中国製EVがスピードバンプで空転、進まずの動画が話題 [662593167]
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>>12 スピードバンプは端っこにあるトラ柄のボコボコのことだよ
まともな車ならLSDの代わりに電制で空転車輪のブレーキつまむ
バンプ避けても登れてない
>>132 イエローハットで一番安いヤツ買おうとしたら店員に「それ韓国産だからやめた方がいいですよ」って言われた
ならそもそも売るなよw
>>154 クムホならモータースポーツやってるし実力的には悪くないのでは(製品に反映されてるとは言ってない)
素人目線だけどこんだけスリップしてもタイヤって煙出んのね
ワイの所の坂道は凍っても水が下に流れるようにコンクリートの目は縦方向
傷をつける
凍ってなくてこのトラクションじゃむり
摩擦なら
登坂の角度とパーキングブレーキのニュートンが役にたたない
駐車してブレーキかけてもスーーって下がる
デフの差動なんて関係ない
>>3 電子制御のトラクションコントロール着いて亡いのか?
>>161 トラクションコントロールすら未熟なのに他の制御がマトモに機能するとは思えない
>>149 これはトルク出過ぎなんだろか?
タイヤがおかしいのではなく
>>156 雨で濡れて滑ってるからね
水で温度が下がってる
滑りつつもそれなりに移動はしてるから乾く事もない
>>161 日本は地震台風で電気止まりやすいからevは不便なんで他国で売るしかない
>>146 あれぇ?
EVって全輪にモータあって独立制御だからVSCぽいことも自由自在、トラクションも最適かけ放題って思ってた
>>126 繊細なトルクコントロールがにがてなのか
>>166 ヒント:原油がない国、太陽光、原子力発電
トラクションコントロール付いてないんか
グレーチングとかアウトやん
EV車っていきなりMAXトルクが出るんか
雪道どうするねん
>>51 これを本気で言ってるバカが嫌儲にはうようよいるからな
>>168 4輪にモーター仕込んだEVもあるけど高性能スポーツタイプとかで作ってんのはベンチャーみたいなとこくらい
世間で走ってるのはほぼ1モーターか2モーター
滑らないように凸凹つけた路面みたいに見えるけどねえ。
日産e-POWERのFWDモデルもこれ バッテリーのせいでフロントヘビーじゃないのにFWDにするからトラクションかかんなくてこうなる リバースで楽々登れる
フランスのEVもFWD多いから多分同じ結果になるだろうな
静摩擦と動摩擦の違いで一度空転してしまうと路面との摩擦をを失う
グリップを失わないように静摩擦を保って(空転させず)ソロソロ行くのが正解
ABSもブレーキを細かく制御して静摩擦を取り戻している加速も減速も同じ
車作りの経験がないEVメーカーは悪路であったり過酷な自然環境を想定した設計をしてないからこういう無様を晒す
砂地のスタックと一緒で空転してる方に動力がいっちゃうからでしょ
>>92 ホンダのFFミッドシップは前輪の車軸の後ろにエンジンを下げた
加速すると駆動する前輪の車軸の後ろに荷重が掛かり駆動が抜けるんよ
流石の徳大寺御大も酷評してたよ
>>185 自己紹介か?
プロなら早く能書き垂れてくれ
後ろに重いものでも載せてんのかってくらい空転してんな
踏みすぎだろ
クリープ(原理的に存在しないはずなのに擬似で作ってるやつ)で通れば行けるだろ
>>192 クリープ現象をなんだとおもってるんた
車にすら乗ったこと無いんか
坂道ではつり合うから止まるんだよ
>>192 クリープはメーカーによって考え方違うからベンツとか踏まないと進まない→クリープがない
普通のメーカーでも坂道ならクリープだと進まないかな
ホンダなら下がるまであるし
>>198 EVにクリープ的なものを付けるって話じゃないの
関係ないが俺は最初の車がECVTだったからクリープない方が嬉しい
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