中国製EVが充電中に爆発炎上🔥💥🚗💥 [662593167]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/fc9d48f5445787748e9f04aba3ac01f3f6edc8ab video.twimg.com/amplify_video/2086724557868871680/vid/avc1/1180x658/rk7zP2Jg3gNciaB5.mp4
中国で撮影された動画には、充電ステーションに停まっていたZeekr 7Xから、突然火花と炎が噴き出す様子が捉えられている。原因は何だったのだろうか？
燃える電気自動車の動画は、たいてい瞬く間に拡散してしまう。まさに今、中国の港湾都市・寧波で発生した事故の後、そのような事態が起きている。同地で、公共の充電ステーションに停まっていた「Zeekr 7X」が炎上した。防犯カメラの映像には、まず車体下から火花が飛び散り、その後火が燃え広がる様子が映っている。
■Zeekr 7Xが突然炎上
動画には、SUVの横に立っていた男性のそばで、突然車体下から火花と炎が噴き出す様子が映っている。その直後、濃い煙が立ち上る。さらにしばらくすると、再び車体下部から火花と炎が噴き出した。男性は消火器を手に取り、火の広がりを食い止めようとした。その後、消防隊が事態を収束させた。現時点の情報によると、負傷者はいない。
映像を見る限り、「7X」は充電スタンドのそばに停まっているものの、充電ケーブルは接続されていないように見える。そのため、何が火災の原因となったのかは現時点では不明だ。正確な原因は現在も調査中だ。
この事件が注目を集めているのは
、「Zeekr 7X」が中国のプレミアムブランドを代表する主要モデルの一つであるためでもある。この電気SUVは現在、中国だけでなく、ドイツを含む複数の国際市場でも販売されている。
■メーカーは過去の事故を指摘
映像が公開されてから初めて、Zeekr社はこの件についてコメントした。メーカーによれば、初期調査の結果、当該車両は以前に重大な事故に巻き込まれていた可能性があることが判明した。その後、この車両は正規サービス拠点での点検も修理も受けていなかったという。
Zeekrは、現時点でこれが火災との最も可能性の高い関連性であると考えおり、関係当局と協力して調査を進めているという。同時にZeekrは、事故後は特にバッテリー、高電圧システム、車体構造を徹底的に点検すべきであると指摘している。
この事件は、電気自動車の安全性に関する議論に再び火をつけることになりそうだ。
一、立っている物は 倒れる
二、吊っている物は 落下する
三、高い所にある物は 落ちる
四、丸い物は 転がる
五、動いている物には 挟まれる
六、回転している物には 巻き込まれる
七、中国製EVは 燃える
ご安全に！
>>31 (´・ω・｀) わーくにはね、安全第一なの…
(´・ω・｀) C国さんやK国さんで人柱実験して、十分に安全になってからなの…
中国とか発展途上国での爆発はもういいよ
raccoが国内で爆発したらスレ立てて
日本は街中がBYDだらけになって
もうすぐ、キンペー様が僕に会いにくるんだ・・ 日本はお前に任せるって言ってくれるんだ
// I I I I //
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// I ∧∧ I I I //
// I ／中 ＼ I I I // ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
// ｷｲ I （´八｀ ） I I I // （・∀・ ）＜ チャンコロまた負けたのか
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>>12 けっこう大きく報道されたリーフの火災の原因はタバコ
アメリカとかでも火災事故があるみたいだが、そっちの原因は分からん
手前の人すぐ逃げたから、発火が1回で済まなくて大きい爆発が起きることを知ってんだな。それくらいEVの爆発がよくあるってことか。それでも国策で渋々乗ってる感じかね。
騙される方が馬鹿だよな
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.l::::ノ（￣￣￣￣￣／ il|! ι ι::（....ノノ:: 当たり前ですニダ
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>>1 そういう仕様が流行りなの知らないの？
これだからJAPは後進国なんだよ。
>>22 状況を瞬時に理解して、颯爽と走り去っているのが良いよな
>>19 レクサスもBVDの電池使ってるらしいよ。白物家電だって当初よりシェア増やしてるし。
シナカー＝爆発炎上
が一般常識になりすぎて
当たり前すぎて特に書くことが無くてスレが伸びない
>>1 車体底面のバッテリーが発火しているから
消火剤がかけられないんだな。
゜ ○ ゜
o ｡ ゜ﾟ ﾟ ． o ○o
ｒ⌒ヽ(⌒⌒)ｒ⌒ヽ））)⌒)/ ドッカーン！
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒))/⌒) ),,）⌒)） , 。
、 ヾ (⌒;(⌒ヾ アイヤー！ ⌒⌒);;）／. ,
、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_,,∧ ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩ ｀ハ´）'') ,⌒⌒);;;;;））)⌒)
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ ヽ ノ ／ )）⌒)）;;;;）-⌒)） ＜ 仕様だからしょうがないアル
ゞ (⌒⌒=─ (,,フ .ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 人从;;;; レ' ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
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────── | CHINA DEATH CAR. | |
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', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿
バッテリー全体を水没させて冷却するなどしないとガンガン反応して燃え尽きるまでそのまんま
スマホの動作温度が３０度代なのに
車は５０度６０度にもなるんですよ
意外と知られてないけどな
中国製の製品が壊れたり燃えたりする動画を見ると安心するよね
心の拠り所になっているよね
手前のオッサン逃げ足早いな
こういうとこは見習うべき
充電所は爆発炎上を前提にもっと距離離したりコンくリ壁用意すべきでは
日本で中国のEV車絶賛してるジャーナリストは買って乗れよ
中国人は非常識なレベルで手を抜くからな
安い材料まぜてカネを抜く、あと施工不良は当たり前
爆発もアルヨｗ
ガソリン（エンジン）車のほうが、ライフサイクル全体の二酸化炭素（\text{CO}_2）排出量が多くなります。
年間1万kmで5年間乗った場合（総走行距離：5万km）、製造段階でEVが背負う「バッテリー製造由来の$\text{CO}_2$負荷」を走行時の排出削減によって相殺（ブレークイーブン）できるラインを超えているためです。
5万km走行時のライフサイクル比較
| 段階 | ガソリン車 | 電気自動車（EV） | 備考 |
|---|---|---|---|
| 車両・バッテリー製造 | 少ない（約5～6トン） | 多い（約8～12トン） | 大容量バッテリーの採掘・製造工程で多くの$\text{CO}_2$を排出 |
| 走行時（燃料／電力） | 非常に多い（約10～13トン） | 少ない（約3～5トン） | 日本の平均的な電源構成（火力発電含む）で充電した場合の試算 |
| 廃棄・リサイクル | ほぼ同等（約1トン未満） | ほぼ同等（約1トン未満） | バッテリーリサイクル技術の進展で今後さらに効率化 |
| 合計排出量（5万km時点） | 約16～20トン | 約12～16トン | EVのほうが約20～30%削減 |
排出量が逆転する分岐点（ブレークイーブンポイント）
* 日本の平均的な電力グリッドの場合： およそ 2.5万～4万km（約2.5～4年）の走行でEVのほうがトータル排出量が少なくなります。
* 再生可能エネルギー比率が高い地域 / 太陽光充電の場合： 1.5万～2万km前後で逆転します。
* 石炭火力の割合が極端に高い地域の場合： 逆転までに 6万～10万km以上を要するケースもあります。
結論
総走行距離が5万kmあれば、日本の電源構成基準でもEVのほうが約2～4トン程度トータルの$\text{CO}_2$排出量が少なくなります。走行距離が伸びるほど（10万km、15万kmなど）、走行時の排出差が累積するためEVの環境優位性はさらに大きくなります。
>>6 中国政府発表 2025年45台/日炎上🔥らしい
>>44 世界唯一真の先進国日本より先進国ってどの国？
【重要なお知らせ】
F 9（5chの有名コテ）の自叙伝「荒,ら.しという生存戦略」の予約注文受付中らしいで！
金額は250円、kindleで出版
お前らこの本どう思う・・・？
もっとスレ立てて手動のF9を煽ろうぜ
32FNw6n0
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