4b11-a76e-d36a49f6159a

ev作ってるかのように書いてしまってたらごめんね。evに注力すると大体赤字になってると言いたかっただけやねん。

ガソリン車無くなるとか本気で思ってるやついるんかマジで

>>149
無線給電できてもなぁ
道路全部に埋めなきゃならんとか大規模災害にクッソ弱いとかあるんだよな

EV車以前に発送電網をどうにかしないと実現出来ないのにバカなの？

EVは自動車じゃなくて家電だからな
EV化したら白物家電の二の舞だろうな

何でも崇められているデンソー製品で
唯一クソと言われているのがプラグだからな
ほぼNGK生産になるのはいい事だったのに

NGKのしか買ったことないわ

>>158
単純な作りなのにそこまで言われるのか

馴染みのカーショップは基本的に採用してない
理由はデンソーのスパークプラグは不具合が多いと言われるから
本当かどうか知らんけど

>>160
リークが酷い
碍子の成分なのか焼き固めの技法が原因なのか知らんけど

>>162
あーそういう事か
そりゃあかんわ

デンソープラグついてたらNGKにかえる

>>163
初期は大丈夫なんだけどな
気が付くとクラックが…
まぁプラグぐらい２年ごとに交換しろやってトヨタイズムなのかもしれんが

>>165
碍子屋には敵わないってことか
まあ確かに交換しろとも言えるけど
要の部品がそれだと厳しいものがあるね

>>28
やっぱりホワイトカラーはAIで首にした方が株価上がるだろ

>>153
e-axleっつーEVの駆動ユニットに傾注したんな
モーターとコントローラーとギヤボックス組み合わせただけだから
それぞれ得意なとこ何社かが作るっつってたけど全力でトップ取りに行ったのがモーターのニデック
いくつか中国の受注取ったって話も聞いた気がするが
んでEVごとコケたw
普通に考えればEVコケる要素しかないの見えてたのに
なんかしばらくはEVこそが本流乗り遅れるなって圧力あったよな今も残ってるけど

本気でEV普及させたいならEV購入に補助金だすより、その金を充電インフラの整備に当てた方がいい

脱石油とか言ってるけど本当に人類はプラスチック製品を止めることが出来るのかな？
米国議会公聴会で環境団体の人がかけてる眼鏡のフレームなどプラスチック製品使ってるけどと言ったら黙り込んでしまった
鉄、アルミ、スチール、銅などだと眼鏡が重くなるけどプラスチック製品から代替するの
水道管もプラスチック製品やめたら値段が倍以上に跳ね上がり重くなり錆びの問題も出ると言われて答えられず
アジアNo.1EV車導入進んでる中国だけど電力作るのに石炭を輸入して使ってる
道路では排ガス出ないけど発電所からは二酸化炭素排出量が沢山出てる
これ環境に優しいと言える？

今はまだ良いけどいつかは必ず石油は枯渇する
色々頑張って多分100年後とか

すると樹脂製品は金属よりも高くなり、高純度の化学薬品(エッチング、成膜、洗浄)で生産される半導体製品は絶望的な値段になる
バッテリーの電解質も量産出来なくなり、タイヤの合成ゴムも量産されなくなる

10年乗ったらプラグは変えるべき？
まだ60000km位だけど

6万キロ乗って、変えるべきかどうかなら変えるべき
現状次第だよねと考えるなら今のプラグを確認して判断すべき
まだ乗れるかなら多分まだ乗れる

>>170
医薬品の有機合成原料はほぼ原油からだし、医療器具も合成樹脂なしでは作れない
原油使わないと医療が受けられなくなる

どちらも愛知県の有力企業

どっちにしてもデンソーのプラグは買わないけど

ガソリン価格を抑えているからね
補助金カットになったら一気にEVに流れると予想

>>177
EVは補助金漬けだけど

>>171
バイオマスプラスチックがあるからへーきへーき

炭素を回収する技術が必要かな
ソイレントグリーンとか（えぇ…）

>>131
よりによってこんな時に株式分割したから7000円→3500円になったんやで

>>180
人工光合成のほかに、工場排気からとか空気中からとか海中からとかの二酸化炭素回収をやってるじゃないですかヤダー

環境省
二酸化炭素回収・有効利用・貯留（CCUS）に関する取組
https://www.env.go.jp/earth/ccs/

>>182
そこに載ってないやつではこれに期待
>>>
二酸化炭素（CO2）から糖を作る技術は、大阪大学や豊田中央研究所などの研究グループや、中国科学院のチームによって開発が進められており、植物の光合成よりも数百倍以上の高速で糖を合成することが可能です。
主な仕組みと特徴
（略）
• 圧倒的なスピード: 植物の光合成と比較して、面積あたりの速度で数百倍～数倍速く糖を生成できます。
• メリット: 広大な農地や大量の水、肥料を必要とせず、地球温暖化の原因となるCO2を削減しながら食料や工業原料を生産できる技術として期待されています。
• 用途: 合成した糖を微生物のえさとして与えて繁殖させ、家畜の飼料や培養肉の原料（タンパク源）などに活用する研究が進められています。実用化は2030年代前半以降を目指して開発が行われています。

>>4
しかも一家に1台以上の車が夜中に充電しまくるんだぜ？
それプラス空調だろ？夏冬はまあ無理だよなw

>>172
今の車は新車装着時のプラグで10万キロくらい余裕で持つから特に問題なければそのままでいいよ

>>172
メーカーや年式による
日本車だと型式の最初がDBA-だとほぼイリジウムプラグが採用されている
一般的な使い方だと10万kmは使えるしメーカー純正イリジウムプラグだと交換不要が基本

>>170
そもそもガソリン作るの止めたらプラスチックも高くなるぞ
ガソリンとプラスチックって両方とも原油から成分を分離して作るから木材と割り箸みたいな関係なんだわ
どっちかを作らないなら価格をその分片方に上乗せすることになるからな

世界中でEVが失速したのはAIが普及して電力が足りなくなったからだよ

基本的にガゾリン車が無くなる流れは変わらんよ
単に減速しただけ
自動運転が普及したら一気に加速する
トヨタは隠してるけどが世界的に売れなくて在庫ダブつき始めてる

だからデンソーのプラグなんて使いたくねーんだよ

やっぱりプラグはNGK

日本は新しい原発作らないのかね

>>31
摩擦係数とかよりも、架線が一本で済む（レールを接地側にできる）ってのが大きいんじゃないかな
トロリーパスは地面に電気を逃がせないから架線が2本必要で、そのせいで構造が複雑になるしスピードも出せない

20万km走って3回もDENSOプラグダメになったもんなぁ。NGKに変えたわ。

>>192
摩擦少ないからエネルギーが小さく済むだけの話
電気式気動車みたいなのは鉄道じゃないと動かせない

>>2
デンソーのプラグはいつからか割れやすくなって以来NGK一択だ
今のデンソープラグは質が悪く迷惑商品だと思うから　なくなってくれたほうが良かったな

数年後のスマホ対策車内監視カメラ設置義務のせいで中古車市場元気になるだろうししばらくガソリン車は無くならん

電力事情がいつズタボロになるか分からんし
足は電気とは独立させときたいよな

代替燃料見つけてからだろ

>>57
それ

BEVは高すぎるんだよ
内燃機関車と同等か安くなってからでないと買えねえよ

デンソーのプラグは、日本製品とは思えない粗悪品だから買わないこと
NGKにしときなさい

>>1
充電ステーションの数や充電時間の問題が何も解決されてないのに。

>>202
お前が無知なだけ

>>189
その流れに反論は無いけれど、最終的にガソリンで動く車が無くなるのって早くて50年後とかだろ
日本は2035以降に純ガソリン車の販売を禁止していく方針だけどハイブリッドは販売可能なわけだからウチらの生きてる間には無くならない

石油→動力　ガソリン車
燃料→蒸気タービン発電所→EV充電器→蓄電池→動力　EV車

>>191
福島を見ても京都・茨城を見てもアレルギーが酷すぎて無理目や
原子力規制委員会の方針に則れば、新規立地どころか増設もほぼ不可能

>>203
脳内で完結してる奴には用は無いよ

安くて壊れないNGK一択や
デンソーのプラグなんかつけたら客から不調なったせいはコレのクレームくる

EVやロボット用磁石の材料を製造するHertha Metalsが1.34億ドル調達　トヨタ系VCなど出資
米国テキサス州のHertha Metalsは、鉄鉱石から鉄を取り出して成分を調整するまでの工程を、一つの反応炉で行う製鉄技術を開発する企業である。一般的な鉄鋼製品に加え、電気自動車やロボットの強力な磁石に使う高純度鉄を製造する。

有事の際には国も電力会社も適切な判断は下せないし、何かあったら故郷に住めなくなることが露呈してしまったから
原発を新設しても良いと判断する自治体は現れないだろうね

なんでも技術で変えていくんだろ

>>77
ガソリン車維持でも禁止にすれゃあいいよ

チャンピョン

>>212
いつかそれやるのは構わないけど、今それをやると産業壊滅するからな
22世紀になったらどうぞ

>>3
バカな経営者を呪うしか無いなw

>>214
產業壞滅したら溫暖󠄁化󠄁止められるやん

>>207
350kWクラスの充電器が既に設置されてることすら知らんやろ？

乗ってみればわかるけど、重い車、お値段高い
いいところは、少し静かなだけ夜は迷惑ならないぐらい
まだまだガソリン車で良かったわ

>>195
悪いほうに引きずられるから破談でいいよ

>>217
瞬間最大値じゃん
20％-80％でもそんな出力めったに出ないだろ

>>216
おまえが自分の不遇を悔やんで文明滅亡を望むのは勝手だけど、人類は退化への道は歩まんよ

>>216
さすが中国人w

>>214
しかも日本だけが先にやれだから
メインは反日売国ってな
販売台数で煽ってるやつもノータリン多い

◯年ルールでポンコツボロクソを維持してる国を
利権国家扱ったする環境派が全然いない

>>220
バカだから理解できてない

既にNGKしか選択肢ないような状態なので

環境考えるやつらって
産まれてから死ぬまで徒歩圏内で生きる
旅行や観光もなく地産池消で生きるのを理想としないんだよな
コロナ期間に大気が綺麗になった事実も出さない

EVにしてもガソリンより環境にいいことでなく
主に国際政治の道具
電力キャパや売れもしない車を作り続け、廃棄を続けることには噛み付かない

嘘ばっかり言いやがって！

温暖化CO2詐欺はともかく石油ガス依存からの脱却は日本には必要な事。
ロシアとイランの塩対応を見れば分かること。
原材料は難しいがエネルギーは代替可能。

17項目の成長戦略は大切だが核融合には集中的に入れてもらいたい。

>>228
石油依存からの脱却は目指さないといけないことだね
石油がチートアイテム過ぎるから今は余りにも産油国が強過ぎる

充電5分で200km当たり前に走れるようにならんとダメだろ

いや、最低500kmでしょ

>>228
空気中のCO2濃度を考えたら原因とはとても言えんｗ

>>189
自動運転とEVは別に親和性高くないぞ

金星「あたくし太陽の光だけなら表面温度は-46℃のはずなのに
大気は95気圧の二酸化炭素で、気温460℃ですのよ」

地球の大気はCO2で構成されてるんだっけか

>>235
構成されてるよ

全大気中の0.04％とほどだがｗ

>>49
そりゃ、欧州のEV化はトヨタ締め出しのためだからなｗｗ

>>189
それはない、供給する電力側が全くインフラ足りてないんで供給できない
電気自動車増えてもしょっちゅう停電になる計算

地球の海はカルシウムで構成されてるとか言うなら地球の大気はCO2で構成されていると言って良いよ

海水の元素の割合(質量比)
• 酸素 (O)：約 86%（水分子の一部）
• 水素 (H)：約 11%（水分子の一部）
• 塩素 (Cl)：約 1.9%（塩化物イオン）
• ナトリウム (Na)：約 1.0%（ナトリウムイオン）
• マグネシウム (Mg)：約 0.13%
• 硫黄 (S)：約 0.09%
• カルシウム (Ca)：約 0.04%

>>238
発電所建てるところからだよなあ
100年スパンで考える話だ
それなら今急いでEVEV騒いでもしょうがないよな

>>240
今から火力を建てるならLNG一択になるが、これも販路が決まってるしな
水力は立地出来るところはやり尽くしてるし、風力潮力地熱も弊害ばかりで撤退も多い
太陽光に至っては今後施設更新の時期に入る

日本がどう頑張ってもEV化は進めようがない

>>241
なあに原子力がある
だから100年スパンと言ってる

>>242
CO2原因派の理論だと100年後には人間は絶滅してるでしょｗ

EVはルート配達や女様の買い物車、山間部農業従事者の軽トラと親和性が高い。
ちょいのり、短距離、保管場所で給電、ガススタ遠いなど田舎ほどEV導入に適している。

要は適所適材、道具は用途に応じて使い分けることなのです。

EV派はエネルギーの出どころってものが分かってないんよなあ
今現在個々の車が石油燃やしてエネルギー作って走ってんのに
それが全部外からもらったエネルギーで走るようになったら
そこら中走ってる車全てを走らせるだけの莫大なエネルギーをどこかで作らなきゃいかんのよな
バッテリーはエネルギーを作るものではないんだよね

>>244
ゴルフ場、遊園地のゴーカート
排ガスで製品が汚れると困るフォークリフトくらいで、その他はガソリン車一択

一帯一路も聞かなくなって10年くらいの猶予期間。
少子高齢化でロスジェネなんて言葉を聞いて久しいのに長い長い猶予期間。
転換後はソーカの面倒でも見るのかな

車両だけでも重厚なバッテリー使うから高価なのに
エネルギー作るためのインフラだのエネルギーを個々の車まで運んでチャージするためのインフラだの
そういう莫大なコストが必要になるってのが全く見えてない

プラグ以外の点火系と燃料・吸気系はアイサン(愛三工業)に譲渡済み？

ディーゼル車はプラグが無いって最近知った

なるほど、反応炉で水素使うのね
日米の板ガラス基板みたいに中国はやりきれてない
(天然ガス使用で50%、水素使用で最大98%)
今回の出資を機に、日本特殊陶業株式会社と連携し、Hertha Metalsのさらなる成長に向けて支援してまいります。
水素エンジン

水素燃料を使ったガラス溶融炉の実証実験は世界中で行われています（イギリスのNSGや日本のAGC、東洋ガラスなど）。中国のガラス製造会社も、国を挙げた2060年のカーボンニュートラル目標に向けて、水素エネルギーへの転換や溶融炉の自動化・スマート化を急速に進めています
日本はイギリスに板ガラス投資してる

つーかF1をはじめとするモータースポーツで
プラグはNGK一択だろ。
デンソーとかチャンピオンなんて二流扱いじゃねーの？

>>132
増やしても全然足りなくて大喧嘩してたわ中国人

対消滅反応エンジンはよ

トヨタの英断には頭が上がらない

>>250
圧縮すると自己発火するのオレも40年前に知ったよ

デンソーのイリジウムプラグ、ロータリー用もあったから使ってみたけど始動性が悪くて、
ngkの時は一瞬でエンジンがかかったけどデンソーのは3秒くらいかかった。

ガゾリン車は無くならないだろうけど富裕層の趣味にはなるよ
トヨタはブランドだけ残して経営母体は消滅すると思う
これは2030年代のお話でトヨタの株価はその終わりに向かって推移してるという認識

それが50年後の話とかいうなら同意するわ
5年や10年じゃガソリンで動く内燃機関は無くならないよ

八千代工業売却しちゃったホンダに同じこと言えんの？

AIに聞いてみた
日本でガソリン車が全てEV車に置き換わると発電量はどのくらい必要になるか？

ざっくり言うと、日本のガソリン車を全部EVに置き換えると、年間で約1,000〜1,500億kWh（100〜150TWh）程度の追加発電量が必要になると考えられます。

現在の日本の年間発電量が約1兆kWhなので、発電量が10〜15％ほど増えるイメージです。

まるで発電量が足りなくなるな

>>262
ざっくり手計算でそのくらいになるね
つまり今現在日本で毎年消費されているガソリンの量、自動車の走行距離を現実的なBEVの電費で計算すると1000億kWhを超えてきて
BEVを走らせるための発電所を建てる必要があることを意味する

壮大な詐欺だよな。

>>15
チャンピオンは？

そもそも充電に時間がかかるのに、、、
経営陣が免許証持ってるかすら怪しい車メーカーあるよね

熱力学第二法則（エントロピーの法則）や化学的・物理的な限界を考えると、電気自動車（EV）のバッテリーが魔法のように「容量が何十倍にもなる」「一瞬で充電が終わる」「空気のように軽くなる」といった劇的な進化を遂げるのは不可能です。
バッテリーの進化が物理的な限界に衝突する主な理由は以下の通りです。
1. エネルギー密度の物理的限界（軽さと容量の限界）
現在のリチウムイオン電池は、リチウムイオンが正極と陰極の間を行き来することで充放電しています。
• 元素の限界: リチウムは金属元素の中で最も軽く、電位差を大きく取れるため採用されています。つまり、周期表の特性上、すでに「最も効率の良い元素」の近くを使っています。
• 理論上限: 次世代の「全固体電池」や「リチウム空気電池」が実用化されても、ガソリンのエネルギー密度（重量あたり）の数分の一〜10分の1程度が物理的な限界（理論上限）と言われており、ガソリン車並みの軽さで何千キロも走るようにはなりません。
2. エントロピーと熱の壁（充電時間の限界）
短時間で超急速充電をしようとすると、エントロピーの増大に伴い莫大な熱（ジュール熱）が発生します。
• 熱暴走のリスク: バッテリー内部の化学反応を無理に急がせると、結晶構造が崩壊したり、発熱によって最悪の場合は火災につながります。
• インフラの限界: 5分で大容量バッテリーをフル充電するには、小さな発電所並みの超高電圧・大電流の電気を流す必要があり、充電ケーブルが太くなりすぎて人間が持てなくなるなど、送電側の物理的限界も存在します。
まとめ
技術の進歩（全固体電池など）によって、現在のリチウムイオン電池より「2〜3倍」程度パフォーマンスが向上する可能性はありますが、物理法則を無視した「劇的な（桁違いの）進化」は起こり得ないというのが、科学的な視点からの正しい見立てです。

サイドミラーも結局なくならないね
何年か前盛り上がっていたけど

>>245
一般人は目の前を走ってる車が排ガス出さなけりゃそれでいいんだよね

ゼンマイ駆動にするしかないな（パオロ・バチガルピ『ねじまき少女』）
うっ股間が

自動車業界関係者の願望はどうでも良い
温暖化は経済のパワーバランスに関係なく人類が協力して取り組む課題
電力が足りなければ足りないなりに社会をEV中心で最適化していくしかないだけであってそこに選択の余地はない

EV社会が地球温暖化の解決策になるとは思わんのだけど
中国はCO2削減出来たの？実績ベースでのみ話をして欲しい

願望とかどうでもいいから事実でEV化を進めると温暖化ガスを削減出来たという話のみ教えて欲しい

>>272
中国は大気汚染対策な

>>273
LCAで見て3～5万キロ以上走行でBEVのほうが少なくなる

>>275
地球温暖化対策なんだから国家レベル、地球規模で見ないとあかんでしょ
自動車というツールの比較に大した意味はなくてトータルでCO2排出量が減るのかどうか

>>276
今まさに国家レベルで環境詐欺にあっている最中です。

>>276
人類の年間CO2総排出量　390億トン
商用車含む自動車全体　70億トン弱
人間(80億人、呼吸のみ)　30億トン

H₂Oは折れ曲がった分子(C₂v)で、永久双極子を持ち、対称伸縮・変角・逆対称伸縮の3つの振動がすべて赤外活性です。CO₂は直線分子なので対称伸縮が赤外不活性でしたが、H₂Oにはその「抜け」がありません。
H₂Oが強力な理由
変角振動は約6.3 μm(約1600 cm⁻¹)、伸縮は約2.7 μm付近(3650～3760 cm⁻¹)に吸収があります
永久双極子による純回転遷移が、約17 μmより長波長の遠赤外に非常に広く強い吸収帯をつくります。CO₂の15 μm帯は、この吸収帯の端に位置します
地球放射のピーク付近(10～15 μm)にも、水蒸気連続吸収が裾を引いています
これが、前に述べた「温室効果への寄与は水蒸気が最大」の分子レベルの理由です。

>>276
LCAって意味わかってる？

>>275
それ、津方のいい数字だけあげてるの知らないのね無知

>>281
否定したい人って科学的根拠あるのに認めようとしないよね
それこそ自分の都合のいい値しか信じてないのでは？

まともな企業が真面目にガソリン車が消えてなくなると思ってるところが痛すぎる
現実的な思考ができる幹部はおらんのか？

デンソーのプラグは新車で買ったとき純正でツイてるもの
すぐNGKに換えるが

デンソーのプラグは高回転でパワーが出て伸びるけど低回転が不安定で荒っぽい回り方をする
NGKは高回転のパンチはそんなにないけど全域できれいに回る

>>259
株とか金融、FXで大損こいてそうｗｗｗ

>>268
サイドミラーはボンネットのミラーのほうが視認性がいいんで戻してもいいくらい

一部の大型SUVはボンネットにミラー戻してるでしょ

>>283
そもそもトヨタの車両戦略に従っての判断なんだけどね

なくなると思ってたのかよｗ

>>62
マスキー法という前科があった事すっかり忘れてるというか知らなかったんだろうなあｗ

>>89
素人のオレだって発電・送電・受電全部強化しなくちゃEVだの大規模データセンタとか無理だろうと思ってんのにさ

因みに夜間の電力が安いとか夜間の電力が余っているのは原発が24h発電し続けているからであり
原発が前提でないなら夜間電力なんて余ってないからな

そして日本では今後原発は減り続けていき、増える可能性はほぼない
(現状維持の見通しすら立たないのに増えるのは夢のまた夢)

>>293
とっくに対応年数超えてるのばっかりだからな
それを数年おきに特例重ねて延長してる
福一とか1970年代だからな

デンソーはちょっと上手く行ってたから
調子こいて色々とやらかしてんなｗ

デンソーは信頼性を上げてくれないとね

アメリカ軍事力、アメリカ軍備、燃料、食料、水、飲料水、嗜好品、医薬品、を買うこと
毎時毎瞬だすこと
１０００枚
１０００枚
おこずかい
https://docs.google.com/document/d/1IfzIue0UisqAbvndk0vD5NMDb3M87yROYCoCLLgwYgg/edit?usp=sharing
広めろ

毎時毎瞬だすこと
１０００枚
１０００枚
１０００枚
１０００枚
１０００枚
１０００枚
１０００枚
１０００枚
１０００枚
１０００枚
１０００枚
１０００枚
１０００枚
おこずかい
https://docs.google.com/document/d/1IfzIue0UisqAbvndk0vD5NMDb3M87yROYCoCLLgwYgg/edit?usp=sharing
広めろ